以“双向速度调节回路”为例的理实一体化课堂教学

付婷

【摘要】一体化教学模式打破理论课，实训课的界限，将理论教学和实践教学融为一体，增强教学的直观性有助于教学水平的提高和人才培养的优化。本文通过讲解利用电磁阀控制双向速度调节回路探讨一体化教学在液压与气压核心课程教学中的应用。

【关键词】一体化教学 双向速度调节回路 液压与气压传动

【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2017）42-0233-01

一、引言

随着生产技术水平的提高，社会发展需要更多既有一定理论知识又有很强实际操作能力的综合型人才。为此，在职业院校教学改革中，一体化教学模式成为改革的重点。这种方法改变了传统的理论教学和实践环节相脱节的问题，避免了理论课与实践课之间的知识重复，并且展现了学生的主体参与性。[1]

二、课程实施过程

在我校液压与气压传动课程是机电类专业的必修课程，同时也是机电类专业技能竞赛的主要项目之一。经过多年的教学改革，现将理实一体化教学模式应用与该门课程，将理论与实践紧密联系在一起，取得了较好的教学效果。下面将以 “利用电磁阀控制双向速度调节回路”为例，来说明具体教学过程的实施。

（一）绘制该项目的气压图

教师充分讲解气压各原件的结构和工作原理。明确任务目的，让同学们利用实训室现有的原件自由组成气压控制回路实现单作用气缸的双向速度控制，如图1所示。

首先，气源装置空气压缩机及三联件，将原动机供给的机械能转换成气体的压力能，作为传动与控制的动力源，同时清除压缩空气中的水分、灰尘和油污，以输出干燥洁净的空气供后续原件使用；其次，本回路中涉及的气动控制原件包括：一个单电控二位三通换向阀3和两个单向节流阀1.2。换向阀常态位时压力口P与A口不通，无压缩空气进入系统，气缸活塞杆不伸出。当电磁阀得电，阀芯下移，工作位上位接入，P口和A口联通，压缩空气进入气缸，将活塞杆顶出。需要注意，为了对气缸4的伸出和缩回速度均进行调节，回路设计了两个单向节流阀。进气时，阀1的单向阀关闭，节流阀起调节速度的作用，阀2单向阀打开，不起节流作用；反之，回气时，阀2起调速作用。最后，本回路的执行元件是一个单作用气缸，把压缩空气的压力能转换为机械能，驱动执行机构作往复运动。

（二）利用Fluid-SIM软件设计仿真气压回路图和配套的电气回路图

根据气压回路图，设计配套的电气回路图，如图2。按下开关SB1，K1继电器得电并自锁，3号线路上的K1常开触点闭合，电磁线圈1Y1得电，气缸内活塞杆伸出。按下开关SB2，K1继电器失电，3号线路上K1触点断开，电磁线圈1Y1失电，气缸活塞杆缩回。

（三）根据设计图完成气压和电气元件的接线。检查无误后，方可打开电源和空气压缩机，试运行。按下SB1，气缸伸出，速度由阀1调节，按下SB2，气缸缩回速度由阀2调节。 三、结语

我国现阶段职业学校的学生普遍在义务教育阶段没有养好良好的学习习惯，对枯燥的理论知识有很大的抵触情绪，通过将“做中学”一体化教学模式引入课堂，整个教学过程生动直观。相比以往的教学模式，能更好的吸引学生的注意力，激发学生的学习兴趣，增强动手操作能力，提高了教學质量。

参考文献：

[1]吴海荣.“液压与气压传动”课程设计性实验的探索与实践[J].实验室研究与探索，2014，11（33）：201-204