车联网服务提供商技术研究现状分析

唐阳山，李栋梁

（辽宁工业大学汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 121001）

引言

近年来，交通问题严重影响着社会经济的发展和人们的生活质量，为应对这个问题，不同国家和地区的交通部大力发展智能交通系统和智能汽车技术，缓解交通拥堵，实现车路协同，于是，车联网的概念就在这样的背景下产生了。车联网是物联网的子集，即物联网在驾驶领域的应用。本文主要对车联网的基本概念、产业链、TSP车机方案、TSP增值服务进行分析与研究。

1 车联网的定义

车联网是以车内网、车载自组网和车载移动互联网为基础，依据特定的通信协议和数据传输标准，通过车与一切事物（车、路、行人、家及互联网等）之间的互联互通。从而实现交通运输的智能化和车辆的智能化，并能为驾驶者提供动态信息服务的泛在网络[1]。

2 以TSP为核心的车联网的产业链

2.1 车联网产业链概况

车联网是一个跨学科、跨行业的领域，产业链环节众多，主要环节有以下几个：汽车生产商、车联网服务供应商、车载信息终端制造商、网络运营商、软件及数据提供商。车联网从装载方式来看，分为前装市场与后装市场。汽车生产商掌握车辆核心数据，在前装市场处于主导。车联网服务供应商又称TSP，即Telematics Services Provider，位于车联网产业链的核心位置，直接对用户提供服务，在前装和后装市场都发挥重要作用。

图1 车联网产业链

2.2 TSP 处于车联网产业链核心位置

TSP（Telematics Service Provider，车联网服务提供商）汇集各内容整合商提供的服务内容和数据，通过移动通信网络为车载终端提供接入服务，通过呼叫中心平台为车联网用户提供基于语音的行车过程服务，通过车联网为车联网用户提供信息发布、车辆管理等数据服务。TSP之所以被认为是重要的产业链入口，主要是因为处于同时对接用户、车辆、网络、内容和终端硬件的核心环节[2]。

（1）其上游可以是：1）为车载服务提供硬件的智能终端厂商和集成商；2）基于地图导航、车载信息等内容的内容提供商；3）软件、系统提供商；4）其他服务商。

（2）其下游在设备和系统前装的情况下是车厂，为车厂提供服务并触及用户，在后装的情况下也可以直接对接用户。

图2 TSP处于车联网产业链的核心位置

正因为TSP 处于这样一个重要的位置，可以直接对接用户、积累数据，并在基础上实现安全服务和扩展功能，汽车联网后更将首先受益，打开广阔数据变现空间，各方均希望发展涉足这一领域。因此，车联网服务提供商也成为汽车制造商、电信运营商、位置服务运营商、终端厂商、图商及互联网等科技公司力争的角色。

3 TSP 运营模式与进入方式

车载信息服务商（TSP），在产业链中居于核心位置，向上连接汽车制造商、电信运营商和软件服务商负责整合资源，向下连接内容提供商、服务提供商等为顾客提供服务，形成车联网整体服体系并起到监管产业链的作用。TSP 的主要服务内容有交通信息与导航服务、安全驾驶与车辆保护及故障诊断的车辆维护服务、娱乐及通信服务。提供全球定位系统技术、地理信息系统、智能型交通系统技术[3]。

目前TSP 具有四种主流的商业模式：车企主导模式，通信运营商主导，车企与通信运营商合作，TSP 独立第三方。

4 TSP 车机方案：从OBD 到T-Box

4.1 TSP 搭载车机方案：TBOX 与OBD 的区别

在车联网的应用中，担任汽车数据采集功能的车载终端设备一般分为两种：OBD 盒子与T-BOX。

OBD（On-Board Diagnostic，车载诊断系统），一般指的是可以接入汽车OBD诊断接口的车载OBD 设备，它被设计的初始目的是用于识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内[4]。

T-BOX（Telemat ics BOX，简称车载 T-BOX）。T-BOX 与OBD 盒子最大的不同，在于 T-BOX 直接与汽车 CAN 总线互联，因此一般安装在车身内部中。车载T-BOX可深度读取汽车CAN 总线数据和私有协议，在此基础上可以实现集汽车总线Dcan、Kcan相关的总线数据和私有协议反向控制。

图3 OBD诊断接口图示

图4 OBD 盒子与T-BOX 输入输出逻辑对比

对于T-BOX 来说，由于其处于汽车前装市场及直接与汽车CAN 总线相连接的特性，一般而言汽车主机厂商会开放较为完备的总线数据及通信协议给 T-BOX 车机厂商，因此T-BOX 所获取的汽车驾驶数据较为完整，同时通信协议的开放也能使T-BOX 实现远程控制等安防及便捷功能。

图5 OBD盒子与T-BOX实例

而对于OBD 来说，OBD 盒子获取的数据存在限制。市场上众多 OBD 厂商在开发产品时便与汽车主机厂达成协议，OBD 盒子能够获取标准化数据部分，但是诊断部分及反向控制协议部分车厂开放较为少有，另外 OBD 由于大多数为后装产品，针对不同车款所需要定制的诊断部分较为繁琐，因此OBD 也少有获取诊断部分数据。

4.2 TSP 主流应用方案：从OBD 切换到T-Box

目前国内车联网市场中，后装圈地市场OBD 份额较高。研究认为目前市场上车联网后装市场 OBD 占据了较高的市场份额在目前国内车联网发展的初级阶段仍将占据较高的市场份额，原因主要有以下几点：

（1）我国汽车保有量巨大，前装车联网渗透率仍处于较低水平，因此后装OBD 车联网的市场空间十分巨大。(2)OBD适配车型多，成本低廉，推广速度快[5]。(3)OBD 获取数据及功能已基本满足汽车后市场所需服务。

基于以上三点原因，目前市场上主流TSP 厂商在后装市场推广以OBD 为基础来进行推广储备用户数。研究认为，OBD仍旧将在车联网后装市场占据主流，但随着前装数量的提升，T-Box 份额将快速上升。

5 结论

未来几年，车联网必将迎来黄金发展期，车联网产业链按照从汽车端硬件设备向运营及应用端传导的路径，也将是整个车联网产业链依次受益的产业演进方向。因此，TSP必将成为汽车制造商、电信运营商、终端厂商、图商及互联网等科技公司力争的角色。从而在此基础上，主流TSP厂商在技术上取得更进一步的发展，占据更大的市场份额。

[1] 武文科.车联网技术发展与应用综述[J].汽车实用技术,2017(3):88-91.

[2] 李兆荣.跨界生长-车联网在进化[M].电子工业出版社,2016.4:154-165.

[3] 车云网.车联网决战第四屏[M].电子工业出版社,2014.4:207-216.

[4] Chen S H, Pan J S, Lu K. Driving behavior analysis based on vehicle OBD information and adaboost algorithms[J].Lecture Notes in Eng-ineering & Computer Science, 2015, 2215(1).

[5] 2016年中国车联网未来发展趋势分析[EB OL].http://www.chyxx.com/industry/201612/482338.html,2016,12,29/2017,4/18.