海事消息

洋山深水港四期码头年底将开港试运行

据解放日报10月31日报道，上海市政府新闻办10月31日举行市政府新闻发布会，市交通委副主任张林介绍了上海发展“绿色、智慧”航运，推动上海国际航运中心转型升级相关内容。据介绍，今年底，洋山深水港四期码头将开港试运行，成为全球最大规模、自动化程度最高的港区，港口的集装箱从港区装卸到码头运输、仓储均将实现自动化运作，生产作业实现零排放。目前，洋山三期码头6号泊位高压岸电系统已经投运，5号泊位新建岸电设施也将于近期验收；洋山四期码头的岸电设施建设工作将于明年初完成。会议上还介绍，随着上海邮轮码头及配套设施的日益完善，邮轮港接待能力大幅提升。2016年，上海港接待国际邮轮靠泊509艘次，邮轮游客吞吐量达到289.63万人次，跃升为全球第四大邮轮母港。此外，吴淞口国际邮轮港后续工程已于2015年启动，2018年将形成“四船同靠”、年接靠邮轮800～1000艘次的运营能力。

我国科考船新建在建数量均居世界首位

从近日上海召开的“2017海洋科学考察船技术高峰论坛”上获息，我国科考船的设计建造已从跟随走到了世界引领的黄金期，新建、在建数量均居世界首位。截至今年8月，我国正在设计或建造的海洋科考船约10艘。上海市船舶与海洋工程学会理事长邢文华表示，海洋科学考察船作为海洋探测与研究的重要平台，是海洋能力建设的关键组成部分，也是一个国家综合国力的重要体现。我国海洋科学考察事业至今已走过60多年光辉历程。“东方红”“向阳红”“远望”“海洋”“科学”“实验”等系列科考船相继问世，为我国海洋科学考察研究提供了强有力的保障，极大地提高了我国海洋事业的国际地位。国家海洋局科技司司长曲探宙表示，目前，我国加入国家海洋调查船队，具备海洋、远洋调查能力的船舶已达50艘。伴随“一带一路”倡议的实施，要满足全球化海洋调查常态化、业务化和广泛开展海洋调查国际合作的需求，这些船舶数量和功能还远远不够。中国船舶工业集团公司七○八研究所总工程师黄蔚说，下一阶段，我国海洋调查船的设计建造要求会越来越高。预计海洋调查船的需求量将呈现序列化的发展趋势，而不是点状发展。未来，我国要构建全海域、全水深、全天候的专业、高效、智能、绿色的海洋科考装备体系。

IMO综合履约分委会第4次会议召开

国际海事组织（IMO）综合履约分委会第4次会议（III 4）于2017年09月25日至29日在英国伦敦IMO总部召开。本次会议共有15项议程，主要包括：IMO其他机构的决定、审议和分析有关港口接收设施不充足的报告、分析海事调查报告以总结经验教训及安全要求、协调全球港口国监督（PSC）措施、分析PSC数据以识别履约方面的问题、对综合审核简要报告的分析、审议与更新HSSC检验导则、审议与更新III规则所附的IMO强制文件义务清单、讨论与安全、保安和环境相关的统一解释以及审议和修订主管机关授权被认可组织协议范本等议程。

我国首次完成深水钻井平台DP系统电力闭环试验

近日，烟台中集来福士海洋工程有限公司自主建造的超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸2”号完成试航。试航中，中集来福士在动力定位系统（DP）操作模式下完成了电力管理闭环试验。这是国内首次破解深水钻井平台DP系统电力闭环实验这一技术难题。此次试验的成功，标志着我国海洋工程能源及动力系统技术研发取得关键性突破，极大地促进了该核心技术的本土化，将有力推动我国深水钻井平台闭环系统在深水装备上的应用，并提高我国海工装备产业的整体技术水平。

又一艘1 000吨级海监船下水

10月13日，由中国船舶工业集团公司第七○八研究所为辽宁省海监渔政局设计的“中国海监1001”号在中船黄埔文冲船舶有限公司下水。按照施工安排，该船计划在今年年底前完成设备调试、船舶海上试航以及内部装饰等工作，于2018年3月底前交付使用。作为千吨级省级维权执法船系列船的续建项目，该船在吸收同类型海监船设计特点的基础上，在主推进系统、通信导航和布置细节等方面作了进一步优化。

内河船员远程考试平台2018年建成

根据深化内河船员管理改革任务安排，海事系统2018年将完成船员远程考试平台建设等19项重点工作，到2020年要完成所有90项工作任务。据悉，随着我国内河航运经济发展方式的转变，内河船员来源不足、队伍结构不合理、整体文化素质不高、管理体制机制不顺等问题已经成为内河航运经济健康发展的阻碍。2015年8月，交通部印发的《关于深化内河船员管理改革的若干意见》提出，到2020年建成适应内河航运经济发展的服务型船员管理体系，着力解决内河船员和市场管理存在的突出问题，破除影响发展的体制机制障碍。

国内最大全电力运输船在临海下水

10月21日，国内目前最领先的电力推进特种大件甲板货物运输船“至宪之星”在临海市宏盛船业厂区成功下水。据中国船舶行业专家介绍，该艘是目前国内最大、配置最先进的全电力推进特种大件甲板运输船。据了解，该船总长159.6 m，型宽43 m，型深10.5 m，吃水7.3 m、超压载吃水9 m，排水量36508 t。该船为前驾驶楼后装卸甲板，采用全电力推进方式，航速达到12.5 kn，适航于无限航区，单船造价2.38亿元。此船最大的特点就是动力是全电力的，而不是以原先普通的燃油做动力。“至宪之星”号在设备配置上采用无人机舱技术，船上的主机及电机均采用原装进口的瓦锡兰、西门子产品。在全球同类船型中首次采用DP2动力定位系统，该系统可以做到运输船在装卸载渡过程时能准确把握船体的位置，避免船体与体靠物体发生碰撞。

截止2017年前九个月全球共发生121起海盗袭击事件

根据国际商会（ICC）国际海事局(IMB)最新的海盗活动季度报告，在今年前九个月全球共发生121起海盗和持械抢劫船只事件。这其中，有92起事件是海盗登船，13起是海盗开火，11起是海盗试图袭击，还有5起是海盗劫持船舶事件。相关报告指出，与2016年同期相比，虽然海盗发生率下降了，但仍需继续关心发生在几内亚湾和东南亚的海盗袭击事件。

我国自主建造首艘破冰船

据中国极地研究中心相关负责人介绍，以“雪龙2”号命名的我国自主建造的首艘破冰船已开续建造，根据计划将于2019年建成，届时将与“雪龙”号破冰船一道，组队助力科考。据了解，新建极地破冰船被分解为114个分段分别建造，然后合成11个大分段，最终合拢拼装。为了最大程度地提高效率，项目采用资源管理系统，对项目预算、采购程序、合同管理、经费使用等进行全方位管控，特别是采用电脑建模方式，先根据基本设计图纸完成全船建模，然后根据详细设计进行修改，尽量提前解决连续建造阶段可能遇到的各种工艺问题，减少浪费和返工，建造速度大大加快。