昆明上空首次中日空战

唐学锋+段杨波

全面抗战爆发后，侵华日军利用海军力量，迅速对我国沿海地区展开封锁，以切断国际援华战略物资进入中国的通道。沿海被占领后，云南因建有滇越铁路和滇缅公路通往东南亚各国，一时成为国际援华战略物资进入中国最大的集散地。为此，日军在未占领武汉、广州之前，就匆忙对云南首府——昆明发动了试探性的空袭。

1938年9月28日，日本海军航空队的9架96式陆上攻击机首次轰炸昆明。不料，日机遭到中央航空学校师生的联手阻击，被当场击落3架。

中央航校西迁昆明

八一三事变爆发后，中国空军集中全部主力于华东沿海地区，并主动出击，积极配合和支援陆军作战。日军自恃其空中优势，对上海、南京、杭州、南昌、广德等我空军基地展开空袭报复，企图一举摧毁和消灭中国空军。

中央航空学校，作为当时中国空军飞行员培训摇篮，更是成为日本空军重点打击的对象之一。在淞沪会战初期，中央航空学校校址所在地——杭州笕桥，几乎天天遭到日机的轰炸，航校已经无法正常开展教学和飞行训练。为了保存有生力量，航校决定西迁。

航校西迁的第一站是江西南昌，第二站为湖北孝感，第三站是广西柳州。由于南昌、孝感均遭遇日机的跟踪轰炸，航校一直无法恢复飞行训练工作。直到迁至柳州（1937年9月中旬），形势才有所好转。

中央航空学校总部（笕桥）、洛阳分校、广州分校先后迁至柳州后，航空委员会遂决定借用原广西航空学校校址，恢复航校的飞行训练工作，并合并洛阳分校、广州分校，新设柳州分校。但原广西航空学校的飞行训练基地狭小、设施落后，根本无法满足中央航空学校的办学条件，学校最终将西迁的目的地定在云南昆明。

在近代中国航空发展史上，云南是我国地方上兴办军事航空较早的省份之一。早在1922年5月，唐继尧在云南设立了航空处，下辖两个航空队。次年4月，又在昆明的巫家坝设立了云南航空学校。1927年2月，龙云取代唐继尧成为新的“云南王”后，继续大力支持航空事业的发展。到全面抗战爆发前，云南航空学校已完成培训学员4期，毕业飞行学员108人，机械学员86人。

云南航校毕业的学员，后来绝大多数都参加了抗战。其中，不少人在中国空军担任过重要职务。如第1期毕业的张有谷，曾担任空军前敌总指挥部参谋长、航空委员会军令厅副厅长、中央空军军官学校教育长、空军第3路司令等职；第1期毕业的陈栖霞，曾先后担任中国空军第6大队大队长、空军北正面军（也称北正面支队）司令、空军第3路司令、航空委员会航政处处长、空军第13总站站长、第三战区航空联络处参谋等职；第1期毕业的晏玉琮，曾担任中国空军第8大队大队长、航空委员会第2处处长、中国空军军士学校教育长、空军第5路司令等职。

云南航校还开创了中国航空史上第一次招收女学员的先例（第1期学员中有两名女性，分别是夏文华、尹月娟），也是当时培养女学员最多的一所航校（第3期毕业学员中有9名女性）。在这些女学员中，最具代表性的人物为韩国籍的权基玉。她获唐继尧特批，插班入航校第1期学习，毕业后参加了中央空军，是北伐战争中惟一一位参战的女性飞行员。全面抗战爆发后，她任职于航空委员会，长期在重庆生活和工作。抗战胜利后，权基玉返回韩国，参与创办了韩国空军，曾任韩国空军参谋长，被誉为韩国“航空祖母”。与她同时进入云南航校学习的韩国籍学员李英茂，后来曾任韩国空军副司令。

龙云主政云南后，特别重视机场建设工作。到全面抗戰爆发时，云南已拥有巫家坝、思茅、腾冲、蒙自、开化（今文山）、富州（今富宁）、泸西、楚雄、大理、保山、丽江、元谋等24个机场，是当时中国大后方建有机场数量最多的省份。其中，最为著名的当数巫家坝机场。巫家坝机场位于昆明市东南面，始建于1922年冬。初期的巫家坝机场纵向长750米，横向宽450米，为云南航空学校所在地。为了迎接中央航空学校的到来，云南方面于1937年9月23日成立了扩修巫家坝机场工程委员会。扩建工程分两期进行，于次年冬全部完工，最终修建了1000米长的平行碎石跑道2条，加上各种附属设施，机场总面积达到1950亩。

1937年10月下旬，中央航校正式在巫家坝机场原云南航校旧址复学。1938年7月28日，中央航空学校更名为中国空军军官学校，将初级飞行训练基地设在祥云，将中级飞行训练基地建在蒙自，高级飞行训练基地和校本部则留在巫家坝。

云南作为抗战中后期中国空军飞行员最大的培养基地，自然成了日本空军深入我大后方进行打击的重要目标。

“9·28”空战过程

1938年2月26日，中央航校第7期学员学成毕业。为此，校方在巫家坝举行了自航校西迁以来的第一次毕业典礼大会。时任云南省主席龙云亲自到场主持典礼，著名建筑学家梁思成因与航校第7期部分学员相识，而被推选为家长代表坐在主席台上，并作了发言。

毕业后，第7期学员很快被分配至空军各个战斗部队，奔赴前线。航校仅剩下第8期学员，他们本该于5月毕业，因航校西迁，无法完成预定的飞行学习和训练任务，且因飞行器材损耗过大，新的器材又不能及时补充，故而迟迟没有按时完成学业。

9月21日上午，巫家坝机场响起了警报声。情报显示，日机从广东珠海的三灶岛机场起飞后，一路向西，有袭扰昆明的可能。由于昆明没有中国空军的驻守部队，其防空任务自然落在航校身上。这一天，担当作战值班任务的教官及学员立即驾机，升空布防。但日机飞至贵州贵阳、盘县一带后，因天气不好而折返。我机久不见日机踪影，加之下起了大雨，飞机油量也将耗尽，遂全队返场。

9月25日，日机再次入黔，飞至兴义境内投弹后返回。兴义距云南已不远了，显然，日机两次西飞，实为空袭昆明作有计划的探路。

9月28日上午7点，驻三灶岛的日本海军第3联合航空队司令石井，向其所属的高雄航空队下达了远袭昆明中央航校的命令。由三原元一大尉率领9架96式陆上攻击机，升空后形成编队，径直向西飞来。endprint

此时，在昆明的巫家坝机场，因天气良好，航校师生们仍在做各种例行的飞行训练，并不知道敌人已奔袭而来。

8点40分，昆明防空司令部向全市发出日机来袭的警报。9点15分，又发出了紧急警报。这时，9架日机已经到达昆明上空。日机飞得很低，地面上的人都能清晰看见机身上两个“红日”徽章。

此次升空应战的中国空军并非来自作战部队，除教官周廷芳、姚杰、陈有维等人曾参加过上海、南京等地的对日空战，具备实战经验外，其余飞行员都是未毕业的航校学员。由于事先没有任何作战计划和部署，教官和学员接到警报后，各自抢上飞机，立即升空巡逻。

周廷芳率领3机，在昆明市区的西北角上空首先发现了敌机群，他一机当先，向处于编队左侧的日机发动了攻击。一阵枪响之后，日机当即受伤。此刻，其他日机的机枪子弹集中向他射击过来，他驾机翻滚脱离日机编织的火网后，再次向被他击伤的那架日机发动了第二轮攻击，并将其击落。

紧随周廷芳身后的学员黎宗彦也不甘落后，冒着日机不断射来的枪弹，紧追眼前的一只“猎物”不放。他一直追至距离昆明30里外的乡间，眼见被他不断攻击的日机掉进水田里，才返航归来。

与此同时，姚杰带领的编队，也从东南角上空向敌机群发动了进攻。首轮攻击未能击落日机，我机分散后，又重新向敌机群发动进攻。姚杰瞄准敌机群的第3号机，从左下方实施第二轮攻击。这次不偏不倚，正好打中日机的油箱，日机当即起火爆炸，冒着黑烟直坠下去。

下午1点，昆明防空司令部得到消息，被我方击落的3架日机，均已查明击坠地点：一落宜良县之狗街子，机号为“9626号”；一落路南县之红米珠，机号为“台湾204号”；一落路南县之密柯村，机号为“国报台湾号”。

空战中，黎宗彦作为一名在校学员，竟然驾机击落日机1架，创造了中国空军抗战史上由飞行学员击落日机的奇迹。这架日机坠地后，1名跳伞的机组人员被当地民众擒获。经审讯，这名日本兵名叫池岛，日本九州熊本县人，时年27岁。这架“国报台湾号”因掉进水田，其残骸相对保存较好，后来被运至昆明市民教馆陈列，供市民参观。

黎宗彦击落日机的全过程，被当时在铁路系统工作的黄湛用望远镜在地面看得一清二楚，并著文记录下来。文章节选如下：

昆明“九·二八”空战目击记（节选）

1938年9月28日的早晨，昆明秋高气爽，高空有层云，中空多卷云或积云。淡淡的阳光，轻纱般的薄雾，稀疏的露水充满着高原早秋的景色。我们叙昆铁路第一总段正在北站定线，8时半刚过，突然响起了警报声。最初，我们认为是演习，不以为意。不一会，县城人都向着郊外跑，才知道真有敌机来，我们也无法工作了，各自散去。我拿下仪器上的望远镜仰卧在一条弯曲的干沟里，心想要好好地看一看敌机和投弹。9点10分，（昆明防空司令部）发出紧急警报，呜咽之声十分凄厉。警报后一片寂静，突然一阵雷似的机群声自东南隐隐传来，极目远望，果然发现了一些小黑点，望远镜里看清楚了，敌双引擎的单翼重轰炸机9架排成品字形，耀武扬威直奔市区而来。厌恶的红膏药在两翼下好似瞪着血腥的双眼。不一会儿，弹舱打开了，一连串的小黑点鱼贯而出，越下越快，终于不见了，在阳光的照耀下出现无数条闪光。几秒种后，轰隆……连续的爆炸声，似乎感到地都有点震动，黑烟尘土遮住了半个昆明城。敌机投弹后，急转180度沿来的方向返航，高度及队形均没有改变。有人喊：我们的空军到哪里去了，为什么不打？只有高射机枪和小炮还不住的鸣枪炮送行。在机群下面很远的地方有一团团的黄色爆炸烟雾，我心里想，难道就听凭这些强盗如入无人之境，又眼睁睁地看着他走掉就算了吗？正在气愤间，突然从东面那大片卷云中钻出一个小黑点正向机群俯沖。我看清了，原来是我空军的1架霍克Ⅲ双翼战斗机。这时，敌人也发现了，立即在它右上变成梯型队，东低西高，全部炮火齐向我机猛烈射击，天空响成一片。我机咬住最东边的1架，用极大速度接近，最后终于开火了。转瞬间，他掉转方向继续俯冲，脱离了接触向低空逸去。我看到最东边的那架敌机左翼拖着长长的青烟，一分钟后渐渐慢下来，高度也低了许多，大家欢呼“打中了！打得好”！有同事把我手里望远镜夺去，爬在一辆汽车头上看，此时，肉眼已看不清了，他还在嚷，“敌机掉队了，快要下来了，快要落地了！”同事们大家七嘴八舌，但有几点则是相同的，一是十分敬佩那位只身战群魔的孤胆英雄；二是受重伤的敌机肯定是回不去了……

后来，听说那位勇士是空军官校8期驱逐组学生黎宗彦。

关于黎宗彦击落这架日机的过程，在日方资料中也有记载。有所不同的是，日方称该机是遭遇我方数机数度攻击后才被击落的。

空战结束当晚，龙云率领党政军各界代表亲自至航校问候作战有功的空军勇士，并拨滇币5万元（合当时国币5千元）以示奖励。次日，云南省政府还派人送来月饼、火腿、香烟、罐头等一批物资，慰劳全体师生。

荒唐可笑的“感谢状”

“9·28”轰炸昆明，是日本海军航空队蓄谋已久的一次空袭行动，却遭到我航校师生的联手痛击，铩羽而归。指挥这次空袭行动的三原元一大尉，回去后却谎报战果，号称在机场上炸毁我战机14架，在空战中击落我战机6架，自己损失飞机1架，阵亡7人。为此，时任日本侵华海军司令及川古志郎，对其授予如下战功奖状。

感谢状

三原海军大尉指挥的海军航空队飞机队：

昭和13年9月28日（即1938年9月28日）长驱直入空袭敌国西南重镇昆明，袭击摧毁其军事设施，炸毁机场所在地的敌机10余架，并与来反击的敌方战斗机进行空中交战，交战中击落了大半的敌机，功勋显著。

为此，授予感谢状。

昭和13年10月1日

支那方面舰队司令长官及川古志郎

实际情况并非如此。根据台湾出版的《空军抗日战争史》（第2册上）记载：1938年9月28日这一天，日机一共向航校投弹80余枚，炸毁未经接手的“地瓦尔”飞机3架，炸伤第41中队“地瓦尔”飞机1架；法籍机械师1人受重伤、卫兵死2人、伤1人；汽车被炸毁两辆。在空战中，我方仅有2架战斗机被日机击中数弹，仍平安降落机场。而日机却有3架被我方击落。

“9·28”日机空袭昆明，除航校被炸之外，昆明市区的潘家湾、苗圃、长耳街也遭到了轰炸，造成市民死亡119人、重伤135人、轻伤60人。

编辑/韩西芹endprint