微分时代

白帆

虽然哈弗H6的车款已经达数十款，虽然H6的销量一直居高不下，但这并不妨碍哈弗争夺更多紧凑型 SUV市场份额的雄心壮志，H4虽然有点姗姗来迟，但它所针对市场定位却是非常明确的——弥补H6遗留的市场空白。这下好了，除了全尺寸SUV领域，从小型到中大型，哈弗已经把SUV 市场细分到了9类——算上最新也是最晚上市的H4，從H1到H9，SUV市场已经被哈弗带人到微分市场。

既然是要填补H6留下的市场空白，也就意味着H4也定位为紧凑型SUV，只是尺寸会稍小一些，针对的人群也会更年轻一些。不出所料，哈弗H4的车长为4.4 m多点，恰好印证了“4”的车型名称，比H6短了不少，但宽度和高度却相差无几，就连轴距也仅仅只是缩短了20 mm而已。如此一来，造就了一个非常敦实饱满的车身造型。至于造型特征，依然是我们熟悉的哈弗，前大灯、格栅以及尾部等都似曾相识。不过说实话，车身的漆面质感似乎也好了很多。

相比外观造型，H4内饰的新鲜感显然更多一些，无论是整体布局，还是材料的搭配，都与哈弗系列的其他车型相去甚远，谈不上多么惊艳，但也足够新鲜一会儿了。内饰的重点不在视觉，而在于配置，我们试驾的是其1.5T蓝标车型，胎压监测、自动起停、陡坡缓降、倒车影像、全景天窗、换挡拨片、无钥匙进入、LED灯组、中控大屏、手机映射、感应雨刮和自动空调等都是标配。而且，如果多花个三五千，还能够将座椅电动调节、全液晶屏仪表盘、座椅加热、车载互联、并线辅助和车道偏离预警等系统加装进来。

新的1.5GDIT发动机之前只是在全新换代的哈弗H6车型上有搭载，124 kW的最大功率和285 N·m的最大扭矩推动H4这个小块头还是非常轻松的，虽然最高车速只有180 km/h，但其加速感还是非常明显的，即便是静止起动也并不费力，而它的中段加速更为突出，日常的加速超车会变得比较轻松。7挡双离合变速器来自于长城汽车自主研发，平顺性表现不错，对燃油经济性的贡献也不小，在开启空调的情况下，我们实测的城市道路综合油耗大概在9L/100 km左右，表现不错。

相比H6的款型繁多，H4走了极简路线，除了红蓝标的区别外，其1.3T和1.5T发动机都只有唯一的一款车型，售价分别为106万和11.6万元。这样做的好处显而易见，消费者不必纠结于配置，只需要根据动力做出选择即可，大大降低了选择的难度。