解析“中国式”堵车

解析“中国式”堵车

“中国式”堵车有其产生的必然原因。网上议论纷纭，抱怨最多的是道路狭窄、规划失策和城建滞后等。但是，经调查，发现除这些因素外，社会文明程度的高低、驾驶员道德意识的好坏，在很多情况下，更是造成交通堵塞最直接的原因，好多堵车现象的发生与道路无关，而是人为结果。如今研究如何解决交通堵塞的问题，扩路架桥等硬件建设自然是良策，但远水难解近渴，甚至是赶不上絬车发展的脚步。而挖出并铲除存在于软件上的“病毒”，能够立竿见影地为交通减负。

芝麻小事堵成“长龙”

滚滚车流，突然变成僵化的长龙，远闻后边有救护车告急，谁也无可奈何。身陷车海，只得耐着性子随着车流慢慢“爬”，速度极慢，但又不能熄火，尾气越来越重。每逢此时，多数司机就烦躁。半小时后，左拥右挤，终于看到了堵塞的原因两辆“事故车”一前一后地挡住两条车道，前车的后保险杠被后车的前保险杠碰上一点点，乍看连划痕都不见，俩司机却在那儿面红耳赤地争辩着责任。这点小事故，不看则已，一看则怒，区区小事，怎可致交通于不顾？

其实，这种芝麻绿豆的小事故每天都发生在路面上，越是繁忙路段，越容易出现这种现象。有时，车流绕行事故现场，司机们心情急躁你争我抢，稍不留神又剐蹭出一起新事故，两起事故就能堵死整条道路。这种堵塞与路况无关，完全是人为结果。这种事故，车损一般也就百元左右，甚至更少，无修复的必要。但不行，当事人就为那很小的一点利益，或是要争什么所谓的“一口气”，挡在道上争吵不休，甚至还会大打出手。

加塞儿

天津东北部跃进路上有一个重要的铁道交口，这里经常堵车，原因很简单，每有列车通过，铁道人员落杆断路，就这一会儿工夫，路口两侧挤满汽车，后边的车辆逆行赶到前方，双车道瞬间变成三车道、四车道，再往后，甚至变成五车道，整条马路被单向的车流堵死。列车通过后，禁行杆抬起，排在两侧的车阵几乎是脸对脸，相互留给对方的都是一条很窄的通道，结果，两侧的车流谁也走不动，都在路口处缓慢地蠕动。有时，这堵死的局面刚缓解一些，列车又来了，一切又照旧。

另外，红灯亮起时，车辆排起了长龙。排在队伍后面的一辆车突然一打方向盘从旁边超了过去。车头加到了前面两辆车之间，车尾留在了队伍外面。

疲劳驾驶

疲劳驾驶在我国是一个普遍存在的问题，也是最难解决的一大“顽疾”。交警反应，发生在高速公路上的车祸，除天气原因和突然爆胎的情况外，多数都与疲劳驾驶有关。某些车祸出得蹊跷，到那儿一看就知是司机打了瞌睡。可这一点交警又无法预防，酒驾能拿仪器测，但困不困只能是司机说了算。而很多司机明知是困了也舍不得休息。我国很多大货司机，个体经营，为赚钱日夜兼程，不少人因疲劳驾驶闯出大祸，造成交通堵塞。

据介绍，欧洲国家为防止疲劳驾驶制定了具体规定，高速公路上开车，一般要求每小时休息一次，两小时必须休息到15分钟以上。此规定私家车驾驶员自己掌握，大客、大货的司机，必须要遵守。通常大客上的电脑会记下行车记录，司机每天工作多少小时？其间多长时间休息一次？如果碰到路上交警检查，从行车记录光盘上可以查出司机的违规记录，罚钱是轻的，司机也可能会被吊销驾照。同时，司机所属的公司也要查，一旦查出有违规的记录，司机的工作很难保住。

高速公路“免费”堵

“中国式”堵车现象的一个根源在于我国假期的安排方式。一方面是时间集中、灵活性不足；另一方面则是时间短且呈分散态势。正是这种假期安排，将所有人的出行需求集中，在节假日，各种交通方式、各地景点才会不堪重负。

高速公路免费是造成高速公路堵车的另一个原因。作为一项惠民政策，节假日高速免费得到叫好声一片。然而，堵车这个负面作用也随之凸显出来。一方面，出行者占便宜的心理的确存在，但是，免费带来的“疯狂”正是平时收费高导致的。高速收费的高昂、缺乏人性化，历来受人诟病。对于七座以下的小汽车，免费不应该仅仅集中在节假日。如果私家车高速实行免费常态化或者政府给与补贴的方式，对于缓解扎堆出行未尝不是好的选择。