禁售，准备好了吗？

文/本刊编辑部

禁售，准备好了吗？

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鉴于几个欧洲国家近期相继发布了禁售燃油车的计划，据工信部有关人士透露，中国正在考虑并已启动了相关研究，将联合相关部门制定停止生产和销售传统能源汽车的时间表。

消息一出，整个业界躁动不安。有人欢呼燃油时代即将结束，有人则表态制定时间表需谨慎。

目前，在全世界范围内已公布禁售燃油车时间表的几个国家将其大致定到了2025年到2040年。而各国如此一刀切式地禁售计划究竟底气何在？

挪威自不必说，汽车工业没什么竞争力，反正本国也不生产汽车。荷兰倒是曾经出过一个号称生产手工打造的超跑品牌，可在2014年的时候便宣布破产了。英国是发布禁售燃油车时间表的国家中唯一一个由政府公开发文表态的，但是英国的汽车工业却一直都不怎么样——劳斯莱斯卖给了宝马，路虎先卖给福特而后又卖给了印度，罗孚汽车也变成了中国的荣威和名爵，就连捷豹也卖给了印度的公司。这么一算，英国基本上也没什么本国的汽车产业了。总体来看，提出禁售燃油车时间表计划的国家基本上都是汽车工业没什么竞争力的国家。

值得一说的则是德国这个汽车大国，但问题在于，德国联邦参议院在2016年通过的要在2030年之后禁止销售燃油车而仅允许零排放汽车销售的提案，只是一份代表政党观点的倡议书，不具备任何法律效力。并且据德国媒体报道，在德国经济体量中占比较大的巴符州长官就曾表态拒绝德国2030年禁售燃油车的要求。德国交通部长亚历山大·多布林德更是明确表示，2030年全面禁售燃油车完全不现实。

我国的燃油车禁售政策尚在研究之中，而相对于何时禁售，如何禁售才是目前最应考虑的重点。

中国领土面积大，社会消费层级比较多，各种交通工具的“生命力”都很强。有些产品的出现不是为了替代具有同样功能的另一种产品，只是为人们提供另一种选择——在经济力量的助推下，市场最终会决定该如何取舍。

燃油车禁售是个渐进式过程，我国的新能源汽车还面临着很多暂时无法解决的问题，比如充电桩利用、电池质量、有色金属资源供应保障等等。在新能源汽车真正具备各项基本条件时，可能不需要政府发布禁售燃油车的计划，汽车的更新换代就已经像微信替代短信一样势如破竹了。

但以我国目前的情况来看，正视与解决当下已经出现的比如骗补、充电便利性、电池续航能力及核心零部件国产等问题，踏踏实实通过推进电气化、推进充电设备建设及购买上的优惠，进而不断提高电动车的接受度才应是优先考虑的问题。

毋庸置疑，新能源汽车势不可挡。但把何时禁售燃油车提上日程有点为时过早。