常见自动变速器故障诊断与维修（16）

文：王勇军

常见自动变速器故障诊断与维修（16）

文：王勇军

第四章 丰田5挡自动变速器的原理与维修

一、丰田5挡自动变速器概述

丰田（TOYOTA）5挡自动变速器型号有：U151E、U250E、A650和A750等，型号中第三位是5则表示为5挡自动变速器，各型号5挡变速器的车型对照表如表1所示。本章内容将重点讲解丰田5挡自动变速器的原理及诊断维修。

VANGURD V6 3.5 L 2007-2013 WINDOM V6 2.5 L和3.0 L 2003-2005 A650E(A W 3 5-50LS)ALTEZZA/ ALTEZZA GITA L4 2.0 L、V6 2.5 L和3.0 L 2000-2005 ARISTO V6 3.0 L和V8 4.3 L 2000-2004 BREVIS V6 2.5 L和3.0 L 2001-2007 CELSIOR V8 4.3 L 2000-2003 CENTURY V12 5.0 L 2000-2004 CHASER V6 2.5 L 2000-2001 CRESTA V6 2.5 L 2000-2001 CROWN ESTATE(皇冠) V6 2.5 L和3.0 L 2001-2007 HILUX V6 3.4 L 2000-2005 LAND CRUISER(陆地巡洋舰)V6 3.4 L 2000-2002 MARK II(锐志) L4 2.0 L、2.2 L和V6 2.5 L 2000-2004 PROGRES V6 2.5 L和3.0 L 2001-2007 SOLARA V8 4.3 L 2001-2005 VEROSSA V6 2.0 L和2.5 L 2001-2004 A750E/F 4 RUNNER(超霸) V6 4.0 L和V8 4.7 L 2003-2008 FJ CRUISER V6 4.0 L 2007-2014 FORTUNER L4 3.0 L和V6 4.0 L 2007-2014 HILUX/SURF/SW4/VIGO L4 3.0 L、V6 4.0 L 和V8 4.7 L 2000-2014

LAND CRUISR/PRADO L4 3.0 L、V6 4.0 L、4.2 L和V8 4.7 L 2000-2014 LAND CRUISER/200(陆地巡洋舰)V6 4.0 L和V8 4.7 L 2012-2014 MARK X(锐志) V6 2.5 L 2004-2009 SEQUOIA V8 4.7 L 2005-2008 TACOMA/PICKUP V6 4.0 L 2005-2014 TUNDRA V6 4.0 L和V8 4.7 L 2005-2014

1. 丰田5挡自动变速器介绍

丰田5挡自动变速器换挡控制采用电控式，控制单元根据节气门位置传感器和输出轴转速传感器信号进行换挡。其中型号U151E 变速器的ATF使用WS，增加了滑动锁止离合器控制（加速），并采用多模式换挡；型号U151F变速器适用四驱车型；型号U151E与U25E变速器设计方面相近，本文将二者的内容放在一起进行介绍。

(1)传动比对比表

丰田5挡自动变速器的传动比对比表如表2所示。

表2 传动比对比表

(2)丰田5挡元件位置与工作挡位切换表

①U151E、U250E变速器使用4组离合器、3组制动器、2个单向离合器。其元件位置如图1所示，元件工作挡位切换表如表3所示。

②A650E变速器使用4个换挡电磁阀，3组离合器、4组制动器、3个单向离合器。其元件位置如图2所示，元件工作挡位切换表如表4所示。

③A750E变速器使用6个换挡电磁阀，3组离合器、4组制动器、3个单向离合器。其元件位置如图3所示，元件工作挡位切换表如表5所示。

图1 U151E、U250E变速器元件位置

图2 A650E变速器元件位置

图3 3A750E变速器元件位置

表3 U151E变速器元件工作挡位切换表

表4 A650E变速器元件工作挡位切换表

*：碟/皮是配用安装1UZ-FE发动机的数量，如果是配用安装2JZ-GE发动机，则碟/皮数量分别减少1个，即碟2+2个，皮3个（其他离合器、制动器数量也减少，说明发动机扭矩是不同的），间隙是1.32～1.62 mm。读者可以试着计算一下，少了一个皮，间隙也减少，一般有规律性。**：制动带，无碟/皮。

表5 A750E变速器元件工作挡位切换表

(3)丰田5挡元件线路表示法

①U151E变速器使用了3套行星齿轮机构，如图4所示。

②A650变速器使用了4套行星齿轮机构，如图5所示。

③A750变速器在不增加行星齿轮数量（3个）的情况下实现了5挡配置，如图6所示。

本期有两个重要的内容，分别是：元件位置与工作挡位切换表。尤其是后者，一张表足以对故障进行分析。如某一个挡位出现问题，我们可以直接看到参与的元件：离合器、制动器和电磁阀，在挡位切换之前还是之后，判定故障的范围。这比动力传递路线图更加实用，请读者慢慢参悟。

图4 U151变速器元件线路表示法

图5 A650变速器元件线路表示法

图6 A750变速器元件线路表示法

王勇军，本刊特约作者，现任爱车连线网站首席技术总监，汽车维修领域资深讲师，在汽车维修一线有着20余年的丰富经验，从基层做起直至担任技术总监、厂长等高级管理职务，并成功运营多家维修厂及4S店，擅长疑难故障的诊断与维修，特别精通奔驰、宝马等欧洲名车维修及自动变速器的维修，著有《总监这样修自动变速器》一书，帮助众多维修技术人员从入门走向精通。