永顺县城核心区道路交通系统主要问题调查与解决方案分析
2018-02-07彭利
彭利
永顺县,湖南省湘西土家族苗族自治州代管县,位于自治州北部,辖区总面积3810.6325平方公里,辖30个乡镇,327个行政村。2016年,永顺县总人口53.82万人,常住人口44.85万人。列入西部大开发范围,可以享受国家、省、州有关民族区域自治、西部开发、等方面的优惠政策。2015年,永顺县乡镇区划调整后,下辖11乡12镇。
县城是永顺县政治、经济、文化和其他各级领域的中心,也是全县道路交通的核心区域。在现有的道路交通系统中还存在交通事故、交通秩序问题和交通拥堵三大社会热点、难点问题较为突出,尤其以交通秩序问题和交通拥堵为最。现通过网上调查得到相应数据,对解决和改善现有的交通系统方案做初步分析。
1 交通调查与交通特性
1.1 基本交通条件
1.1.1.交通区位
永顺县境内交通方式以道路交通为主。张花高速(S10)在永顺县域设有4个互通,但距县城较远;G209和S230为绕县公路,是目前主要过境交通通道。
1.1.2.气象条件
永顺县属中亚热带山地湿润气候,四季分明,热量较足,雨量充沛,水热同步,温暖湿润;夏无酷暑,冬少严寒,垂直差异悬殊,立体气候特征明显,小气候效应显著。年平均气温14.2℃~16.4℃,无霜期在234~290天之间,日照1305.8小时。年均降水量1365.9毫米。
县城的气象条件利于道路通行,很少遇到特殊气象条件而进行交通管制。
1.2 路网、路段与平交口
1.2.1.路网与路段
现状县城道路网由4条干路、2条公路与若干条支路、巷道组成;现状干路基本情况如表1-1所示。
6 湘潭路 干路
1)交通特性
(1)路网密度较低,道路按实际功能分划分为干路和支路,部分支路为断头路,在實际交通过程中没有发挥应有的通行能力。
(2)主要对外交通通道4处,对外通达性较强;张花高速(S10)距县城路网较远,现状县城路网与S10衔接条件差。
(3)G209与S230为绕县公路,是主要的过境交通通道,作为公路与城市干路双功能道路,交通状况复杂,易引发多类交通安全问题。
(4)部分干路与支路不连续或者线性突变,形成断头路、急弯路。
(5)道路断面形式均为一块板,机非混行和路边停车现象严重,行人随意过街。
1)改善对策
(1)打通干路断头路,使其两端与外环连接,同时避免支路与外环连接。
(2)配设标线式或物理式隔离设施;整修干路损坏的路面。
(3)在过境交通通道G209和S230与县城路网衔接处须设置醒目的标志标牌,有条件的要安装交通信号灯。
1.2.2.平交口
1)构成
如表1-2所示,现状路网主要平交口7个,暂无新建主要平交口记录。
2)交通特性
(1)大部分平交口附近留有小出入口,机动车、非机动车和行人随意出入,对主路交通影响较大。
(2)多数平交口为非正交平交口,且为非信号控制平交口,交通流混乱。
(3)各平交口随意交通行为普遍,易引发多类交通问题。
3)改善对策
完善平交口处的标志标线,对平交口交通流组织、渠化、交通设施、交通管理与控制等进行规划和设计。
1.3 交通流
1)交通流特性
(1)县城交通流由机动车流、非机动车流和行人流构成,交通流早晚高峰迹象不明显。
(2)大型车流主要由过境大型货运车辆构成,主要选择河西路、凉泉路通过;中小型车流主要由县城常见机动构成,分布在各平交口和关联路段,以核心区域为主。
(3)非机动车和行人主要分布在核心区域,由于路段过街设施缺失,随意过街现象普遍。
2)改善对策
(1)湘潭路作为大车在县城的过境通道,对县城交通状况影响较大,而G209和S230与县城路网衔接处也是县城交通状况影响的主要因素。根据目前县城的实际交通情况,应当限制大车在县城的通道通行,并实行限速,同时将过境大车引流于G209和S230,以缓解县城的交通压力。
(2)县城机动车、非机动车和行人随意交通行为也是造成县城各类交通问题的主要原因。通过对各类交通参与者进行相关的交通法规、交通常识教育,逐渐培养其良好的交通习惯,使其合理合法地参与各类交通活动。
(3)完善路段过街设施,如适当地设置中央隔离栏可以有效地预防行人随意过街。
(4)科学配置交通管理与控制设施、设备,部署适当的交通管理力量,保障各类交通流秩序和安全。
2 关键区域交通流组织
2.1 永顺汽车站区域交通流组织优化
1)汽车站概况
永顺汽车站位于县城南部,改区域是各类交通流的重要集散地,汽车站现状布局图如图2-1所示。汽车站出口与S230相通,交通状况复杂;汽车站对面设有公交站,该区域内交通流量较大,冲突较为严重,存在一定的安全隐患。图中红圈圈出的为4路交叉口,由北向南与S230相交的为双向2车道的无名路,该段路坡度较大,机动车、非机动车和行人混行,在交叉口处极易造成交通拥堵问题。
2)改善建议
为保障客流、货流、车流的通行效率及安全,应集约客运和货运组织,降低城区的交通量,减少客运与货运交通对土地和道路资源的额外占用。
(1)可考虑将无名路改为由北向南通行的单行车道,将无名路原有的南进口车分流到G209和S230上,可有效改善交叉口拥堵问题。
(2)确定汽车客运站客运班车出入口,并进行标志标线控制。
(3)对沿线两侧小出入口进项标志标线控制,实施禁左(右)管理。
(4)配设配套相关标志标线。
综述
永顺县城为西南部边远城市以道路交通为主要交通方式,当前的主要交通问题是交通拥堵、交通事故频发和交通秩序混乱。而解决难点问题主要表现在一下几个方面:
(1)具有周期性交通拥堵现象。如上下班和上放学期间,通过主城区的个别主要交叉口的各类交通流,以及在临近道路的中小学和幼儿园门前接送孩子的临时停泊车辆,致使平交口和道路路段通行能力无法满足交通流需求,形成早晚高峰期间定点的交通拥堵现象。
(2)引发一般及以下交通事故。因交通流组织方案和必要的交通安全设施不健全,以及随意交通行为,主城区各主要平交口及其光联路段多易发生一般及以下交通事故。
(3)普遍交通秩序混乱。路段小出入口无控左转,机动车和非机动车抢占对方车道通行或停车,机动车在非机动车到上随意停车,行人随意过街等,易导致局部交通秩序混乱现象,从而进一步影响整个县城的交通状况。endprint