高速公路桥梁高墩施工质量控制探讨

2018-01-29李幸敏

太原城市职业技术学院学报 2018年3期

李幸敏

(中铁十八局集团第二工程有限公司，河北唐山064000)

随着社会的不断进步，桥梁墩台施工技术也得到了飞速发展，但是我国交通运输中高速公路的使用频率也大幅度提升，这就导致目前高速公路桥梁墩台的承重能力正在接受严峻的挑战。针对这种情况，就需要对高速公路桥梁墩台的使用情况实施调查和检测，判断高速公路桥梁墩台是否还能够承担相应的交通运输量，并利用高速公路桥梁墩台施工技术进行桥梁墩台的更新，充分保证高速公路的正常使用。以下对高墩施工技术进行详细阐述。

一、高速公路桥梁高墩施工技术的特点

（一）施工难度较大

通常情况下，高墩施工属于露天高空作业，施工风险系数较大，施工时间较长，施工环境较为复杂，施工过程受多方面因素的影响，上述种种因素均使施工难度有所增加。

（二）施工投入成本较多

高速公路桥梁施工过程涉及的环节较多，每个施工环节都具有一定的难度，施工过程使用的大型设备众多，为了在规定时间内完工，施工单位多采取平行作业的方式，这种作业方式需要投入更多的人力，进而导致施工成本增加。

（三）桥梁墩位定位具有较大的难度

在开始施工前，需要对高墩轴线的具体位置进行明确，高速公路桥梁墩位具有横截面积较小、高墩高度较高和墩柱重心高度较高的特点，导致桥梁墩位定位较难。为了保证桥梁墩位定位的准确性，施工人员需要严格按照相关流程进行，并且需要进行反复的检查。

（四）高墩施工接缝的要求较高

高速公路桥梁高墩具有承载压力和重力的作用，为此，对其弯矩和扭矩的能力有较高的要求。为了保证弯矩和扭矩达到相关规定的要求，施工人员需要对高墩施工接缝的处理工作引起足够的重视，严格按照施工流程对施工接缝进行处理，进而提高桥梁墩位的受力能力。

二、高速公路桥梁墩台施工技术应用原则

首先，高速公路桥梁高墩台施工技术的应用要符合我国高速公路桥梁墩台的相关质量标准，这也是该技术应用的基础。为了保证其应用效果，要根据高速公路桥梁墩台在使用过程中可能出现的问题进行评估，判断高速公路桥梁墩台要采取哪一种类型的桥梁墩台施工技术。

其次，要针对所选择的高速公路桥梁墩台所要承担的承重数值进行规划设计。与此同时，为了保证高速公路桥梁墩台施工的数据支撑，要根据这些统计的桥梁墩台承重数值进行数据库的分析，保证高速公路桥梁墩台施工技术应用的科学性。

最后，要进行高速公路桥梁墩台的载荷试验，并采用正交设计的方法，验出高速公路桥梁墩台的具体信息和数值，并充分结合实际的高速公路桥梁墩台使用状况，动态性地进行高速公路桥梁墩台施工技术的研究。

三、高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用

（一）从施工材料方面进行质量控制

原材料的质量是保证项目施工质量的基础。首先，施工材料在采购时就要选择质量、口碑和价格都好的商家进行购买，只有信誉度良好的厂商，才能够保证提供的原材料不存在质量问题。其次，公路桥梁工程项目的施工，要设立专门的对施工材料进行看管和检验的部门，每一批送到施工现场的原材料都要进行严格的检测，避免不合格的施工材料进入施工现场，修建高墩的原材料最好都从同一个商家选购，这样能保证原材料在各方面性质都相同，避免施工后混凝土的颜色不一致。同时，施工单位也要对所有购买的原材料进行妥善的保存，避免原材料因为各种外在的因素导致各方面性质的改变，从根本上保证施工材料的质量，只有做好施工材料的质量控制，才能够保证公路桥梁工程项目的施工质量。

（二）做好测量放样及桩顶凿毛施工工作

在桥梁施工开始前，施工人员需要对墩柱的中心线、结构线进行准确的测量及放样。测量放样需要满足如下要求：墩位前后和左右边缘位置和中心线的距离不能超过10mm，各断面尺寸的差值不能超过5mm；根据墩柱的实际高度对墩柱的倾斜角度进行计算；施工人员需要按照上述要求进行测量放样，从而最大程度地保证其准确性和合理性，为后期施工提供强有力的数据支持。

在墩位施工开始前，需要对桩顶进行清洁，除去杂物和垃圾，保证其表面的清洁度。与此同时，需要对墩位结构线内部砼进行凿除浮浆处理，完成上述操作后，需要进行仔细的检查，符合要求后方可进行钢筋连接操作。

（三）支架搭设要点

在支架搭设前，需要清除地面的杂物和垃圾。为了保证地面的刚度和稳定性达到要求，确定支架搭设位置处于墩柱承台上，需要对基础工作足够的重视。在搭设过程中，需要保证所有立杆之间均使用水平撑，在适当位置使用垂直剪力撑，并且保证水平撑和垂直剪力撑呈45°，两个立杆之间的横向距离为1.4m，横杆的步距为1.6m。为了保证支架的刚度达到实际需求，相关人员需要对其受力情况进行准确的验算，根据验算结果对未达到要求的支架及时进行更换，进而使施工质量得到保证。

（四）钢筋制作和安装要点

在支架搭设施工完成后，便可对钢筋进行制作和安装，钢筋制作需要在特定加工场所进行。在制作过程中，需要对钢筋的用途进行分类，并且对其进行编号处理，使用专门的运输车将其运送至施工场所。在运输过程中，需要采取一定的保护措施，减少钢筋运输过程对其使用性能的影响。在运至施工现场时，需要选择合适的存放位置对其进行存放，对其进行整齐摆放，减少施工过程出现滑落导致的安全事故，也可以根据施工要求对钢筋进行焊接及捆绑工作，保证钢筋连接过程顺利进行。在对钢筋进行截断及弯折时，需要严格按照相关操作流程进行，以保证加工后的钢筋能够正常使用；在钢筋安装时，如果其垂直长度超过6m时，可以将其固定在搭设的支架上，从而最大程度地保证钢筋的垂直度。

（五）模板安装要点

施工人员需要根据实际施工要求对模板的尺寸和型号进行明确，之后严格按照此要求对模板进行制作，钢模板主要由两个半圆拼接而成。通常情况下，使用吊车对钢模板进行吊装，如果吊装的距离较大时，需要使用卷扬机进行吊装，并且需要将其固定在浇筑完成土柱顶的吊架上。在钢模板安装前，需要对其进行清洁和仔细的检查，如果发现其出现锈迹时，需要使用相应的清洗液进行清洁处理，并且需要在其表面涂刷适量模板漆，保证表面具有较高的清洁度。在安装过程中，需要对其牢固程度进行反复确定，保证其安装较为牢固，减少浇筑砼时出现模板移位的情况。在全部安装完成后，按照要求进行检查，如果发现不合格的地方，需要及时采取有效措施进行调整。

（六）混凝土施工技术

混凝土配比准确与否，影响着后期混凝土浇筑质量，所以需要遵循相应原则。首先，在砂石材料选取中，测量砂石半径是否符合标准，内部碎石含量是否符合标准；黄砂选取过程中，需要考虑到含泥量是否符合标准；水泥材料选取中，作为混凝土配比中的主要材料，唯一标准就是搅拌容易，能够符合工程浇筑实际需求。由此看来，高速公路桥梁高墩施工中，混凝土配比需要严格遵循上述几点要求，最大程度保障混凝土配比质量，为后续工程有序开展奠定基础。

除了混凝土的配比以外，搅拌工作同样十分重要。为了规避误差，在搅拌过程中多采用集中搅拌方式，对骨料中含水量情况进行反复检测。如果受到阴雨天气影响，需要增加检测次数，及时确定和调整骨料中的含水量。在混凝土搅拌过程中，一般情况下采用大型搅拌机进行作业，隔一段时间观察和记录搅拌程度，确保混凝土黏性能够符合施工要求。由于混凝土运输中需要由专门的施工人员进行运输，所以在运输过程中，工作人员应仔细检查混凝土搅拌程度，黏性是否符合要求，防止混凝土变硬，影响浇筑质量。

在最终的浇筑中，需要遵循分次浇筑原则，确保混凝土浇筑前后平整度和外观一致，构建施工平台来保障混凝土浇筑安全，保持模板周围混凝土表面光滑，没有气泡。需要注意的是，如果混凝土浇筑存在间隔时间，需要掌握初次浇筑和凝固时间，再进行二次浇筑。