卢森堡亚AT城市主战消防车浅析

北京中卓时代消防装备科技有限公司 石义民 刘玉龙 杨超 张国强 王玉妹

卢森堡亚AT城市主战消防车浅析

北京中卓时代消防装备科技有限公司 石义民 刘玉龙 杨超 张国强 王玉妹

城市主战消防车是指作为主要灭火作战的消防车，介绍了卢森堡亚公司生产的AT城市主战消防车。该系列消防车具有机动灵活、器材布置充分合理、乘坐人数多、能够保证乘员安全、控制系统高度集成、操作人性化程度较高等特点。

城市主战消防车

国内对“城市主战消防车”的概念还没有一个明确的定义，顾名思义，“城市主战消防车”一般是指作为主要灭火作战的消防车，能够搭载多个乘员，配备多种抢险救援器材，具有优秀的综合作战能力，可整车快速出动，并持续进行灭火作战，整车智能化较高等特点。满足这些特点的水罐消防车、泡沫消防车、压缩空气泡沫消防车等都可称作“城市主战消防车”。广东消防部门的一台城市主战消防车如图1所示。

图1 广东消防部门配备的城市主战消防车

图2 奥地利莱昂丁卢森堡亚公司总部

图3 卢森堡亚产品标志

图4 整车转向性能示意

图5 整车通过狭窄街区的照片

图6 AT城市主战车外观

图7 AT城市主战车右侧消防器材布置

图7 AT城市主战车右侧消防器材布置(放大)

图8 AT城市主战车左侧消防器材布置

卢森堡亚公司介绍

总部位于奥地利北部城市莱昂丁（Leonding）的卢森堡亚国际有限公司（公司总部照片见图2，以下简称卢森堡亚，产品标识Rosenbauer，见图3）是消防车行业内久负盛名的企业之一，至今已有150多年的历史。卢森堡亚在奥地利、德国、美国、意大利、俄罗斯、新加坡等国家设有多个生产工厂，年产消防车2000多台，90%的消防车出口到世界上100多个国家[1]，其生产的AT城市主战消防车、美洲豹Panther机场消防车等都是行业内最杰出的标杆产品。

卢森堡亚AT城市主战消防车特点

AT系列主战消防车是卢森堡亚公司的一款代表车型，AT是“Advanced technology”（技术领先）的简写，新一代的AT城市主战消防车采用了“艺术化”的设计方法，设计时并非仅仅进行了局部的改进和提高，而是进行了全新的设计，整车大约有20000个零部件，其中12000个零部件进行了全新的设计。其独有的铝合金车厢的生产制造工艺保证了AT主战消防车质量轻巧，能够适应复杂路况下的车身扭曲，不会生锈且经久耐用。

卢森堡亚生产的AT主战车可以采用奔驰、MAN、斯堪尼亚、沃尔沃等品牌的底盘进行改装，底盘允许总重分别为13、15、18t不等。整车装备有水泵、水炮、发电、照明设备，以及常用的破拆及抢险救援装备。

在欧洲，城市街道一般比较狭窄，为了保证车辆良好的通过性，AT主战车一般轴距较短，不超过4.2m，整车长度不超过8m，如图4所示。较短的轴距和整车长度保证了整车转向和调度灵活，可以第一时间深入狭窄路面，尤其适用于老城区、密集商业区等进行灭火救援作业。图5为卢森堡亚城市主战车穿梭于欧洲狭窄街道的情景。

城市主战车的器材配备情况，很大程度上决定了整车的战斗能力。AT城市主战车可根据不同配置情况选配不同的灭火救援、破拆及抢险救援随车器材。图6是一台2014年奥地利莱昂丁工厂生产的小型AT主战车[2]，整车采用了MAN TGM 13.290 4×4底盘，配备了Rosenbauer N35水泵，水罐容积为1200L，泡沫罐容积为125L。配备了独立乘员室，随车配备多种灭火及抢险救援器材。

车箱右侧第一器材仓内放置了移动发电机及常用的手动破拆工具组，为了便于操作并充分利用器材箱中部的空间，发电机和手动破拆工具都采用旋转机构，如图7所示，以便于操作人员进入器材箱内取放器材。

破拆工具旋转架内侧放置了移动线盘、移动照明灯支架、移动照明灯头等器材。内侧放置了吸水管、担架抬板等器材，器材箱内还放置了警戒桶、闪光警示灯等警戒器材。第二器材箱内放置了移动排烟机、供电插座等，第三器材箱内放置了灭火作战常用的水带、水枪、分水器、软管卷盘等。

车右侧（图8所示）布置了一台手抬机动泵、备用空气呼吸器瓶、备用汽油桶、抢险救援工具箱、背负式泡沫灭火装置及泡沫桶等。车顶（图9）布置了铝合金拉梯、吸水管、水带护桥、可快速拆装的手动水炮，以及泡沫桶、长条形的铁锹、耙子、爪钩等器材。整车器材布置紧凑，车辆空间得到充分利用。

新一代的AT主战车采用新型的水带存放装置，如图10所示。与传统并排放置的水带架布置方式不同，成卷的水带依次上下叠放，上方加装带锁止挡板，下方采用扎带取用水带，下方的水带取出之后上方的水带依次落下，可以接着快速的取用。水带存放装置结构巧妙，外型美观，较好地利用了主战消防车内藏水罐两侧的器材空间。

与其他常规消防车相比，城市主战车一个显著的特点是可以承载较多的人员，AT城市主战车采用了独立乘员室的方案，乘员室内部布置见图11。乘员室可乘坐7人，驾驶室乘坐2人，总共可乘载9人，为现场救援提供了充足的人员保障。目前国内的城市主战消防车一般采用原装双排驾驶室或将单排驾驶室改装为双排驾驶室，可乘坐6人。国内也有部分采用独立乘员室的城市主战消防车，但乘员室防水密封性较差，容易出现漏水等问题。

图9 车顶器材布置

图10 新型水带存放装置

图11 乘员室

图12 乘员室上下车踏板

图13 乘员对讲装置

图14 驾驶室控制显示屏

图15 车尾部控制显示屏

图16 整车LED照明

图17 车顶主照明灯具

图18 器材固定绑带

图19 升降灯控制手柄

图20 旋转器材架开关

与上一代AT主战车相比，新一代AT主战车的一个明显改进是乘员室由原来与底盘驾驶室连为一体，更改为与上装车厢一体，乘员室和驾驶室之间通过橡胶密封结构进行密封。这样的设计改进提高了消防车行驶和转向过程中的稳定性。

AT主战车采用了申请专利的旋转上下车脚踏板，如图12，车门可以在任意角度依靠踩踏产生的部件摩擦力实现制动，因此在狭窄区域甚至车门半开状态下也可以保证消防员快速安全地上下车。

为了便于乘员交流，乘员室与驾驶室联通，且在乘员头枕附近配备有用于通话的成员对讲装置MIC（见图13），能够保证即使在警报器打开或者车窗打开的情况下仍然可以清晰地进行通话和交流。

为了保证乘员安全，每个座椅都装备了三点式安全带，还可以选装乘员安全气囊。

AT主战车主要在驾驶室和车后方进行灭火操作的控制，驾驶室和车后方均采用大按钮的显示屏，即使在佩戴消防手套的情况下也可以方便地操作，控制系统内嵌了卢森堡亚开发的基于CAN-BUS技术的LCS系统 (Logic Control System，逻辑控制系统），可以在驾驶室内（图14）及车尾（图15）快速控制警灯警报、环境照明、发电机、控制水泵、水炮及显示罐体液位等。车尾显示器角度可以根据需要进行调整。

消防车常常在夜间出警作战，充足的照明将保证视野更好，操作也更为安全，AT城市主战车在乘员室和器材箱等部位大量采用了LED间接照明（图16），避免灯光晃眼；如图17所示，AT主战车在车顶设有LED主照明灯，另外，在车门扶手，脚踏板等部位都设置了照明设备，车身两侧设置环境照明灯，车顶脚踏位置也设置了LED灯带照明。驾驶室顶和尾部设有LED爆闪灯具。

对于消防员可以碰触的位置，如乘员室坐垫、扶手、上下车门扶手、卷帘门拉带器材固定绑带（图18）、控制手柄开关（图19）、旋转器材架开关（图20）、推拉托盘按钮等位置都设置为橘黄色，卢森堡亚给出的原因是：研究显示，橘黄色会缓解消防员在火场中的紧张情绪，并容易让人产生快乐和放松的情绪。

结语

城市主战消防车的服役年限至少为10年以上，在部分地区甚至会达到15～20年，作为一款灭火救援作战的主力车型，城市主战车担负着艰巨的使命和任务，因此，城市主战消防车的整体性能对消防作战性能的发挥影响巨大。近年来国内消防装备行业技术水平快速提高，与国外先进企业的差距日益缩小，只有更好地了解和学习国际先进产品的设计理念，不断进行产品创新，结合实战需求，提高产品人性化程度，才能快速提高国内城市主战消防车的整体水平，更好地为我国消防事业服务。

2017-11-03