钣喷专业技能型人才培养模式的研究与实践

陕西工业职业技术学院 杨 阳，刘宇哲

随着我国汽车行业的发展和汽车保有量的日趋上升，汽车钣金喷漆方面的人才出现大量缺口，针对钣喷人才的培养，目前各个中、高职院校培养方式有所不同，本文以陕西工业职业技术学院汽车工程学院汽车车身修复专业为例，针对钣喷专业人才的培养模式加以探究。

1 中职车身修复专业人才培养的缺陷

根据目前全国职业院校技能大赛赛项设置，车身钣喷赛项只在中职组进行，高职院校并未进行相应的赛项设置，然而中职学院在钣喷专业人才培养方面存在以下缺陷。

（1）重实践，轻理论。中职学校在钣喷人才培养方面存在重实践，轻理论的主要原因在于，目前中职学校招生生源存在严重不足，学生文化理论课程相对薄弱，致使中职学校在人才培养方面主要倚重实践。其优势是学生毕业之后工作易上手，易适应所从事的钣金喷漆工作。但其劣势是工作几年之后难以提高，或者提高相对困难，因为缺少理论指导从而限制了其技能的快速提升。

（2）实训设备不足且老旧。中职学校在实训方面存在实训设备严重不足且老旧的问题，很难满足学生的日常实训要求，无法达成人才培养的目标。

2 高职车身修复专业人才培养的缺陷

目前，中西部地区的高职院校对于车身修复专业的建设较少，这与该专业建设需要大量经费有直接的关系。高职在钣喷专业人才培养方面存在以下缺陷。

（1）实践、理论均存在不足。针对目前高职院校在人才培养方案的课程设置中，理论课程相对偏多，实践课程相对弱化的模式，使人才培养处于不上不下的困境。目前高职院校普遍采取单招的形式，学生学习能力一般，在理论课程学习方面普遍欠缺。而实践课程的实训耗材往往不能满足学生的实训需求，学生在训练过程中需要的焊接材料、钣金件、油漆等消耗品难以得到满足，实践无法达到预期的效果。

（2）实训模式和技术落后。目前，高职院校（尤其是中西部的高职院校）车身修复专业实训模式和技术落后，不能及时进行车身修复技术的革新。实训模式不合格主要由于实训室的建设无法满足学生日常实训的要求，钣喷流水线实训室建设费用高昂，学校采用廉价的培养方式进行实训，学生的动手实践能力得不到提高。其次，教师的理论和实践水平得不到快速更新，导致教师没有一个技术层面的输入，对于学生培养的输出则得不到保证。

3 陕西工业职业技术学院车身修复专业人才培养模式

作为中西部省份的职业院校，陕西工业职业技术学院汽车工程学院在车身修复专业的人才培养模式上主要采取以下方式。

（1）校企合作。陕西工业职业技术学院与咸阳天益汽车服务有限公司开展深度校企合作，进行“现代学徒制”试点工作。根据我院专业建设发展和企业的需要，利用学校现有实训基地和企业的专业优势，共建生产性实训基地，将学生学习和企业生产有机结合起来，让学生实践学习得到了专业的指导。学生在师傅的带领下，有序开展实践学习，直接面对事故车，参与事故车维修，在师傅的指导下不断提高技能水平，并且在实践中积累了丰富的事故车维修经验。学生在标准的教学流程下完成事故车维修，使得事故车维修质量得到了保障，赢得了车主的认可和社会的赞誉。

（2）师资外出培训。陕西工业职业技术学院汽车工程学院有针对性地安排车身修复专业教师利用暑期外出培训，去技术成熟、引领行业风向标的培训机构进行实践理论培训，从而使教师的理论水平和实操技能均能紧跟行业的发展，有效地促进了钣喷专业的人才培养。

（3）举办校内技能大赛。为响应“以赛促练、以赛促教、赛教结合”的宗旨，汽车车身维修教研室每年都举办“汽车车身整形技能大赛”，通过比赛让学生找差距与不足，使学生们的技能更上一个台阶。

（4）参加行业技能大赛。2016年全国机械行业高等职业院校“汽车车身修复与整形技术”技能大赛在北京举行，我院积极参加，通过参加大赛，与全国同行进行交流，相互学习和提高，汽车车身维修技术专业的师生获得了宝贵的经验，为专业的发展和建设进一步奠定了基础。