从无影天空到数百条航线“进化”中的重庆江北国际机场

文+陈娇 图片由重庆江北国际机场提供

从无影天空到数百条航线“进化”中的重庆江北国际机场

Chongqing Jiangbei International Airport

文+陈娇 图片由重庆江北国际机场提供

早期，遍布重庆街头的三轮车是人们出行的主要交通方式。到1929年，重庆有了第一辆公交车，线路从七星岗到曾家岩，全程3.5公里，票价一角大洋。彼时的重庆人不会想到，有朝一日，双脚可以离开地面飞上天空。1990年，重庆江北国际机场正式通航，17年来，对基础建设、通航情况、航线开设等方面的不断完善扩建，后更名的江北国际机场已经位列全国10大机场之一。越来越便捷的交通工具，也让拥有独特地形特征和丰富旅游资源的重庆成为了热门旅游城市之一。人们不断地到访这座城市，繁忙，成了它永恒的主题。

英文导读：In the end of last century, Chongqing Jiangbei International Airport was put into use and experienced a great development during the past 17 years. . .

重庆机场的前世今生

一阵鞭炮声后，人们仰望天空，却不见飞机的影子——这是1929年长江边的广阳坝兴建机场时的场景。作为重庆历史上最早的机场，它与后来的珊瑚坝机场、白市驿机场、九龙坡机场、大中坝机场并称为抗战时期重庆五大著名抗战机场。其中，1939年建成的白市驿机场是当时中国仅有的4个国际民航机场之一，在很长的一段时间里，都担负着重庆对外的空中桥梁作用。后来，白市驿机场由于地形的复杂、气候条件以及空军使用等因素，限制了其发展，再加上城市的快速发展，已经不能满足航空运输日益发展的需要。于是在1984年10月24日，国务院、中央军委正式批准新建重庆江北机场。经过长达一年的各项准备工作后，机场终于破土动工，这也标志着重庆迎来了机场建设新时期。

1989年4月12日，时任中央军委主席的邓小平为机场提写了“重庆机场”四字。同年，历时3年的机场配套工程210国道（今机场高速）正式建成通车，全长23.1千米，耗资8600万元，机场高速的修建将市区和机场连接了起来，极大地方便了人们的出行。两年后，机场正式建成通航，建成后的江北机场占地4500亩，耗资3.79亿元，跑道和平等的滑行道长2800米，宽60米，可满足B777、B747飞机起降，停机坪约23万平方米，拥有各类机位31个，候机楼面积1.6万平方米，按照年旅客吞吐量100万人次，高峰时段每小时800人次设计。1998年，机场更名为重庆江北国际机场。

第四座3条跑道机场

重庆直辖后，城市经济得到快速发展，江北国际机场也进入了快速发展的轨道。2001年12月，江北国际机场二期扩建工程正式动工，总投资16.1亿元，并于2005年10月全面竣工。同首期工程相比，二期扩建工程则大得多，按年旅客吞吐量达700万人次，高峰每小时3000人次，年货邮吞吐量18万吨设计，机场的机位也由原来的31个增加为50个，新跑道则由以前的2800米延长到3200米，并同步延长了平行滑道。除了主要建设的7万平方米的候机楼，17万平方米的机坪，3.7万平方米的停车场和19个配套工程外，二期扩建工程的航站楼设计吸收了重庆传统吊脚楼的风格，屋面采用了三维曲面，钢结构跨度达90米，为中国国内机场之首。

在二期改建工程完成后，2006年，江北国际机场旅客吞吐量就已经突破了800万人次，步入全国10大机场的行列，2007年旅客吞吐量更是实现了1000万人次的突破。因而，为了更好地完善机场的设施，次年9月，江北国际机场又启动了三期扩建工程，项目总投资是二期总投资的两倍多，新建了T2A航站楼，新增了12个机位，使得机场的机位达到85个，停机坪的总面积近72万平方米。同时，第二条长3600米，宽60米，飞行等级为4E级的跑道也新建完毕，可以满足除空客A380外的所有客机起降。当然，江北国际机场也因此在西部地区率先迈入了两座航站楼、两条跑道同时运营的“双跑道时代”。

独特的城市风光让越来越多的人来到重庆旅行，城市在时间里变化着新的模样，江北国际机场在这段时间里也有了新的发展。2012年8月，江北国际机场又开始了四期的扩建工程，并且在今年的8月开始建成使用。四期扩建的最大亮点是新建了一条长3800米、宽75米的4F级第三跑道及相应的滑行道、联络道等配套设施，这也使得江北国际机场成为了继北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场之后，全国第四座拥有3条跑道同时运行的机场。

新建占地面积达53万平方米的T3A航站楼共有6层，地上4层，地下2层，平面呈H型环抱布局，中央大厅及4个指廊则采用了“两江汇流”的建筑形态，寓意长江、嘉陵江在重庆交汇。

左右页图：88年前，在重庆第一座飞机场的上空，人们看不见飞机的影子。如今，随着城市的发展，重庆江北国际机场已经成为了全国第四座拥有3条跑道的机场。

密集的空中航道

其实，随着重庆民航业的快速发展和江北国际机场设施的不断完善，民航旅客的吞吐量在2007年、2012年、2015年就实现了1000万、2000万、3000万级跨越。在2016年底，江北国际机场拥有了中国国际航空、重庆航空、四川航空、西部航空、山东航空、华夏航空6家基地航空，国内外的航线258条，通航城市158个。其中，国内定期航线199条，国际及地区航线59条。

如今，T3A航站楼和第三跑道的使用，也让机场基础设施的保障能力得到了显著的提升，也为江北国际机场加快建设成国际航空枢纽提供了良好的契机。同往年相比，早在今年上半年，重庆民航就完成了旅客吞吐量1943.4万人次，飞机起降14.7万架次。到目前为止，机场还开通了洛杉矶、宿务、莫斯科、墨尔本的国际客运航线，以及吉隆坡、莫斯科的国际货运航线。

从1929年重庆的第一座机场，到经过4次扩建的江北国际机场；从人们抬头望不见飞机，到随时都能看见头顶有飞机飞过。这是88年时光里重庆机场的变化，也是重庆的变化。也许在这座山水相汇的城市上空，我们能看见它更多的风景。