技工院校汽车运用与维修专业实训教学浅析

2017-12-06济南交通技师学院韩会臣

汽车维护与修理 2017年18期

济南交通技师学院韩会臣

1 引言

技工院校教育是为企业培养生产一线的技能型人才，注重培养学生的综合实践能力，最适宜采用理实一体化教学方式。为培养技能型人才，很多技工院校纷纷对汽车运用与维修专业教学进行了大刀阔斧的改革，以满足汽车维修企业对人才的需求。但是许多学校教学模式仍沿用本专业最传统的教学模式——“板书教学”，即使是实训教学，也是老师说得多，学生做得少，“圈羊式”教学还占主流，真正意义上的理实一体化教学模式还有待实施。

2 技工院校汽车运用与维修专业实践教学的现状

随着汽车制造业蓬勃发展，带动了相关零配件供应产业，为此也为社会提供了大量就业机会，促进了经济发展。但是汽车维修等服务技能型人才却供不应求。目前的技工院校教学存着与市场需求脱轨问题，不能满足汽车服务业的岗位需求。技工院校教育的宗旨是培养具有基本理论知识和熟练操作技能、适应岗位要求的技能型人才。目前周边地区各个职业学校和技工院校基本上都是沿用了传统三段式教学，即文化课、专业基础课、专业课。这种模式适合文化素质较高的学生和有极大学习热情的学生，却不适应“技工院校”学生的教学，主要有以下几方面原因。

（1）学习目标不明确。学生学无目标，学无标准，毕业以后从事什么岗位，无具体定位。因而采用传统式和探索式教学，有“走到哪儿，算哪儿”的趋势，急功近利，发展方向不明确。

（2）措施不当。人为将整车进行分割，带来人力、物力、财力和实训场地的浪费，实训设备使用效率不高，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合，不仅可以节省大量时间和场地，避免了“盲人摸象”的后果，而且便于管理，整体效果较好。

（3）教学方法不妥。实训教学大多是教师演示性操作，难以使学生学会分析故障的系统性技能。虽然各技工院校进行了教学改革，采用实车直观教学法，但技工院校的学生大多文化基础差，逻辑思维能力差，缺乏空间想象力。

（4）实训设备缺乏。实训设备更新换代不及时，加之理论教学与实训教学不在同一地点，不利于理实一体化教学，带来了教学的不协调，比如，在教室学习专业理论，再到实习场地实习，两头跑带来管理与教学的不便。

3 技工院校汽车运用与维修专业实训教学的实施措施

3.1 实训教学基地的建设

实训教学基地建设是实训教学体系正常运行的关键环节，目的是保证汽车运用与维修专业学生的培养得以分层次提高，必须通过多次的、反复的实训操作来达成，其途径分为校内和校外两种形式，它们在能力培养上相互补充，不可缺少。

（1）校内实训教学基地。应主要满足学生不同能力的培养，如采用发动机故障诊断与排除、整车电气设备、ABS控制试验台、安全气囊试验台、汽油机点火系统试验台等设备进行训练，让学生在教师的巡视指导下完成实训，不仅有利于教学组织和管理，还可以避免教学事故的发生，可在不同的情况下进行反复训练。

（2）校外实训教学基地。技工院校教育最终目的是要得到各汽车维修企业认可，为实现培养技能型人才，务必要让学生真正地参与到实训教学活动中来，学会理论联系实际。然而，校外实训教学基地普遍存在联系难、日常管理难等问题。汽车维修企业更注重经济效益和安全生产，不愿接受学生实习，即使接受也是被动接受，学生亲自实践和动手的机会很少，导致学生实习的效果不理想。想改变这种现象，最理想的就是校企合作建立实训教学基地，既可以作为学生实习、实训场所，又是企业真实的汽车维修实际环境，学生在实践中得到锻炼，夯实基础，熟悉基本技能，提高分析问题、解决实际问题的能力，拉近了与汽车维修企业的距离。

3.2 师资队伍的建设

技工院校教育的教学形式和教学内容要跟随实践发展，学生在求学目标、基础知识等方面都有很大的差异，这些特点要求技工院校的教师必须是“双师型”的。所谓“双师型”教师，是指集普通教师素质和技师素质于一体的教师，既是教师，又是技师；既能从事专业理论教学，又能指导技能训练的新型教师。但是，目前技工院校的教师基本上都是从学校到学校，教师自身动手能力如果不强、经验和技术不达标。要解决“双师型”教师缺乏的实际问题，可以采用以下两种方法。

（1）制定一些硬性规定，比如规定理论教师每工作2年必须要有2个月及以上的时间到企业实习实践，这样既可以提高自身的技能水平，又可以保证他们掌握的知识不过于陈旧，对推进实训教学尝试有很大的帮助。

（2）在教师队伍中必须有一半以上的教师具备“双师型”教师教学能力，这样可以实现以一帮一、以老带新，从而培养和充实“双师型”教师队伍。