市政道路石灰土基层施工技术的探讨

苏瑞玲

摘 要：近年来，我国快速提升的国民经济，促使市政道路工程建设取得了突飞猛进的发展，在道路基层处理中石灰土材料得到广泛应用，不仅能大大缩短施工工期，还能增强基层强度及稳定性，降低施工成本。为此，本文在全面了解石灰土概况的基础上，对市政道路石灰土基层施工工艺及质量控制进行了探讨。

关键词：市政道路；石灰土基层；施工工艺；质量控制

1 石灰土的概况

作为我国南方亚热带地区石灰岩母质发育的土壤，石灰土具有较为粘重的质地，剖面上存有一定石灰泡沫反应。方解石、文石為石灰土成土母岩，土壤存有不同的颜色，最常见的一个有四类：红、黄、棕、黑。石灰土一般也可叫做石灰稳定土，是指将一定量石灰掺加到土内，并与水融合进行搅拌，此稳定土板体性不错，目前主要用于各级道路底基层施工中。相比其他无机结合料，石灰土具有较低的水稳性、抗冻性及早期强度。同时具有显著的干缩、温缩特点，这种情况下，极易有开裂基层情况的出现，可在各级市政道路底基层广泛应用。

2 市政道路石灰土基层施工工艺

1、施工准备

施工前期，要求施工人员必须对施工图、有关技术规范等全面了解、掌握，并做好技术交底工作。按照设计要求，施工前必须完成筛选石灰的工作，随后集中放置消解残余物，并将其及时清理干净。对石灰材料应提前进行取样试验，对其所含钙、镁等含量进行检测，且对其等级加以评定，如石灰材料质量不符合施工规定，则不得使用。放置石灰的场地应与施工场地相近，便于减短运输时间。石灰等级、种类不同不得放置到一个地方，应进行分类放置。如放置时间过长，应做好封存覆盖工作。

2、测量放样

施工前需复测、加密导线点及水准点，在中桩、加装恢复后，需进行横断面图的准确绘制。随后进行现场测量放样，根据设计图，将线路左右边线放出，并进行标高指示桩的埋设。回填石灰土基层下承层路基时，必须检测好其压实度，并控制在98%以上。

3、消石灰摊铺

1.536t为每10m所需消石灰量，顺着中线将灰线（尺寸2x10m）撒铺上去，在路基上均匀倒卸消石灰，通过人工的方式设置灰带，宽度为2m下底、1.8m上底；高度为21.7cm；长度为10m。随后进行放样施工，通过人工方式摊铺，并选取平地机进行整平施工，确保厚度均匀，表面平顺。

4、拌和灰土及洒水闷料

早期拌和施工可选取旋耕犁，拌和深度需与下承层表面深度相符。且对拌和深度进行严格控制，指派专人进行指导，实时进行拌和深度的检测，并与施工操作人员相配合，进行拌和深度的适当调整。

拌和施工中还需对含水量进行及时检测。通过喷淋式洒水车及时进行喷水保湿，与最佳含水量相比，要求混合料含水量多一些，且尽可能延长洒水距离。水车开始洒水位置与另一端调头位置必须多出拌和段2m以上。正在拌和的路段，不得出现洒水车调头、停留等现象，为防止局部具有较大水量，在洒水车后面，拌和机械必须及时进行拌和施工。

如灰土含水量在含水量最佳以上，完成闷料作业后，需通过旋耕犁进行2遍拌和，混合料颜色应具备统一性，灰条、灰团、花面等问题不得出现，避免离析问题出现。保证其含水量符合施工规定后，即可进行拌和施工，直到均匀拌和。

5、整形及碾压

（1）整形。石灰土基层整形时，可选取平地机进行施工。均匀搅拌混合料后，选取小型推土机进行初压，确定高程后通过石灰打点，从内到外通过平地机按照石灰点进行刮平，测量刮平后，要求在24.6cm以上控制灰土厚度。

（2）碾压。完成整形施工后，如混合料含水量处于最佳值，（-1%到+1%之间），可选取18T振动钢轮压路机进行1遍静压施工，随后选取振动压路机进行2遍振压施工，最终进行1遍抛光，该阶段可在每小时3到5km之间控制压路机行驶速度。碾压施工中，钢轮重叠长度可控制在30-50cm间，则与2段接缝位置相比，钢轮应多出2m以上，施工过程中，应保证施工表面湿润度良好，如水分蒸发较快，需通过人工方式及时洒水进行水分补充。如存有弹簧、松散等问题，需立即翻开晾晒，并再次进行拌和施工，完成以上作业后，即可进行灰土压实度检测，选取的试验方式为灌砂法，要求在98%以上控制其压实度。如该结果在设计规定值以下，需再次洒水搅拌碾压施工。除此之外，还需对其平整度、宽度、厚度、中线高程等进行详细检测。要求在10mm以内控制其平整度误差；在设计宽度以上控制其宽度；在10mm以内控制其厚度误差；在0.1%以内控制其横向坡度误差；中心高程每100m误差则控制在15mm以下。

6、养护

作为一种水硬性材料，石灰土强度高低与湿度具有密切联系。在生成一定湿度后，将加快石灰土钙化硬结速度，进而加快其成型速度。但石灰土表层湿度应具有合理性。如表面水分不足，将无法确保其表面成型，致使其过于松散。当表面湿度过高，又会浸泡灰土层，产生损坏变形现象。因此在施工养护环节，必须严格按照施工现场实际情况，选取洒水、覆土相结合的方式进行施工，要求在7天以上控制养护时间，该阶段洒水车除外，不得其他车辆通行，必须封闭交通。

3 市政道路石灰土基层施工质量控制

作为市政道路工程建设的重要构成成分，石灰土基层的大量运用与推广，对市政道路工程建设质量提升、降低成本等具有至关重要的作用，通过市政道路工程中石灰土基层施工质量控制措施的选用，可有效满足市场需求，节约资源。

1、土质必须与施工规定相符合，粉碎土块后，确保材料质量符合施工规定。一般情况下，必须充分消解后，才能使用块灰。根据施工需求，进行石灰、土用量的确定，如生石灰没有消解，应将其剔除。路拌深度必须与层底高度相一致。在最佳含水量情况下，混合料为符合压实度要求，必须选用重型压路机进行施工。

2、施工现场封闭后，非施工人员与车辆不能进入养护路段。在已成活路段避免压路机及重型车辆行驶，在成活路面严禁洒水车进行调头及急刹车。通常情况下，养护时间必须超过7天，由专人负责该项工作，并进行必需资源的配备。每公里进行专用水车（5到10吨）的配备，每小时加水站供水能力控制在8立方米以上，确保灰土基层表面具有良好的湿润度。

3、为避免表面具有较高含水量，出现松散、弹软等情况，施工过程中必须有效控制碾压前的含水量，拌合前应检测土、石灰等材料的含水量，拌和过程中，必须有效检测出厂灰土的含水量，含水量灰土高于规定值后不能使用。为避免石灰土不均匀拌和，遵循实际情况，对石灰、土进行20毫米方孔筛处理，并对拌和机拌轴间隙进行检查，并对灰土拌和时间进行有效延长，同时对其含水量进行有效控制。为避免缩裂灰土基层的出现，必须进行提升养护水平，对土料级配进行正确调整，并及时施工上层部位。

4 结束语

综上所述，交通行业在我国国民经济组成中的地位十分重要。近年来，我国交通运输业得到快速发展，市政道路建设工程也随之增多，在市政道路建设迅速发展的背后，需要我们注意的是施工质量问题和道路安全问题。落后的施工工艺和施工技术已无法满足人们对市政道路建设的要求，由于石灰土底基层施工的特殊性，广泛应用于道路修建中，其施工质量的优劣直接影响着道路的施工质量。这就需要施工单位在道路修建过程中，选择合适的施工方式，采用先进的施工技术，并对其质量进行严格控制，使施工质量得到有效保障，推动市政工程事业的快速发展。

参考文献

[1]李霞.石灰土基层技术在市政道路施工中的应用[J].中国高新技术企业.2014（22）

[2]邹仁刚，迟常余.浅析市政道路工程石灰土基层施工工艺[J].黑龙江科技信息.2013（36）

[3]吴占国.石灰土施工过程中容易出现的质量问题以及处理措施[J].交通世界（建养.机械）.2010（11）

[4]孙秀江，钱兴贵.市政道路工程石灰土基层施工工艺分析[J].交通建设与管理.2014（10）

[5]王希军，吕志凌.浅谈石灰稳定土的常见病害及防治措施[J].黑龙江交通科技.2014（08）endprint