现代物流新高地

文_当代贵州全媒体见习记者 / 安通 华姝

现代物流新高地

文_当代贵州全媒体见习记者 / 安通 华姝

围绕“互联网+”高效物流、供应链金融、多式联运、物流园区等建设，贵州黔北物流新城正在探索一条“互联网+”高效物流的创新发展之路，从而助推产业转型升级。

“遵义位于我国西南腹地，是承接南北、连接东西和一带一路、长江经济带上的重要节点，在现代物流发展中优势独具。”在2017中国（遵义）国际物流博览会暨全球采购大会上，中国物流与采购联合会会长何黎明对遵义作了如此评价。

一直以来，受交通、物流、冷链等因素制约，“好货出不去，优品进不来”成了遵义乃至贵州农特产品发展之痛。

为解决这一痛点，遵义市积极融入“一带一路”发展倡议，建设铁、公、水、航多式联运枢纽，全力打造贵州黔北现代物流新城和农商旅互联综合体，抢占内陆物流开放新高地，助推黔货出山、“泉涌”天下。小时就可以让顾客吃到正宗的贞丰粽子。”

从“外联”方面来看，目前我国运输量最大、效果最好的物流通道当数“渝新欧”国际铁路大通道。这条通道从重庆经新疆的阿拉山口进入俄罗斯，最终到达欧洲。

“如果渝贵铁路开通，贵州黔北物流新城建成，我们就完全具备外联条件，将‘渝新欧’物流线延伸到遵义、贵阳，最终形成‘黔新欧’物流大通道。”贵州遵铁物流开发投资有限公司总经理洪龙表示，“下一步，我们还将往广西延伸，将海上丝绸之路

内通外联打造物流高地

俗话说：“要致富，先修路。”交通运输在经济社会发展中的重要程度可见一斑。

随着国家高速公路网络的建设，贵州已于2015年实现了县县通高速。高铁、高速路、水运、航空等立体交通不断完善，贵州的交通问题正逐渐得到解决。

“借助便捷的交通优势，我们将在全省88个县（区、市）布局农商旅互联综合体，加快农特产品从田间地头到城市餐桌的流通速度。”贵州省农商旅发展有限责任公司总经理金刚说，大量优质的农特产品，还可以通过黔北现代物流新城与省外的2000多家物流企业紧密联系，从而形成真正意义上的内通外联。

为了把“内通”介绍得更加清楚，金刚举例说：“如果端午节想吃贞丰粽子，通过网购至少也要两三天时间才能收到，而我们可以在端午节的前一天发往全省88个县（区、市），再通过我们的综合体系半个和‘黔新欧’联通，真正实现南下北上，全线贯通。”

据洪龙介绍，贵州黔北现代物流新城占地9400亩，总投资152亿元，由公铁联运区、货运信息服务与智能停车区、仓储物流区、交易市场与加工配送区、创意产业区、综合服务与办公区6大功能区构成。项目建成后，将成为贵州物流产业发展的又一高地。

多式联运推动产业升级

大交通带来大物流，大物流带来大发展。

“交通瓶颈得到有效解决，黔货出山就基本上有了实现的基础。”洪龙说，物流新城目前正在全力打造“国家级多式联运示范基地”“国家一类铁路口岸”“国家级物流标准示范基地”“B型保税物流中心”四张名片，让西部内陆地区深度融入“一带一路”和长江经济带，实现与全球互联互通的发展格局。

建设中的贵州黔北现代物流新城。（夏艺杰 / 摄）

洪龙所说的多式联运，主要是指通过公路、铁路、水路、航空等方式来进行运输的物流体系。

“附加值高、储存时间短的，我们就选择走航路；附加值较低、依存时间相对较长的，我们就可以选择走水路。”洪龙说，今后乌江到嘉陵江再到长江的水路打通之后，遵义航运将得到极大改善。

在物流新城的建设现场，记者看到，一片宽阔平坦的土地上，施工车辆往来穿梭，井然有序。物流新城项目正好处于川黔铁路和渝贵铁路之间，交通区位优势不言而喻。

物流新城的建设，最终目的还是要围绕运营来展开。在招商运营方面，物流新城一是立足本地，把原来川黔线三个货运场的企业和商户，全部搬迁过来，平稳承接原来遵义市通过铁路运输发展的产业。二是走出去，与一些影响力比较大的物流企业合作。目前，物流新城已与阿里、京东、货车帮等达成意向协议。

围绕“互联网+”高效物流、供应链金融、多式联运、物流园区等建设，物流新城正在探索一条“互联网+”高效物流的创新发展之路，助推贵州产业转型升级。

冷链建设助力黔货出山

曾几何时，贵州农特产品一度面临尴尬和困境。“养在深闺人未识”“酒香也怕巷子深”。

2017年9月，贵州省发布《发展冷链物流业助推脱贫攻坚三年行动方案（2017—2019年）》，10月，又一次发布《贵州省降低绿色农产品冷链成本若干政策措施》。

《方案》提出，到2019年，贵州将建成以贵阳和遵义为中心，市（州）所在地为枢纽，县（市、区、特区）为节点，乡镇大型农产品生产基地为末梢的冷链物流网络，形成覆盖范围广、运营成本低、使用效率高、“冷藏、运输、加工、销售”一体化的冷链物流体系，实现乡镇大型农产品生产基地冷链预冷全覆盖。

“省级层面的政策支撑，让我们进一步增强了发展的信心。”金刚说，就目前农商旅公司在全省综合体的建设来看，冷链体系和集配中心仍是核心板块。

为畅通流通渠道，实现农产品全链联动，贵州省农商旅发展有限责任公司将88个农商旅综合体作为冷链节点，物流新城作为冷链中心，让中心和节点之间，节点和节点之间形成一个运输网络，着力解决贵州省冷链物流配送短板，推进绿色农产品冷链物流降本增效，为贵州农产品走出去奠定坚实基础。

“优质农产品价好的时候，我们让利给农户，不参与市场竞争，卖不起价格的时候，我们就会用保护价收购，最大程度减少农户损失。”金刚说，在对接市场方面，遍布全省各地的综合体项目就要实现收得进、存得住、稳得起、卖得出，广泛参与脱贫攻坚，带领贫困群众致富。

如何借助信息化生产平台，实现资源的优化配置？金刚举了一个很生动的例子，如果广东有个需要花菜的订单，通过查阅物流大数据体系，可以了解到贵州荔波有5000亩花菜正在收割，虽然贵州道真和绥阳也有花菜产业，但是权衡各方因素，从荔波运送到广州是最节约成本的。同时，广州有贵州市场需要的海鲜，我们就可以同时拉回来，这样来回双向都是满载，且距离最近，成本最低。

目前，贵州省农商旅发展有限责任公司正计划在北京、上海、广州、重庆、西安等地建立外销体系，打通产销渠道，将农、商、旅有效结合，助推黔货出山、泉涌天下。

（责任编辑 / 付松）