物流信息平台建设与安徽区域经济发展影响分析＊

郭瑛

（芜湖职业技术学院 经济管理学院，安徽 芜湖 241000）

随着世界经济体制的不断变革，全球经济一体化步伐不断加快，不同国家和地区的经济结构也发生了巨大的变化，作为经济运行主要载体的物流业也得到了发展。正是由于物流产业发展水平的不断提高，带动了各国区域经济的快速发展，并成为提高区域竞争力的重要因素之一。鉴于全球范围信息技术革命所带来的影响，信息时代和信息技术已经渗透至社会经济的各个方面，物流产业也不再局限于有形商品流通领域，而是更紧密地与信息技术结合在一起，形成了一个强有力的物流信息平台。目前，我国大部分地区物流信息平台发展相对滞后，许多物流企业的物流管理水平和物流技术也相对比较差，物流运作自动化程度和物流服务水平较低。这一切都严重影响了我国物流业的发展，并阻碍了我国区域经济的稳定发展。因此，如何解决我国物流信息平台建设与区域经济的稳定发展成为当前急需要解决的问题。

1 物流信息平台与区域经济发展的现状

1.1 我国物流业发展现状

改革开放前，我国实行统一安排和控制的计划经济体制，导致生产、仓储、运输、销售等部门的物资无法按照有效的市场规律流动。由于受到计划经济体制的约束，我国经济领域严重缺乏有效的物流技术和有关物流的研究，以至于我国物流业的发展远远滞后于欧美发达国家。

随着改革开放的不断深入，我国经济体系逐步转变为市场经济。在市场经济体制的刺激下，许多欧美和日本等经济发达国家的物流概念和物流技术不断传入我国，对我国物流业的发展起到了关键作用。20世纪90年代后期，随着我国经济的快速发展，国内出现了大量的不同形式的物流企业。传统的运输业和仓储企业开始重视物流技术的发展，确定了物流业在经济体系中的重要地位，并通过经济的改革，重新改造组建物流企业。至今，我国物流业取得了令人骄傲的成绩，基本的物流设施建设、物流服务水平和物流管理水平都达到了国际标准。特别是在珠三角、长三角以及环渤海等经济改革的起源区域，物流业的物流运作及组织管理也走向成熟化和国际化，带动了我国经济的快速发展，使得国民生活水平不断提高。目前，我国物流业规模和经济总额一直呈增长趋势，图1为我国近14年的物流业总产值。2000年，我国物流业总产值仅为17.90万亿元，而2013年我国的物流总产值高达258.63万亿元，约为2010年总产值的14.448倍。

图1 我国近14年物流业总产值（单位：万亿）

1.2 物流信息平台建设问题制约着区域经济的发展

近几年来，我国物流信息平台在稳定的市场经济环境下得到了充分的发展，但从全国各区域经济发展情况来看，我国物流信息平台建设中仍然存在许多问题，这些不足之处严重阻碍了我国物流业与区域经济的协调发展。

1．2．1 物流设备信息化水平与成本问题

与美国、日本和欧洲发达国家相比，我国物流总费用在GPD中所占比例相对较高，甚至是它们的1倍多；再加上我国物流设备信息化程度比较低，条形码、射频技术、地理信息系统等信息技术和自动化设备应用程度比较低，导致我国物流运行成本较高，运行效率较低。

1．2．2 我国物流企业运营能力不足

我国的大多数物流企业基本上是从传统的商业储运企业、物资储运企业和各港口码头代理商转变而来的，其交通运输能力相对比较差，无法满足日益增长的物流需求；再加上物流企业之间的激烈竞争，物流企业间缺乏有效的配合和合作，无法形成公共物流信息平台，从而导致我国整个运输体系基础设施资源配置不合理。

1．2．3 物流管理信息化水平较低

目前，我国大多数物流企业只是提供简单的仓储和运输服务，而在库存管理、物流成本控制策略研究、物流信息服务等其他服务方面的工作远远不够，无法让企业达到一体化、全面化的高度。这样一来，对我国物流产业的长远发展十分不利。

2 物流信息平台与区域经济发展的相互关联性

2.1 区域经济发展的有效载体

现代物流产业作为区域经济发展的不可或缺的重要部分，它承载了该区域经济发展的所有内容，是保证区域间正常经济运行的重要载体。作为区域经济的一个重要组成部分，区域物流系统不仅承担着区域内部的能量、人员以及信息的输入和输出，还作为区域内外之间的重要桥梁，让不同区域之间参与更多的合作，从而促进区域间的经济发展。同时，现代社会已进入了信息时代，物流产业作为连接商品经济中生产者与消费者的重要环节，如果没有信息平台作为传输载体，则会延迟甚至中断商品流通过程。所以，从某种意义上讲，物流信息平台是我国区域经济发展的“命脉”所在，失去具有较高竞争力的物流信息系统，将会为区域间的经济运行带来更大的阻滞性，从而大大削弱该区域的经济实力，减少其整体效益。

2.2 区域经济结构升级的保障

物流信息平台的发展与区域经济的发展密不可分，它同样也是区域经济系统的一个重要组成部分，并直接影响着区域经济系统的结构和功能。从结构上看，现代物流业主要是由“点”与“线”相连接组成的一种网状结构，该结构的差异直接影响该地区域经济系统的结构。在区域经济中，物流、现金流、信息流实现了高度一体化，物流信息平台作为市场信息的集散中心，需要将物流活动与整个经济活动过程信息结合在一起。从功能上看，现在物流业所涉及的服务功能对区域竞争力与构造稳定和谐的区域投资环境息息相关。如同衡量区域经济发展的好坏，现在物流业的服务功能同样包括物流劳动力的素质、物流信息平台的先进性和物流业发展政策等。只有竞争力强的物流企业才能有效吸引更多的商业投资，从而保证地区经济快速稳定的发展。

2.3 区域经济创造性发展的支撑

当前，能源、原材料、加工产品等交易都离不开物流信息平台的支撑。所以，区域经济的发展依赖于物流信息平台，没有物流信息平台作为支撑，区域经济将无法得到有效的发展。然而，区域经济的发展又决定了该区域物流业的发展水平，进一步决定了物流信息平台的建设水平。例如，我国经济发展较快的东部地区，地区物流信息平台发展水平相对比较高，地区与地区之间的经济联系非常密切，区域间的产品交易也十分频繁。在这种良好的投资环境下，许多物流企业必须通过引进先进的物流信息技术提高自身的竞争力，以保证在该区域稳定发展。这样一来，该区域物流信息平台的快速发展也推动了区域经济的快速发展。相反，对于经济不发达的西部地区，物流管理和物流信息技术相对落后，许多物流企业办事效率相对比较低，以至于本不发达的区域经济更加萧条。尤其是一些自足的小农经济区域，其与外面区域的信息交流比较少，相关物流需求与发展水平极低，让许多的投资者倍感失望，最终放弃对该地区的投资。

3 物流信息平台对安徽省区域经济发展的推动效应分析

物流信息平台与区域经济是相互依赖的统一体，两者之间相互促进、相互推动。尤其是在区域经济一体化快速发展的时代，物流信息平台推动物流产业更显著地成为区域经济结构的重要成分，同样也是第三产业的主导力量。所以说，物流产业的发展离不开物流信息平台建设，物流信息平台不仅能够带动区域经济的发展，还能够显著影响区域经济的运行速度。

3.1 带动安徽区域经济产业结构的提升

由于安徽及周边省市物流行业的整体发展水平不高，物流信息化、标准化程度偏低。为了充分整合安徽省物流信息资源，提高安徽的物流信息化水平，安徽省发展和改革委员会联合省交通厅、省商务厅、省统计局于2008年正式印发了《关于下达2008年省服务业发展引导资金计划的通知》，发起了安徽物流信息平台建设工作。该信息平台的定位是集物流公共信息服务、商务信息服务为一体的综合平台。安徽物流公共信息平台设置了“行业资讯”“物流统计”“商检报关”“车辆信息查询”“身份证查询”等公共信息服务栏目，同时，还集成了上海、南京等地的物流网络，与有关方面合作开通了“物流GPS”“在线投保”等特色服务，有效深化了区域物流信息的整合与共享，推动了区域物流联动发展。安徽物流信息平台的建成意味着安徽区域物流产业得以整合发展，有助于提升物流企业的竞争力。随着国家物流业调整振兴规划的出台以及安徽省沿江城市带承接产业转移示范区的建设，着实为安徽物流业乃至区域经济加快发展提供了重要机遇。

3.2 助推安徽区域物流信息的共享

安徽物流信息平台以政府部门、物流园区、物流中心、物流企业及相关社会用户为服务对象，基于计算机、网络技术和通讯技术，将政府部门、社会服务机构、企业和用户连接在一起，实现物流信息采集、转换、存储和传输，并提供信息服务、数据交换、物流管理、决策支持等功能的整体信息化服务平台。

如图2所示，物流信息平台能够有效地将物流信息在区域经济各部门之间共享。

图2 物流信息平台

3.3 促进安徽区域经济核心竞争力的提高

区域经济学中的“三力体系”认为，区域经济竞争力包括区域核心竞争力、区域基础竞争力和环境竞争力3个部分。物流信息平台能够显著提高区域竞争力，主要原因是：现代物流产业具有专业化、规模化的特征，能够有效促进区域内的资源整合，经过区域资源的有效整合后，市场经济得以优胜劣汰，核心竞争力更加凸显。

物流业具有极强的产业关联效应和带动效应，能够聚集区域内更具竞争力的资源，为区域经济注入强大的竞争力。同时，物流信息平台的发展能够有效降低区域内企业的物流成本，使得交易成本大幅降低，反之，运营效率得以大幅提高，从而提高区域的基础竞争力。在此，各级政府为了发展区域经济，不断加大物流产业基础设施建设的力度，推进物流信息平台建设工作，使得物流产业环境不断优化，区域经济的环境竞争力更为凸显。

4 加快物流信息平台建设的作用

4.1 完善建设规划，提供决策环境

由于我国各省地理区域位置、市场经济发展水平、居民消费习惯等方面的不同，我国区域经济发展呈现出了多层次的特点。所以，区域物流信息平台建设政策不能“一刀切”，应根据市场需求、居民消费习惯、资源分布和现有交通基础设施等情况，科学规划适合本区域经济发展的物流信息平台发展政策，从而为区域经济发展提供良好的政策环境。安徽地处东部内陆，对内陆地区和东部地区起承接作用，因此，应充分发挥自身地理位置的优越性。但是，从目前情况来看，安徽及周边省市物流行业的整体发展水平不高，物流信息化、标准化程度偏低，区域物流公共信息平台建设尚无成功先例可循，基本都处于企业级网站阶段，这制约了本地区物流产业的整合发展。

同时，“互联网+”带来了无限可能，网络时代中的物流产业进化将具有多维空间，从仓、运、派、配、送、管、店等若干环节，海量的物流信息需要更进一步的细分，如何创新品类，如何抓住重点，这都是安徽物流信息平台建设规划需要考虑的问题。

4.2 优化人才结构，满足发展需求

当前，我国正在经历由劳动密集型产业向技术密集型产业的转型，物流产业也正在经历这一过程。在此过程中，除了基础设施建设、产业政策环境以外，人才结构建设是影响物流产业升级的又一重要因素。国际物流巨头进驻中国市场，给我国物流产业带来了巨大的冲击。面对日益激烈的市场竞争，只有不断优化物流专业人才队伍，才能更好地适应区域经济的发展需求。传统物流产业仅需要仓库管理员、驾驶员、分拣员等，而现代物流产业则侧重于仓储信息系统管理员、物流系统规划员、物流信息技术维护人员等既掌握信息技术、网络技术知识，又懂得物流知识的复合型人才。这需要政府出台人才引进政策，通过政策引导扶持更多专业人才，也需要物流企业不断提升物流人才队伍水平。

4.3 改善运作模式，适应经济可持续发展

面对巨大的区域经济发展需求，我国物流业正快速发展，交通运输工具、仓库等基础设施建设迅速崛起，但我国物流信息技术水平仍处于初级阶段，各地对于物流信息平台的重视程度和管理水平存在着巨大差异。然而，物流产业却是一个高耗能产业，区域经济的发展不仅需要速度，更需要可持续，产业和经济的发展不能以消耗资源和环境为代价。因此，需要不断优化物流运作模式，合理配置物流资源、节能减排，依托物流信息平台提高物流产业运作效率，将物流产业打造成为绿色产业，这样物流产业对于区域经济的带动作用将更加显著和持续。

［1］何春磊.物流业对江西经济增长作用的实证分析［J］.中外企业家，2009（10）.

［2］程世平，彭其渊.安徽物流业对经济增长作用的实证分析［J］.交通标准化，2006（Z1）.

［3］李咏梅.发展现代物流 助推区域经济发展［J］.湖北经济学院学报（人文社会科学版），2011（04）.

［4］杨浩余.关于提高区域物流业对经济增长贡献率的宏观思考［J］.未来与发展，2009（04）.

［5］刘晓峰.现代物流业对区域经济的促进作用［J］.商业时代，2005（11）.

［6］姜华.区域物流对区域经济发展的作用［J］.发展研究，2005（12）.