巴西对生猪运输途中应激的最新研究

伍佰鑫

（湖南省畜牧兽医研究所，湖南长沙 410131）

巴西对生猪运输途中应激的最新研究

伍佰鑫

（湖南省畜牧兽医研究所，湖南长沙 410131）

对巴西学者Sommavilla等关于生猪运输中应激的一项研究进行了介绍。5 040头遗传基因相同 （大约克×长白猪母猪和杜洛克公猪）、育肥期间饲养同一种日粮的杂交上市猪，在夏季和冬季期间，从两个商品猪场运输到一个商业屠宰厂。猪在两个季节随机分为3个运输时间组 （6小时、12小时、18小时），每个季节在4周内进行4次重复。结果显示，猪血清肌酸激酶的浓度在夏季较高 （4 424 U/L，=0.03）、在运输18小时后较高 （4 367 U/L，＜0.001）、呆在顶层后面和底层后面的猪较高 （3 887～4 194 U/L，＜0.05）。冬季、呆在顶层后面、运输6小时的猪乳酸盐水平较高 （19.58～20.72 mM，＜0.05）。夏季、呆在底层后面、运输12小时的猪皮质 （甾）醇数值较高 （32.32～36.60 ng/mL，=0.01）。猪的心率平均值为119.23。胃肠道温度平均值为39.26℃。32.33%的猪在卡车上站立、17.74%的猪坐着、44.71%的猪躺着。在到达屠宰厂的猪栏里，2.20%的猪站立、73.14%的猪躺着、2.93%的猪饮水。胴体损伤分数为1.77分。背最长肌的最大pH值为5.87、美能达色度为44.80、滴水损失为2.88%。半膜肌的最大pH值为5.84、美能达色度为43.77、滴水损失为3.23%。内收肌的最大pH值为5.97。

三轴半挂车；上市猪；运输；应激；生理

生猪育肥之后，一般要离开猪场，运输到各个地方或屠宰场（厂）。外界环境、运输期间、车辆类型和车上分隔栏位置的差异对旅途中的生猪福利、胴体伤痕和猪肉质量具有不同程度的负面影响。国内学者针对仔猪运输应激对免疫相关因子的影响[1]、运输季节对生猪应激及猪肉品质的影响[2]作过研究，但对应激时猪的行为、血液参数变化等未有报道。最近，巴西Sommavilla等学者[3]通过5 040头上市猪的运输，对其中384头的运输季节、运输时间、行为、生理和血液参数、猪肉质量进行了研究，其研究手段（磁极心律显示器、信息纽扣、程序控制式数码相机等）较为先进，研究方法十分细致，值得中国猪业研究者和工作者学习和借鉴，现介绍如下。

1 研究过程

5 040 头遗传基因相同（大约克×长白猪母猪和杜洛克公猪）、育肥期间饲养同一种日粮的杂交上市猪（阉猪和青年母猪），在夏季（七月）和冬季（一月至二月）期间，从两个商品猪场运输到一个商业屠宰厂。猪在两个季节随机分为3个运输时间组（6小时、12小时、18小时），每个季节在4周内进行4次重复。运输全程的平均环境温度在夏季是22.9±1.7℃（实际范围12.5～40.1℃），在冬季是-14.3±1.7℃（-28.8～1.9℃）。所有运输卡车是三轴半挂车（图1），车分3层，每层10个隔间，210头猪装载在其中。卡车自然通风，两边的挡板在夏季打开100%，在冬季打开10%。承载板上在夏季铺10袋刨木花（20 kg/袋），在冬季铺8袋刨木花和9袋稻草（20 kg/袋）。

在卡车上猪站立的位置，定点、随机选择384头猪（每个处理组128头、每车16头阉猪、体重120.8±0.4kg）作为子样本，用于生理研究，包括血液分析和肉质评估。定位猪运输在4个隔间（每个隔间4头），分别命名为顶层前面、顶层后面、中层前面和底层后面。在以往的研究中，这些位置对猪的福利和猪肉品质最有害。

图1 运猪的三轴半挂车示意图

运输18小时的猪禁食约24小时再宰杀，运输6小时或12小时的猪禁食约20小时再宰杀。运输18小时、12小时和6小时的卡车分别在下午1点、下午7点和早晨1点离开猪场。同一辆卡车装载同一个猪场的猪，每周随机安排3个不同的司机驾驶3辆不同的运猪卡车。猪在承载板上的平均活动面积是0.37 m2/100 kg体重（夏季）或0.38 m2/100 kg体重（冬季）。猪场工作人员和司机使用塑料板驱赶将猪装上卡车，必要时使用电棒驱赶（不愿移动的猪）。不同的运猪卡车到达屠宰厂后，随机在30分钟的间隔卸载，预定次序从早晨6:30开始；工作人员只使用板子（不是棍子），按装载上卡车的相反次序将猪卸载。定位试验猪分组（样本数38～41头）卸载并移动到猪栏，占地面积为1.1～1.2 m2/头。提供长水槽给猪随意饮水，呆上最多150分钟之久。之后按单列驱赶到屠宰点，电击（头-胸击晕）和俯卧位放血。

放血的时候采集血液样本，将384头定位试验猪的血液分别采集在10 mL的试管（加拿大）中，提取血清用于分析肌酸激酶和皮质（甾）醇。血清样本室温（最大23℃）保存1小时然后4℃冷藏；接着离心（1 400转/分钟）12分钟，转移到1.5 mL微量离心管，-80℃保存，直至分析结束。对于乳酸盐的分析，另外采集血液至2 mL试管（含有3.0 mg氟化钠和6.0 mg乙二胺四乙酸钠的溶液），立即4℃离心（1 400转/分钟）12分钟，将血浆转移到1.5 mL微量离心管，-80℃保存，直至分析结束。肌酸激酶水平的测定使用商业诊断套件（加拿大），血清肌酸激酶的浓度采用分光光度计进行分析；血清皮质（甾）醇的数量采用商业性酶联免疫吸附测定套件（美国）和全自动定量绘图酶标仪进行分析，单位用ng/mL表示。乳酸盐的水平采用乳酸盐化验套件（美国）测定，用微板确定血浆乳酸盐的浓度。血浆乳酸盐、血清肌酸激酶和皮质（甾）醇分析的内变异系数分别是4.61%、3.21%和3.98%。

从猪装载上车到卸载下车，运用5秒间隔的磁极心律显示器（加拿大）记录猪的心率，围绕猪的胸部用绑带固定，显示器在猪装载上车之前运行4小时。猪卸载下车后立即移走显示器和绑带，以避免在屠宰厂操作造成的影响。

猪的胃肠道温度使用信息纽扣数据，从猪装载上车到卸载进入屠宰厂的猪栏，每分钟监测1次。诱捕捉住每头猪，将一个金属扩口器插入猪的嘴巴使之张口，再用投丸枪将信息纽扣插入口中，将猪释放，观察30秒钟，确保信息纽扣被吞入肚内。屠宰之后，在加工流程中移除内脏，经大体解剖，取出信息纽扣。在猪栏内记录的温度如果下降2℃以上，则提示猪在饮水，这个时间点以后的数据都排除在外（不纳入分析计算）。

猪运输途中的行为用数码相机拍照记录。相机安装在车内3个隔间的旁边，设定程序，每5分钟间隔拍照1次，以便最大视野地记录顶层前面、顶层后面和中间层前面的情况。由于底层隔间高度较低没有安装相机。从出发至到达屠宰厂，站立、坐下或躺下的猪的百分率，通过照片记录而计算。

猪在（屠宰厂）猪栏内的行为，在猪进入栏内90分钟后直接观察记录，每5分钟间隔浏览取样，记录站立、躺下和饮水猪的数量。当至少50%的猪躺下时，记录为猪在休息。

运猪卡车微气候用信息纽扣（美国）记录。将其固定在所选隔间中央的天花板上，以记录隔间内的温度和相对湿度。运猪全程设定程序，每5分钟间隔收集1次数据。

猪的皮肤损伤由同一个受过培训的技术员评估，在屠宰那天的冷藏房内，用5个级别的照片模板进行比对，判定标准为1级（无损伤）至5级（严重损伤）。

宰杀后24小时测定背最长肌、半膜肌和内收肌的肉质。将pH计（美国）的玻璃探针插入肌肉，测定出最大的pH值。肌肉表面暴露空气中45分钟之后，用25 mm孔径、0°视角、D65光源的美能达色度计（加拿大）测定背最长肌和半膜肌的颜色。用改进的滴流损失法测定背最长肌和半膜肌的滴水损失。

2 研究结果

各处理组的血液参数见表1。从表1可知，猪血清肌酸激酶的浓度在下列情况下较大：夏季（=0.03）、运输18小时后（＜0.001）、猪呆在顶层后面和底层后面（＜0.05）。血清肌酸激酶的浓度在运输季节、运输时间和车内隔间之间没有交互影响。血浆乳酸盐和血清皮质（甾）醇的浓度受到运输季节、运输时间和隔间内猪呆的位置的影响。冬季、呆在顶层后面、运输6小时的猪的乳酸盐水平较高（＜0.05）；夏季、呆在底层后面、运输12小时的猪的皮质（甾）醇数值较高（=0.01）。

卡车微气候见表2。从表2可以看出：在冬季的顶层（前后）隔间内的温度较低（＜0.001），在夏季的底层后部隔间内的温度较高（＜0.001）；在冬季和夏季顶层（前后）隔间内的相对湿度较高（＜0.001）。

猪的心率平均值为119.23（84.10～173.33）；胃肠道温度平均值为39.26（38.18～41.17）℃；在卡车上的行为如下：32.33%（4.18%～85.76%）的猪站立，17.74%（1.05%～33.19%）的猪坐着，44.71%（0～80.76%）的猪躺着。在到达屠宰厂的猪栏里，2.20%（0～10.37%）的猪站立，73.14%（43.33%～96.11%）的猪躺着，2.93%（0.20%～8.94%）的猪饮水。胴体损伤分数为1.77（1.00～3.50）；背最长肌的最大pH值为5.87（5.55～6.78）、美能达色度为 44.80（37.51～53.80）、滴水损失为2.88%（-2.03～10.72%）；半膜肌的最大 pH值为 5.84（5.37～6.46）、美能达色度为43.77（34.10～51.61）、滴水损失为 3.23%（-2.71～7.08%）；内收肌的最大pH值为5.97（5.26～6.74）。

3 结论

这项研究认为，猪运输在升高的卡车温度环境下，有可能经受较高的应激，血液中的皮质（甾）醇和肌酸激酶升高，伴随运输途中躺下次数的增加、到达目的地猪栏后饮水次数的增加。运输过程中猪在卡车中的位置加剧了这些影响，表明运猪卡车需要改进，以保证猪的旅途连续性舒适，无论猪呆在哪个位置。

表1 各处理组的血液参数

表2 卡车隔间内各季节的温度和湿度

[1]孙云龙.运输应激对二元杂交仔猪免疫相关因子的影响[D].南京:南京农业大学,2012.

[2]甄少波,刘奕忍,郭慧媛,等.运输季节对生猪应激及猪肉品质的影响[J].农业工程学报,2015,31(1):333-338.

[3]Sommavilla R,Faucitano L,Gonyou H,et al.Season,Transport Duration and Trailer Compartment Effects on Blood Stress Indicators in Pigs: Relationship to Environmental,Behavioral and Other Physiological Factors,and Pork Quality Traits[J].Animals(Basel),2017,7(2):8.

S815

A

1673-4645(2017)10-0046-04

2017-06-20

伍佰鑫（1963-），男，湖南长沙人，高级畜牧师，研究方向为畜禽养殖技术推广，E-mail：939596718@qq.com