浅析重卡缓速器的发展趋势

付凤吉，陈小五

（常州得一赛福机电科技有限公司，江苏 常州 213000）

前言

在日益频繁的物资流动中，公路运输担当着重要的角色，承载了经济发展的重要责任，而作为公路运输中的主力军——载重货车，它在行驶中的安全性就显得尤为重要，频繁多发的交通事故，造成的生命财产损失越来越受到人们的诟病。如何让载重货车在高速运行中提高安全性，降低交通风险，传统的发动机排气制动器已经不能解决目前的问题，亟待出现一种更高效的制动装置。

我们看到，国家在这方面也出台了相应的举措，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》7.5中规定“车长大于9m的客车（对专用校车为车长大于 8米）、总质量大于等于12000kg 的货车和专项作业车、总质量大于3500kg的危险货物运输货车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。车长大于9m的未设置乘客站立区的客车、总质量大于3500kg的危险货物运输火车、半挂牵引车装备的辅助制动装置的性能要求应使汽车能通过GB 12676规定的ⅡA型试验”[1]。

辅助制动装置形式多样，液力缓速器就是其中的一种。

液力缓速器是一种用于重型车辆行驶在长大下坡、山区道路等需要持续制动的工况下，进行长效制动的装置。它通过减少主制动器的使用频率（减少 70%以上制动次数）[2]，有效地降低制动器温度，延长主制动器使用寿命（延长制动器寿命8倍以上，最高25倍）[3]，保证主制动器具备稳定可靠的制动效能。

1 国际技术和应用现状

上世纪30年代，首台电涡流缓速器问世，后因二战停滞。50年代法国泰乐玛股份有限公司收购并发展该项目，缓速器逐步得到用户的认可。到上世纪60年代，随着技术的不断发展和变革，液力缓速器诞生，并以其特有的技术优势和使用效果在商用车市场不断增加占有率，进而取代了上一代产品——电涡流缓速器。

2013年在欧洲，大客车（约5.3万辆）100%安装了液力缓速器，重卡（约25.03万辆）有超过70%安装了液力缓速器。[4]

在实际安装应用上，液力缓速器产品之间又各有不同，德国 ZF公司和美国艾利逊公司的液力缓速器都是与变速器集成在一块，分体式的液力缓速器只有德国福伊特公司生产。福伊特公司是目前全球公认性能最优、规模最大的液力缓速器制造商。

2 国内技术和应用现状

2000年深圳市特尔佳科技股份有限公司开始电涡流缓速器的研发、生产和销售，之后不断发展系列产品，在国内大客车领域推广缓速器的应用，为国内缓速器市场的培育做出了贡献。

2005年2月，泰乐玛在亚洲建立生产基地，成立泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司。2010年以温州大江控股集团牵头的三家民企收购法国泰乐玛股份有限公司全部股权，成为国内电涡流缓速器市场的参与者，其主要销售市场也在大客车领域。

由于电涡流缓速器在使用中热衰退明显、重量大、工作温度高等缺陷，在重卡领域，多年来只有极少量的改装行为。

随着福伊特公司、ZF公司和艾利逊公司等国外液力缓速器制造商进入国内市场，电涡流缓速器在60万元以上的豪华大客车市场份额被部分抢占。再加之高铁的快速发展，城际客车市场萎缩，电涡流缓速器的市场进一步受到影响。

推陈出新，国内液力缓速器的发展将迎来巨大的商业前景。

2006年前后，陕西法士特和深圳特尔佳开始从事液力缓速器研发生产。由于液力缓速器技术攻克难度大、研发投入高、开发周期长、制造难度大等原因，到2016年为止，只有法士特向市场小批量供货。

3 技术发展趋势

综上所述，在国外，电涡流缓速器已是前代技术，正在退出历史舞台，液力缓速器是现行的主流技术；在国内，电涡流缓速器仍属于主流技术，但由于其热衰退明显、重量大、工作温度高等特点决定了它不适应国内重型卡车的使用工况，此外它还消耗大量有色金属不符合节能环保的理念，而随着国内液力缓速器技术日趋成熟、产品生产工艺不断优化、生产成本逐渐降低，电涡流缓速器必将淡出历史舞台，液力缓速器将迎来快速发展的新局面。

4 市场发展机遇

国内重型卡车普遍存在在山区道路上持续制动导致制动器过热的现象，为了解决该问题，重型卡车特别是长途重卡用户提新车后立刻加装了淋水器，淋水器就是为了降低车辆制动器因持续制动导致的高温而改装的向制动器淋水的装置，是无数卡车司机用来保命的装置，那为什么整车制造商不直接标配淋水器呢？因为淋水器有很大的安全隐患，也是违反法规的，对此，中央电视台在2013年4-5月做过《货车之“惑”》和《货车之“祸”》系列节目对淋水器作了全面分析比较。

在没有更好的解决方案时重卡司机只能采取这样的权宜之计，那么同样作为一个解决制动问题的装置，液力缓速器具备什么样的优势呢？通过下面的对比就可一见分晓。（数据来源[5]）

表1

因此，液力缓速器的经济效益明显，安全价值更是无可估量，市场需求不是问题，而是缺乏最优的问题解决方案。

2016年全球生产重型卡车352.25万辆，我国生产重型卡车175.69万辆。[6]如果按照欧洲2013年70%的装车率和2016年重卡产量计算，国内重卡缓速器的市场需求量为 175.69x 0.7=122.98万辆。假设国内液力缓速器1.5万元/台，市场规模就可达180亿元以上，；而2016年，据不完全统计，国内缓速器产量不到6万套，超过5万套的缓速器安装在客车上，加上重卡存量车，国内重卡缓速器市场非常巨大。

随着国标GB 7258的颁布实施，市场安全意识的进一步加强，国内重卡缓速器的需求将出现飞跃性的提升，而国外产品存在价格高昂、与中国车型和使用状况不匹配等问题，所以国内企业需要快速提升本土化液力缓速器的研发、生产、销售，我们估计最近3年内会呈现爆发式增长，是很难得的市场进入机会。

[1] GB 7258-2017机动车运行安全技术条件.

[2] 缓速器在货车上的应用.福伊特公司报告.

[3] 福伊特（Voith）133-2型缓速器简介.福伊特公司报告.

[4] 2014-2020年中国客车行业分析与投资前景预测报告.中国产业研究报告网.

[5] 贺超.大话淋水器.卡车周刊, 2010.12.

[6] 2016年世界各国（地区）重型商用车产量和2016年世界各国（地区）客车产量.中国汽车工业协会.