交通广播节目如何应对路况信息“私人订制化”发展

貌国瑛

摘 要 对于交通广播来讲，节目的核心就在于对路况信息的及时播报。但是随着路况信息“私人订制”的推广，对交通广播的节目带来了巨大的冲击。文中主要就针对路况信息“私人订制”之后，交通广播节目应该如何应对进行分析探讨，以期为交通广播节目的发展提供借鉴。

关键词 路况信息；私人订制；交通广播节目

中图分类号 G2 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2017）200-0019-02

记得有人说过“汽车拯救了广播”，没错，相信对于很多城市的司机朋友来说，“广播”就等于“交通广播”，北京的1039，上海的1057，广州的1061……这些特殊的数字已经成为了一种象征，一种符号，这些交通广播对于驾驶人员而言就意味着前方是否有交通拥堵、是否有交通管制措施、是否有交通事故发生……说白了这些就是路况信息，路况信息其实就是交通广播的节目核心。

路况信息的价值在于其及时性和准确性，但同时路面状况错综复杂、路况信息瞬息万变，建立完善路况信息的路况搜集渠道至关重要。以太原交通广播为例，一般路况信息的采集有以下几种方式：

1）太原市交警支队指挥中心平台。在整点、半点台里的路况编辑会把电话连线到太原交警支队的指挥中心，由值班警官或者当班警长依托全市道路上的监控探头，通过指挥中心大屏幕直观观察市区各主要路口的交通状况，现场播报。这些信息权威、及时、准确。

2）热心听众和交广爱心车队。从1994年12月31日太原交通广播成立之日起，就设有路况专线，从最初的打电话报路况到后来新媒体出现后发QQ、发微信报路况；组织成立专门的“爱心车队”“交广车队”。这些驾驶人员他们作为交通参与者在行车途中一旦发现路面通行情况，会及时传递给交通广播平台，为其他车友的出行提供参考，这种广泛利用社会资源的路况信息搜集方式，不仅可以充分调动广大驾驶人员的积极性，也使其成为真正意义上的交通参与者，而且拓宽了信息来源。

交通广播记者从现场发回的报道这种情况主要是针对突发事件、比如：重大交通事故、临时交通管制等影响面较大的情况。这种报道方式现场感强、准确，备受听众喜爱，也是交通广播的王牌节目。

随着时代的发展、高科技、大数据在交通管理中运用，新媒体的不断介入、高德、百度等车载专用地图的出现，这种路况信息搜集局面被打破，现在驾驶人员基本上可以通过3种方式获得路况信息，第一个是交管局的信息数据，主要通过道路旁边的传感器、摄像头等硬件采集方式以及它们的官方微信、微博路况实时查询；第二个是交通广播的路况信息播报；第三个则是通过像高德地图这样的地图应用来直面观测路况。可以说，在互联网时代、在高科技和大数据的支持下，路況信息已经基本实现了“私人订制”，这对于以路况信息为核心的交通广播而言冲击是巨大的。

这种情况下，听众对于交通广播路况信息有了新的需求“如何能够避免被堵在车流之中”，怎样提前预测路况信息这成为了关键。

路况信息可以预测吗？答案是肯定的，依靠大数据、云计算和互联网。大数据最核心的利用价值之一便是预测，其核心逻辑是，根据过往统计学规律，结合历史数据和实时数据，预测未来要发生的事情。

在互联网出现之前，最经典的大数据预测是天气预报：基于卫星云图等实时数据和气象学原理，来预测未来的天气变化。

随着计算机对大数据处理能力的增强，天气预报范围从日常天气增加到台风、雾霾等，能预测的时间从未来一天延长到几天甚至一周，预报准确率也在不断提升。

新的技术带来新的挑战、也带来新的机遇。以太原交警支队为例，首先他们已经将过去传统的交通管理方式变为了人工智能交通管理、过去的模拟监控信号已经演变成了高清信号；高德、百度等也相继依据大数据建立了自己的“信息公共服务平台”，以高德为例，高德交通信息公共服务平台包括“城市堵点排行”“热点商圈路况”“权威交通事件”“堵点异常监测”四大信息板块，能够提供实时拥堵路段排行、历史拥堵指数对比等，并基于此提出智能躲避拥堵的出行解决方案。“城市堵点排行”能够提供城市不同路段的拥堵排名、延迟指数、拥堵长度以及拥堵绕行路线推荐；“热点商圈路况”能够分析城市热点商圈路况全景和避堵路线建议；“权威交通事件”则实时、权威地播报当前发生交通和路况异常事件，当地交通广播电台的媒体推送能力则是跟疏导交通息息相关，有着无可替代的作用。

以太原交通广播电台为例，截至目前，蜻蜓用户已经达到150万、新浪微博粉丝70万、微信用户40万，其传播力、影响力不可小觑；如果能将交通管理部门的智能数据、互联网的大数据和交通广播的交通诱导能力三者完美结合，也许能够解决一些问题，在这方面太原交通广播今年已经小试牛刀。

2017年国庆长假和中秋节相叠加，有8天的休假，加之高速公路免收通行费的影响，太原市区绕城高速的交通压力非常大，为此，我们提前策划了一起特别节目“现场研判交通流量、空中诱导分流车辆”。

目前，太原交警支队设有一个122指挥中心、下设8个分指挥中心，全部通过高清探头监控太原市区主干道的车流量、而在各分指挥中心又有高德地图的进驻，（目前这两家已经实现了数据的共享），以往他们根据数据得出结论后，太原交警是在其官方微信上实时刷新路况，高德地图则是在其地图上为用户提供显示；而这次由太原交通广播牵头，派驻记者在部分分指挥中心重点关注一些主要的交通节点（松庄绕城高速口）通过交警、高德的数据及时在交通台的节目中发布路况信息，和以往的路况有所不同的是通过数据对比，提示这个路口流量多大、车速多少，以点带面，并和高速交警同步联动、起到了有效的尝试。

曾几何时，交通广播因为路况信息而备受车友的青睐，而如今路况信息已经不再是交通广播的独家资源，如果想在激烈的市场竞争中继续引领、独树一帜、交通广播就必须在路况信息上下功夫、积极创新，努力实现路况信息的提前研判。

参考文献

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