公交分担率

公交分担率

公交分担率，是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。目前，我国主要有两种：一是全方式公交分担率，指城市居民出行方式中选择公共交通（包括常规公交和轨道交通）的出行量占总出行量的比率；二是机动化公交分担率，指中心城区居民选择公共交通的出行量占机动化出行总量的比例。

国内外城市采用的公交分担率有不同口径，如全方式公交分担率、机动化公交分担率、分区域和分时段公交分担率等。

国际“公交都市”八大标杆城市机动化公交分担率分别为东京80%、巴黎67%、伦敦72%、新加坡65%、香港90%、首尔60%、斯德哥尔摩50%、哥本哈根60%。我国内地大城市的公交分担率与国际标杆城市差距较大。

公交优先是一项系统工程，提高公交分担率不是能一蹴而就的，关系到城市发展战略、交通政策、土地利用、产业布局、经济发展方式、社会公平、生态环境等众多因素，对国家节约能源、土地，保护环境有重大战略意义。

理论上，围绕着提高公交分担率的目标，鼓励更多的人来乘坐公交，而且最好是原本乘坐小汽车的人换乘公交，从而达到减少城市的小汽车交通出行总量，改善城市的交通拥堵状况，是完全正确的。但我们也客观看待公交分担率的作用，在城市交通发展的早期阶段，公交出行规模较小，则公交分担率的提升空间很大，但是在城市发展到一定规模、公交出行已经占相当大比重以后，再一味地追求过高的公交分担率，实际上是非常困难的。

对于公共交通的发展，还需要客观看待，需要全社会参与，其主体是广大市民，需要他们了解公交分担率的真正含义，政府实施一系列公交优先发展措施的战略意图，明白与自己的切身利益关系，只有市民理解、认同和配合，全社会从理念和行动上共同实施，才能实现真正意义上的公交优先。