浅谈车辆安全性能的技术性保障

在道路交通中，如何减少对人的伤害是交通事故防治的重点。改善交通事故损失的致害因素，就是考虑在事故发生的瞬间，把导致乘员、骑自行车者、行人损伤的致害物，在车辆设计、使用方面予以改进， 使得参与交通的人获得最大程度的保护。

浅谈车辆安全性能的技术性保障

在道路交通中，如何减少对人的伤害是交通事故防治的重点。改善交通事故损失的致害因素，就是考虑在事故发生的瞬间，把导致乘员、骑自行车者、行人损伤的致害物，在车辆设计、使用方面予以改进， 使得参与交通的人获得最大程度的保护。

在交通事故尤其是碰撞事故发生时， 汽车对乘员应有足够的保护能力，这就要求车辆设计制造时要有安全的车体构造，针对碰撞发生部位的不同，车体不同位置的安全要求也不同；对于正面碰撞，为了乘员的安全，车辆前部要做得坚固，并要防止车室变形以确保生存空间，变形量随着碰撞时车辆速度提高而变大，在高速时为保护乘员应采取较大的压扁量，来提高能量吸收效率和降低反作用力；另外还要防止转向柱向后突出。在追尾碰撞发生时，对车辆后部结构的考虑也是要协调好反力、变形量及车室强度三者之间的关系，尤其要注意对燃料箱的保护；对于侧面碰撞，也要减小碰撞时的冲击性，车体强度要求能适应翻车，同时为确保驾驶人的视野，前立柱和中立柱也要有必要的强度。

车辆安全使用性能的管理

为保证行车安全，必须加强对车辆使用各个环节的管理，而这些车辆装备安全方面的管理工作可以分为主动管理方面和被动管理方面。

主动性方面

出车前的车辆检查。内容涉及到车辆个系统，如制动系统、转向系统、操纵机构和传动系统、 形式系统、车身等相关的项目。他们都是车辆装备安全各项的基本前提和保障；车辆重大事故记录及维修保养记录等历史信息的科学管理与利用。我们知道，车辆事故对车辆性能的影响是很大的，即便维修保养后，也可能留有一定的安全隐患，所以对此类车辆的安全管理要特殊对待；车辆随车维修机具及安全防护装备的配备。车辆在道路行驶的过程中，难免有各种各样的紧急情况发生，这就要求有相应的应急措施与装备来应对危险，这也是车辆安全运行及安全完成各项任务的重要保障。

被动型方面

行车操作与观察。驾驶员在行车中应进行安全驾驶操作，并随时注意车辆状况的变化， 保持警惕，以便随时做出最恰当的应急反应和措施；驾驶员的技能培训。驾驶员不仅要求有娴熟的驾驶技术，还要有准确的故障判断能力及紧急维修技能，还要对装备的各项性能有深入的了解，这样才能在保证车辆装备安全的前提下，将汽车的性能发挥到最大；提高驾驶员的安全意识。定期对各类车辆的驾驶员进行安全教育，提高驾驶员的安全意识，以杜绝各种由安全意识不强引起的安全隐患；安全车身。安全车身是所有被动安全设施的基础，也是车内乘员的最后一道防线。安全车身包括前后碰撞变形区（发动机舱和行李厢）、中间的高强度乘员舱。汽车受到的碰撞方向有多种可能， 除了常见的正面碰撞（如追尾）和后部碰撞（被追尾）， 还有可能受到来自侧面的撞击。在遭受强烈的前后方撞击时，前后碰撞变形区（发动机舱和行李舱）有可能无法完全化解撞击力，这时就需要乘员舱有足够的强度来保护车内人员，也就是说，乘员舱应尽可能地保证不变形或变形很小。而在遭受侧面碰撞时，乘员舱自身的强度就显得更为重要。由于轿车侧面与外界只有一板（车门）之隔，因此车门的抗冲击能力和乘员舱的框架强度成为保护乘员的根本。车身是由若干片冲压件组成，大多数厂家采用点焊进行连接。但点焊存在不连续性，解决不了焊接处的平整度及缝隙问题，而且点焊会造成焊接点周围的钢材应力下降（车辆遭严重撞击时的断裂部位往往是车身的焊接部位）。激光焊接是目前最先进的焊接工艺，具有连续性，可以实现钢材分子层面的结合，使两块钢板结合成一整块钢板，从而增加了结合强度。激光焊接主要用于涉及乘员舱的顶盖与侧围、底板与侧围、尾部以及门框等连接处，能够大大提高车身的刚性。

生产企业：提高安全性能 健全管理体系 加强出厂检查

提高小微型面包车侧倾稳定性要求，满载状态下其侧倾稳定角向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于28°；提高小微型面包车安全装置配置要求，小微型面包车应配装防抱制动系统（ABS）；提高小微型面包车比功率要求，比功率应不小于21kW/t（比功率是指发动机净功率与车辆最大总质量之比）；禁止小微型面包车使用轮胎名义宽度为155及以下规格的轮胎，鼓励使用宽断面规格轮胎，提高车辆行驶稳定性和制动安全性；严格限制小微型面包车尺寸，避免小微型面包车大型化趋势，小微型面包整车长度应≤4500mm，宽度应≤1680mm，鼓励提高小微型面包车宽高比，准乘人数（含驾驶员）应为7人及以下；提高小微型面包车车身强度要求，强化车身顶部抗压试验考核指标，按照GB26134-2010《乘用车顶部抗压强度》标准试验时，施加载荷应提高至车辆整备质量的3倍，评价指标不变。

自2015年1月1日起，新申报《公告》的小微型面包车产品应符合上述要求；自2015年7月1日起，新生产的小微型面包车应符合除第（六）款车身强度要求外的上述要求；自2016年7月1日起，《公告》内的小微型面包车应符合上述全部要求。

生产企业要提高小微型面包车、摩托车产品安全质量，健全生产一致性保证体系和整车合格证管理体系，加强对新生产小微型面包车、摩托车产品出厂前检验，确保批量生产的产品符合国家标准及其他相关要求，严禁对检验不合格、不符合生产一致性要求的车辆出具整车出厂合格证明。

监管部门：严格生产、登记管理

各级工业和信息化主管部门要加强对车辆生产企业的生产一致性监管，督促车辆生产企业提高小微型面包车产品安全技术水平。省级工业和信息化主管部门会同公安机关交通管理部门组成联合工作组，在生产和注册登记环节开展生产一致性监督检查，对小微型面包车，重点检查车辆外廓尺寸、比功率、侧倾稳定性、轮胎规格以及防抱制动系统（ABS）等安全装置的配备是否符合要求。对于不能保证产品生产一致性的车辆生产企业及产品，工业和信息化部将依照《车辆生产企业及产品一致性监督管理办法》严肃处理。

公安交通管理部门在办理小微型面包车注册登记业务时，要严格车辆查验，对主要特征和技术参数不符合国家标准，或与《公告》数据不一致的，不予办理车辆注册登记，不予核发检验合格标志。在办理摩托车注册登记时，要严格查验是否按规定配备安全头盔，对未按规定配备的，一律不予办理车辆注册登记，并告知机动车所有人可要求厂家或销售商配备安全头盔。对违规车型和生产企业信息，应通过公安交通管理综合应用平台上报公安部，公安部将通报工业和信息化部。工业和信息化部将依照相关规定对违规企业及产品予以严肃处理。对不能办理注册登记的违规车辆，车辆生产企业应当予以整改。