小议石灰土填筑路基施工技术分析

祝志明

摘要：公路运输事业在国民经济发展中占据着重要的地位，对于沿线经济发展有着积极的带动作用。因此，在公路工程建设的过程中要不断的提高施工質量，保证公路工程作用得到充分的发挥。真石灰土填筑路基施工技术工期短、安全性能高，可大幅提高公路工程的施工质量。在石灰土填筑路基施工过程中，要严格按照施工流程，加强质量控制措施。

关键词：石灰土；填筑路基；施工准备

一、石灰土填筑路基施工准备

某公路工程为双向四车道，26m为其路基宽度，中间分隔带宽度为.3.5m，行车道宽度为2×2×3.75m，硬路肩为2×3.0m，土路肩宽2×0.75m。其具体施工准备如下：

1、材料准备。石灰材料选取技术指标满足Ⅱ级或其以上的生石灰、消石灰标准，在施工应用前一周左右必须将块灰充分消解，尽可能减短石灰堆放时间，保证其质量合格。

2、机械准备。根据施工实际情况，路基填筑必须保证设备配置合理化，本工程所需机械设备为6台挖掘机、4台推土机、20台自卸汽车、4辆12-15t振动压路机、4台18-21t三轮压路机、1台平地机、6台旋耕机等。

3、施工放样。施工前需先复测、加密控制点，质量验收合格后，即可进行下承层中线恢复，相隔50m在直线段进行一桩设置，相隔25m在平曲线进行一桩设置，且将指示桩设置到两侧路肩边缘。并做好水准测量工作。

二、石灰土填筑路基施工工艺

1、清理场地

施工前，必须将施工段内杂物清理干净，如树木、杂草、垃圾等。要求严格按照设计图纸确定原地面表土、草皮清楚范围及深度，随后向指定地点堆放清理物。按照设计规定对填方地段进行整理碾压，保证其密实度符合施工规定。

2、路基初步成型

路基顶层掺灰处理前，需初步整形路基填土，对填土数量进行有效控制。选取重型击实标准进行路基压实作业，路槽底面各个深度内的压实度、填料指标应符合施工规范规定，要求分层对填方路段进行铺筑施工，且保证能够均匀压实。施工过程中，应对填料类型、质量及含水量等进行严格控制。如路面自然坡度在1：5以上时，需将台阶开挖于路堤基底，通常在2m左右控制台阶宽度，并有2%向内的横坡。除此之外，可选取超挖回填的方式处理土质路基填挖连接段或零填方位置，保证路基压实度良好。

3、石灰消解

石灰进场后需对其质量进行检验，待其满足设计要求后，即可进行消解、过筛处理。消解石灰时必须对其用水量进行合理控制。要求在取土场上放置块灰，且在50—100cm之间控制块灰码放高度，与块灰相近区域，需选取装载机围起土围堰，与块灰堆高度相比，应高出100cm，以此避免消解时水、灰粉等材料流出。随后选取水车、高压水泵等方式给块灰洒水，在综合分析当天实际情况的基础上，与块灰重量相比，浇水量可多出10到20%之间。洒水后需进行1到2天闷灰作业，选取装载机过筛消解后的石灰。过筛后需选取塑料布覆盖灰堆，做好防水工作。

4、石灰土施工

选取厂拌+路拌法进行路基填筑石灰土拌和施工。要求按照掺灰量、翻拌深度等条件，选取人工+机械的方式，将白灰铺平，随后通过挖掘机等进行灰土均匀翻拌，并进行1到2天闷灰施工。随后向施工现场运送灰土，根据施工放样画出的方格进行准确卸料，灰土平整后，需及时对灰剂量进行详细检查。如其质量满足施工规定，在石灰土初平稳压后，应及时选取路拌机对石灰土进行均匀搅拌，并对其含水量进行适当调整，随后进行碾压作业，待其压实度满足施工规定后，即可结束石灰土层作业。

如灰剂量较小，经计算后，在石灰土顶面平整后，可选取装载机进行石灰添加，随后选取平地机进行整平施工，保证其压实度满足施工设计要求。

于在主线现场掺灰处理的路基而言，可在路基顶面直接掺灰拌和石灰土。在路床顶面初步成型后，即可按照30cm处理深度，进行掺灰量的准确计算。随后按照计算结果将方格画出，选取装载机与人工配合的方式，进行石灰均匀摊铺。

5、上土

根据控制点标高，将各车土摊铺面积进行准确计算。按照压路机的实际压实效果，将松铺厚度确定出来。选取白灰顺着路基纵横方向将方格网画出，指派专人指挥卸土，并对上土位置、车数等进行合理控制。

6、平整石灰土

按照控制点标高，选取推土机粗平填土。摊铺整平时，需破碎、清除较大粒径的土块，如20cm以上。粗平结束后，即可进行中桩恢复，并对控制点进行再次布设。同时，还需将石灰洒布到控制点顶位置，并做好标记工作。随后选取平地机进行精平施工，选取细料对局部凹凸位置进行找平，保证其平整度良好，随后选取振动压路机进行一遍静压施工。

7、路拌机拌和石灰土

石灰土选取路拌机进行施工，通常隋况下，拌和遍数可控制在2到3遍，要求土的均匀度、土颗粒都应符合设计要求。同时，应对灰剂量进行测定，如质量不合格，应选取人工+装载机的方法将灰剂量补足，并整平石灰土顶面，做好稳压工作。

8、碾压施工

精平石灰土后，即可进行碾压施工，其压实度必须控制在96%以上。在进行碾压施工时，一般情况下采用由两侧至中间的碾压方式，在曲线路段先进行路基内侧的碾压，随后逐渐推移至外侧，根据铺筑路段得出的参数确定碾压的次数。根据施工现场的实际情况，确定压路机运行的速度，一般情况下应保持在4km/h左右。为了保证碾压的质量，在进行纵向碾压时需要有40—50cm的轮迹重叠部位。若施工路段存在机械设备施工不到位的地带，应及时组织施工人员进行强夯处理。

三、石灰土填筑路基施工质量控制

近年来，随着社会的快速发展，国民经济不断提升，日益复杂的道路规划给基础设施建设提出了更高的要求。由于受施工场地以及现场环境的影响，石灰土填筑路基施工质量的优劣将会直接影响施工的顺利进行。为此，必须做好施工质量控制工作。

1、路基含水量控制。在路基施工中，对含水量加强控制是重要形式和要点之一，只有在一定范围内控制好公路工程路基水分，才能够使公路工程路基结构的密实度得到最大程度的提高。施工人员在压实施工时需要高度重视土层的粘性，有效保证土层之间的摩擦力。与此同时，施工人员需要对路基总含水量有效明确，从而便于含水量的控制。当公路工程路基中具有较少的含水量时，会导致有较大的摩擦产生于土层结构之间，从而使路基压实的效果进一步增加，使压实施工的质量得到有效提高。

2、碾压施工质量控制。路基施工中为避免碾压过程中出现层间推移问题，破坏道路原有结构，影响路基稳定性及平整程度。必须在碾压施工时，先采用静压的方式进行3—4次的碾压，提高公路工程施工质量。

四、结束语

综上所述，伴随改革开放的不断深入，我国进一步加大了对公路工程建设投资的力度，推动了公路工程事业的快速发展。伴随大量公路工程的建成及运行，其施工质量问题也成为了人们普遍关注的焦点。尤其是石灰土填筑路基工程质量是否优良，对整个工程的质量、安全性影响巨大。为此，必须做好石灰土填筑路基施工准备工作，规范施工工艺，只有这样才能全面提升公路工程施工质量。