安利体验馆迎80后极地英雄羊城科考迷叹南极科考小秘密

“雪龙号”极地考察船，是中国第三代极地破冰船和科学考察船，它是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。11月25日，两位年轻的极地专家在广州安利旗舰体验馆做分享，企鹅拜访、签生死状、赤道泡澡、蹭网……他们的小秘密，吸引了众多的羊城科考迷。

能安安全全回家，是最重要的

赵炎平曾于2014年-2016年，两度作为“雪龙船”船长赴南极执行任务。他2004年毕业后就踏上了雪龙号，每次南极考察的时间是半年，而每次北极考察的时间是3个月，所以大部分时间他都在海上，离家的时间非常长。

南极有很大的风险和挑战，作为船长，他每次起航前，都会考虑几个问题：南极的风险有多大？团队会怎样配合？需要完成什么任务？

“对于我们每一个船员来说，能安安全全回家，是最重要的。南极的风险无处不在，包括来自大自然和来自内心的。” 赵炎平说。

第一个风险来自西风带，这里很容易形成气旋，威力比龙卷风的范围大得多。在西风带区域，平均每天有6-7个气旋，这是南极考察的必经区域。“我们曾经在大风浪中顶了8天8夜，船舶单边晃动40度”。

穿越西风带，就进入了南大洋，南极冰山就在眼前。“泰坦尼克号撞上的冰山，在我们眼里小得不得了，南极的冰山几十亿吨，水面下的冰山体积更大，而且是不规则的。驾驶员需要特别注意。”

还有一个风险是低温，南极的夏天只有两个月，其他时间都是冬天，海面上的温度，经常到零下20摄氏度。 “别人在医院做手术之前，家属要签生死状。我们每个船员出发之前，也都要签生死狀，但我们从不告诉家里人，都是我们自己签字，完了递交上去。”

雪龙号上的老船员，是年轻人的学习榜样。“干我们这一行，对家里有很多亏欠，我们有一个共同的价值观：爱国爱船，团结奉献。这也是我们的雪龙精神。” 赵炎平说。

南极荒凉，企鹅经常来探望

魏福海曾七次赴南极现场执行任务，担任过中国南极中山站、昆仑站、泰山站站长，曾在南极现场连续工作17个月。

“如果说赵炎平船长是南极的海军，我们就是南极的陆军，主要负责南极大陆的工作。魏福海说，他自己参与南极考察7次，但他说这都不算什么，在他们单位，没去过10次的，不算是“老南极”。

雪龙船员在北极点合影（中国极地考察队员提供）。

在南极完成祖国交给他们的任务，如果心中没有信念，是很难完成的，因为有普通人难以想象的艰辛，但他们早已把那儿当成是家。当天，他向广州市民分享了几件有趣的事情。

南极非常荒凉，幸好外表憨厚的企鹅经常访问他们的考察站，给他们带来一些乐趣。身高90厘米的它们，经常并排走过科考站，与科考人员“打招呼”。

“在南极还有绚丽的极光，我们的队员晚上披着大棉被，坐在屋顶上，可以拍五六个小时。”魏福海说，在南极工作的科考人员，都有一腔热血。

“这片1400万平方公里的土地，是地球上唯一无领土归属的地方，也是最纯洁的大陆，拥有极昼极夜，是白色沙漠。”南极还有一项“特异功能”，让小鲜肉秒变皱纹纵横、皮肤皲裂、脸色发焦的老大叔，“我们称为熊猫脸，只需一天的时间，裸露的皮肤就会被晒焦，一趟下来，要脱掉一层皮。” 魏福海说。

南极考察的意义是什么？到达、存在！为人类和平利用南极作出贡献，包括科学、战略、军事、经济等意义。南极也是资源宝库、科学研究的殿堂;还是地球气候变化的放大器、预警器;也是天文学最理想的观测场所。

1985年2月20日，中国南极长城站落成，让中国人有了南极话语权。如今考察站的设施非常完善，“在中山站已实现可上网、打电话，其他国家的考察员经常来我们这蹭网。而且考察站的设计也有中国特色、中国元素，例如油罐上画了京剧脸谱，非常有趣。”魏福海说。

安利环保理念，与南极科考相伴15年

极地生态环境异常脆弱。1991年4月，中国与其他参与南极科考的国家共同签订了《南极环保协定》，据此协定，南极考察的生活用水需经生化处理达标后才能排放到海洋中。因此，南极对清洁用品的要求更为严苛——不能含有磷和其他有害环境的成分、需要“可快速生物降解”;此外，由于南极科考的物资补给仅靠“雪龙号”每年运送一次，仓储极其有限，所以不仅要求清洁用品具有浓缩性，还需要其包装设计合理，以节约储藏和运输空间;而极地气候寒冷干燥，科考人员的肌肤保养更具挑战，所以应选择配方不刺激肌肤，有一定呵护作用的清洁产品。

2002年，在实地考察了安利生产基地并对相关产品进行全面检测分析后，国家海洋局极地考察办公室认定安利产品完全符合“极地标准”。于是，从2002年8月起，中国南（北）极的考察站、考察船全面启用安利产品。2003年，考虑到科考队员在极端环境中保持身体健康的迫切需要，安利公司又向中国极地科学考察队提供了纽崔莱营养食品。至今，安利旗下的“安利优生活”“丽齿健”“雅蜜”“丝婷”“必速”等品牌的全系列产品以及部分纽崔莱营养食品成为“中国南（北）极考察选用产品”。