伦敦开车寸步难行

伦敦市内百年以上的古老大楼很多，都被列为保护对象。路面汽车增加，自然不能盖天桥，交通挤塞，一直没有对策。交通部决定在1996年开始征收“入城费”，每辆汽车开进市内收取两镑。此议令伦敦人哗然，认为政府有趁塞车打劫之嫌，形同强盗翦径。

在伦敦开车寸步难行，原因是伦敦不同于欧洲其他都会，通衢大道很少。著名的牛津街，大概只有轩尼诗道一半宽阔，且交通灯太多，五步一绿，十步一红，教人英雄气短。

马路上交通灯的桎梏处处，有时令人联想到英国人重法治、规行矩步的精神，不似欧洲大陆。法国巴黎的凯旋门交通之凌乱，欧洲闻名。凯旋门是一个巨型的回旋处，车流不绝，各路英雄目光如炬，不放过一寸空隙，没有交通灯，汽车反而无为而治。有几次在凯旋门过马路，汽车贴腹擦背而过，但法国司机的技术到家，只是跟你打打“擦边球”，不会酿成不愉快的后果。

伦敦的大理石拱门，在海德公园之侧，交通却比凯旋门“文明”得多，完全是仿效凯旋门的建筑，是拜那几盏交通灯所赐，但行车节奏机械单调，服从闪红烁绿的权威，失去了拉丁民族都市的那份想象力与刺激。

有一位最近去过港台地区的英国朋友说，港台一些暴发的中产阶层嗜车如狂，开车时对汽车引擎百般蹂躏；英国人开车如同与汽车谈情，与汽车引擎建立的对话只限于喁喁细语，诚为妙喻。

英国的公路网发达，指示清楚，旅游英伦，租一辆汽车呼啸踏上高速公路，遍阅湖光山色，诚是赏心乐事。

在伦敦开车，时速最高限七十英里，比美国高，比欧洲其他国家又有所不如。像德国公路便不设时速之限，因为德国人相信本国造的汽车很可靠，在公路上风驰电掣，不会出问题，加上日耳曼人的精敏触觉，即使开快车，车毁人亡的机会也极少。

在英国的高速公路上，达尔文的弱肉强食定律是绝对适用的。在英国考车牌，驾驶师傅从来不会带学生上高速公路。车牌考到手，师傅恭喜之余，不忘提点一句：走在高速公路上，最紧要记住勿向大货车挑战，一定要俯首称臣，如果斗气，吃亏的只有自己。

一经风雨、见世面，发现这段话充满哲理。在高速公路上，夜行货车绝对是霸权，司机披星戴月以方向盘为生，精神空虚，有时专挑弱小胆怯的司机欺负。明明规定货车不准走最外线，它硬与你的车并排而驰，又不超越，故意挨得很近，一阵热风迫来，几乎人仰马翻。好在车轮上没有装上钢刀，否则好像电影《宾虚》里的一场大赛马，不知有多少英雄毙于其无可驾驭的邪恶势力下。

有一夜因不甘一辆大卡车的欺压，在高速公路上与之周旋，寸土必争，卡车不断超前，死活要把我逼到公路边缘，右边八只黑轮高逾人身，如泰山压顶。黑夜中生死系于一线，几乎逐詹姆斯·迪恩的烟尘与烈焰而去，思之仍怵然而惊。

（摘自“搜狐读书”）