要着力提高防火堤的耐火强度

■ 刘慧英 江 炎

1.船舶机舱防火安全工作需要把握的重要环节

国内外有关船舶火灾资料表明，船舶火灾中发生在机舱的火灾达50%以上。而船舶机舱火灾中，因柴油机高压油管破裂，燃油直接喷射到柴油机、发电机、锅炉、排烟管等暴露的高温（超过220 ℃）热表面上起火的几率占60%左右。由于在机舱进行检修和热工作业，不遵守防火安全规定的约占20%左右。另外，还有机舱的防火分隔、防火密封、固定灭火系统失于检修保养，造成失灵失效，一旦发生火灾时，不能及时有效扑灭和控制初起火灾，导致火势迅速蔓延成灾。总的来说，船舶机舱火灾的原因大部分属于船舶消防安全管理以及船员消防安全素质方面的人为因素。针对船舶机舱火灾的原因，为了最大限度地减少机舱火灾的发生及损失，应高度重视和把握火灾防御抑制、火灾控制和火灾扑救、船员消防素质提高等重要环节。

1）要严格防止燃油滴落喷射到暴露设备的灼热表面。要加强对热工设备的检查保养，对灼热表面的隔热层要包扎牢固严密以避免灼热部位暴露。要对高压油管采用双层套管保护，以及预防滴、喷油的安全回收装置，从源头上预防和消除火灾起因。

2）切实保持机舱所有出口的耐火完整性。保持机舱所有开口耐火完整性，对于抑制和控制失火机舱火势十分重要，火灾事故表明，向失火机舱施放气体灭火剂失效，机舱火势向其他场所迅速蔓延，都是由于机舱天窗、通风系统、电缆井道的挡火闸、机舱限界面上没有防火门或是因其故障，或因船员未能及时采取关闭措施所致。因此，要重视机舱防止和抑制火灾蔓延的防火闸、挡火板、自闭式防火门的配置，并要加强检查保养，保持其完整有效性。

3）要重视机舱灭火系统和消防器材装备的配备，保证即时可用性。大型船舶按规范都要建设机舱的固定灭火系统，其他小型船舶按规定必须配置一定数量的灭火器材装备。这些系统和器材装备绝不是为了验收、检查，更不能成为一种摆设，平时要加强安全性能方面的检查检测和保养，一旦失火，能够及时有效启用，充分发挥作用。

4）要着力提高船员的综合消防素质。船舶流动性强，通常是远离城市和港口，船舶防火安全主要靠自防自救，因此，要着力提高船舶的消防安全管理水平，要着力增强自防自救的消防安全意识，要着力提高船员自防自救消防能力，要加强灭火预案的制定、熟悉和演练，一旦发生火情，能够遇警不慌，沉着有效处置，熟练地掌握和使用所配的消防系统，器材装备，及时控制和有效扑灭初起火灾。在防火方面，做到坚守岗位，严格遵守防火安全制度，严格执行安全操作规程，严密防火安全巡查巡视，发现火灾隐患及时有效处置，认真落实整改措施，努力养成良好的安全行为，保持设备和器材处于安全状态，努力营造良好的安全环境。

2.要着力提高防火堤的耐火强度

地上和半地下油罐按照相关规范要求，除了罐与罐之间、罐与建筑物之间要留有足够的防火间距之外，还要在罐周围修筑防火堤，把油罐单个或分组隔开。防火堤的主要作用是，当油罐发生爆炸造成罐体破损漏油，或油罐失火发生油品喷溅、沸溢，这些大量的高温和燃烧油品能够被限制在防火堤内，能够有效防止火势进一步蔓延扩大，保护临近油罐安全，同时也有利于灭火行动的进一步展开。防火堤的构筑及其使用的材料，不仅要能承受油品流出时的静压力，更要考虑其能承受流出油的高温及燃烧火焰的考验。然而，近年来多起油罐火灾表明，油罐爆炸起火后的油罐油品流入防火堤时间不长，防火堤就发生不同程度的崩塌、破损，导致油品溢出防火堤外迅速引发火灾蔓延扩大。究其原因，防火堤在安全技术层面上不能起到防火的作用，大部分防火堤是采用砖砌结构，墙体比较薄，而且以水泥砂浆粘合勾缝，这种水泥砂浆经受25 min左右的烧烤，耐火强度基本为零，失去原有的粘合作用，继而导致墙体垮塌。为了使防火堤能真正起到防火作用，在设计和使用构筑的材料时要充分考虑其耐火强度，适当增加防火堤的厚度，选择抗烧性强的构建材料，必要时可在防火堤内侧涂刷防火涂料，综合多项措施，提高防火堤的整体耐火强度。与此同时，要加强维护保养，保持其完整牢固，不得随意在堤上开孔挖洞，如因工作需要，事后需及时恢复原状，并不得降低其耐火强度。堤内设置的排水闸门，平时要关闭严密，水封井要完整有效。

3.油泵舱的火种

1997年8月6日下午，一艘万吨级远洋游轮停泊在南京栖霞油锚地卸载时，货油泵舱突然起火，由于警报灵敏，及时启动泵舱的自动灭火系统，经船员们的奋力施救，泵舱的火势得到有效控制并熄灭。经火灾现场勘查，事发前，电气设备完好，防爆等级达标，舱内没有使用明火作业，也没有进行维修等可能产生火花的其他作业，当班人员防火巡视正常。那么引发火灾的点火源究竟来自哪里呢？火调人员决定进行“尸体”解剖，当拆开泵体时，一切皆真相大白，该货油泵系蒸气往复泵，泵轴约10 cm粗，汞轴与轴套之间有一处4 cm×3 cm不规则熔融缺口，经综合分析，泵轴润滑不良，运行不规整，产生高温，导致泵轴局部熔化，熔铁温度高达上千度，由于泵轴出现了缺口，油品从缺口处喷出，遇高温发生爆燃，继而连续性燃烧。此次事故火灾证明，采用蒸气往复泵装卸油作业，也不是绝对安全的，平时要加强油泵的检查保养，保证其安全良好运行，避免产生高温和摩擦火花。

4.下舱作业的机械设备要落实防火措施

大舱口的干、散货船为实现机械化装卸作业创造了良好的条件，不仅减轻了装卸工人的劳动强度和粉尘污染，而且大大提高了货物装卸效率，因此，推爬机、铲车等装卸机械下舱作业已经成为常态，特别是对于装卸散装硫磺、木薯干、菜籽饼及其他粮食等更是首选。然而，由于这些散装干货本身都属于易燃物品，装卸过程中由于机械作用会产生大量的可燃粉尘，可燃粉尘在飞扬运动中有可能形成爆炸性混合物，而机械在运行中，发动机的排气管会喷出火星或灼热灰炭，引擎表面也会产生很高温度，遇积存的粉尘起火甚至爆炸。上海路桥公司一台挖掘机在一艘装载硫磺的货船货舱卸载硫磺作业过程中，积存在引擎盖上的硫磺较多，硫磺因遇高温发生火灾，挖掘机主要机件烧毁，直接经济损失16万元。荷兰籍一艘4万吨级货船在装载木薯干过程中，由于货舱使用的装卸机械喷出的火花引燃木薯干，导致该轮在驶往南京港的途中，木薯干阴燃了10多天，途中还施放了大量的惰气封舱，经济损失40多万元。因此，下舱作业的机械设备要认真落实防火安全措施，驾驶及装卸人员要增强防火安全意识，不得在货舱内进行维修作业，机械设备的排气管要有良好的防火罩，暴露的灼热表面要进行防火墙隔挡或采取有效的降温措施，要及时清除积存在排气管、引擎盖等灼热表面上的可燃粉尘，要随机配有相应的灭火器材。