全新一代GL8技术特点

文：黄耀军

全新一代GL8技术特点

文：黄耀军

随着我国对“二胎”政策的放开，更多家庭在选择车辆的时候，会第一时间考虑一辆MPV车型。不仅可以兼顾家庭出行，也可以满足一定的商务用途。而拥有“陆地公务舱”美称的别克GL8车型，怎能放过这个大好时机？

所以别克在2016年11月5日正式推出了全新一代GL8豪华商旅车。从名字就不难看出，GL8这次针对的消费人群，除了商务人士外，全家出游用车也是它关注的重点。那相对与之前的车型，全新一代GL8到底有什么变化呢？

一、底盘部分

1.发动机

全新一代GL8豪华商旅车搭载的是2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，曾荣膺“2013年度沃德十佳发动机”，拥有192 kW/（5 400 r/min）的最大功率及350 N·m/（2 000～5 000 r/min）的峰值扭矩，拥有百公里加速9.3 s，百公里综合油耗8.9 L的优异性能（表1）。

表1 发动机主要技术参数

同时全系车型标配发动机起停功能，综合工况下可节油3%～5%，CO2的排放量降低约5%（图1）。

图1 2.0T发动机

2.悬架系统

车辆的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。四轮全独立悬架技术的应用，使得乘坐舒适性得到了进一步的提升。

在四轮定位维修操作中，前、后车轮的外倾角和前束角参数均可进行调节（图2）。

图2 前后悬架系统

二、安全系统

1.主动安全系统

全新一代GL8豪华商旅车配置了加强型主动安全系统，对车辆和行车环境进行实时监测，能够在危险发生前，对驾驶员发出提示报警及主动干预来避免事故的发生（表2）。

表2 主动安全系统的作用

2.安全气囊

全车配备了6个碰撞传感器和多达10个安全气囊，为驾乘人员提供更多方位的碰撞安全保护（图3）。

图3 安全气囊分布图

3.BFI一体化车身结构

GL8豪华商旅车采用BFI一体化车身结构技术，高强度钢材使用比例达73%，其中超高强度钢材占26%。在A柱和B柱、车顶横梁、门内防撞梁等部位使用的热成型钢材，其抗拉强度高达1 500 MPa；门槛板、铰链柱、地板横梁等部位采用超高强度滚压钢，其抗拉强度高达1 300 MPa，可更好的保护车内人员安全（图4）。

图4 BFI一体化车身结构

三、电气系统

1.电源中心

在车身电气系统中分布有3个电源中心、1个电源稳压器和1个220 V交流电源插座。蓄电池熔丝盒位于发动机舱蓄电池上部，主要服务于以下电器或系统：冷却风扇电机、辅助加热器、电动助力转向、起动机、发电机、仪表板熔丝盒、发动机舱熔丝盒及电源稳压器模块（图5）。

图5 电气系统分布位置

发动机舱熔丝盒位于发动机舱左前侧，主要服务于以下电器或系统：燃油泵控制单元、电子制动控制单元、变速器控制单元、发动机控制单元、音频放大器模块、电动滑门控制单元、主动格栅及点火线圈。

仪表板熔丝盒位于方向盘左下方，主要服务于以下电器或系统：车身控制单元、方向柱锁控制单元、信息娱乐控制面板、触摸显示屏、电动座椅、电动车窗及安全气囊。

2.电源稳定器

电源稳定器主要用于发动机在起停时向部分模块和附件提供稳定电源，保证车内重要电器和模块的正常工作。相关的部件和模块有：自动变速器控制单元、车身控制单元、空调控制面板、人机接口模块、触摸显示屏、收音机及仪表板。

3.220 V电源插座及逆变器模块

车辆配置有1个交流电源插座和1个逆变器模块，可以向功率不超过400 W的用电器提供220 V交流电。当出现以下情况时，220 V交流电将停止输出。

(1)逆变器模块电压大于16.5 V或小于11 V时。

(2)220 V电路电流大于3.8 A并持续1 s。

(3)220 V电路电流大于2.5 A并持续10 s。

(4)逆变器模块温度高于85℃。

(5)220 V输出电路对车身短路时。

4.车身网络

车辆共配有7种车身网络，其中可通过诊断接口与GDS2进行通讯的网络有：高速GMLAN、底盘GMLAN及车身高速GMLAN。而以太网络、数据安全GMLAN、动力扩展GMLAN和LIN网络是没有连接诊断接口的。

图6为高速GMLAN模块连接示意图。

图7为底盘扩展GMLAN模块连接示意图。

图6 高速GMLAN模块连接示意图

图7 底盘扩展GMLAN模块连接示意图

图8为车身高速GMLAN模块连接示意图。

图9为数据安全GMLAN模块连接示意图。

图10为动力扩展GMLAN模块连接示意图。

图11为以太网络模块连接示意图。

图12为LIN网络连接示意图。

图8 车身高速GMLAN模块连接示意图

图9 数据安全GMLAN模块连接示意图

图10 动力扩展GMLAN模块连接示意图

图11 以太网络模块连接示意图

图12 LIN网络连接示意图

数据网关模块也是点火模式的主控模块，如果接收到以下信号时，数据网关模块进入唤醒状态，同时向唤醒线发出12 V信号电压，唤醒其他模块。

(1)串行数据线路上有动态信息。

(2)被动进入信号。

(3)点火开关置于“ACC（附件）”位置。

(4)点火开关置于“ON（点火）”位置。

车身控制单元（BCM）接收信号后进入唤醒状态，同时在网络中发送动态信息。该动态信息能够唤醒数据网关模块，然后向唤醒线发出12 V信号电压，唤醒其他模块。

在满足以下所有条件时，数据网关模块和BCM进入低功率或休眠状态，数据网关模块不再向唤醒线发送电压信号。

(1)点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

(2)未出现唤醒输出。

(3)附件供电已结束。

(4)没有发出输出指令。

(5)串行数据线路上无动态信息。

(6)无延迟计数器进行活动计数。

5.娱乐系统

本地NGI信息娱乐系统主要组成部件包括：人机接口模块（与触摸显示屏和控制面板集成）、主动式安全外部通信模块、收音机、音频放大器、方向盘控制按钮、收音机天线、车内麦克风及USB/AUX/SD输入端口等。

其中主动式安全外部通信模块是本地NGI信息娱乐系统的新增部件。它就是一个数据防火墙模块，用于隔绝信息娱乐系统和其他模块。其主要功能有：可作为信息娱乐系统模块和其他模块的通讯媒介；只允许信息娱乐系统模块往其他模块发送安全数据（图13）。

主动式安全外部通信模块拆卸主要步骤（图14）：拆下工作台右侧下装饰板3颗固定螺栓，取下装饰板；拆下主动式安全外部通信模块上2颗固定螺栓，分离1个线束连接器，取下模块。

人机接口模块拆卸步骤如图15所示。

图13 主动式安全外部通信模块

图14 主动式安全外部通信模块拆卸流程

图15 人机接口模块拆卸流程

(1)拆下工作台两侧装饰板。

(2)拆下换挡手柄。

(3)拆下空调控制面板的4颗固定螺栓，分离连接器取下面板。

(4)拧下工作台上方储物盒的3颗固定螺栓，取下储物盒。

(5)拧下人机接口模块上方的2颗固定螺栓。

(6)拧下人机接口模块下方的2颗固定螺栓。

(7)分离线路连接器，取下人机接口模块。

6.电动滑门

全新一代GL8豪华商旅车右侧配置了新一代电动门，增加了加速开启/闭合功能，还增加了玻璃升降器与滑门互锁功能。开启电动滑门时，如果电动滑门侧玻璃已降下或正在降下，滑门会在距离最大开启位置前200 mm处自动停止，防止乘客肢体正在伸出窗外时被夹伤。

电动滑门开关在车内的这几个部位：前排车顶打开/关闭开关、右侧门B柱打开/关闭开关、遥控按钮、滑门外把手及滑门内把手（图16）。

电动滑门主要构成部件包括：车身控制单元、电动滑门控制单元及电机总成、电动滑门驱动导轨总成、滑门锁块（3个）、拉线机构、防夹传感器、右侧B柱打开/关闭开关、前排车顶打开/关闭开关及前排车顶启用/禁用开关。其中电动滑门控制单元及电机总成与滑门驱动导轨总成是全新部件，其他的与之前车型基本相同。

电动滑门控制单元及电机总成采用集成式设计，总成内部还集成有电磁离合器和滑门位置传感器。它是通过螺栓固定在滑门驱动轨道上的，其作用是控制滑门的解锁、打开和关闭，并接收、计算和存储车门位置数据。这里特别要注意的是，电动滑门控制单元及电机总成仅作为总成更换，不允许分解维修。

电动滑门驱动导轨总成是电动滑门滑动运行的机械执行机构，是通过螺栓固定在滑门踏板上的。其作用是通过内部的齿形皮带与滑门下铰链直接相连，带动滑门在轨道中运动（图17）。

电动滑门驱动力的传递途径是：电机——蜗轮蜗杆——电磁离合器——主动齿轮——皮带和导轮——滑门下铰链——滑门。

参与电动滑门控制的主要输入信号有以下几种（图18）。

图16 电动滑门开关位置

图17 电动滑门的全新部件

(1)控制开关及启用/禁用信号。

(2)障碍物感知信号。

(3)滑门锁栓信号。

(4)滑门把手信号。

(5)滑门位置信号。

(6)P挡信号（非P挡时，仅能执行自动关闭）。

(7)遥控指令。

(8)车速信号。

(9)玻璃升降电机位置信号。

图18 电动滑门控制示意图

参与电动滑门控制的主要执行器有以下几种。

(1)滑门驱动电机。

(2)电磁离合器。

(3)锁紧电机（与滑门后锁块集成）。

通过车身网络控制的执行器有以下几种。

(1)车外转向灯。

(2)车内喇叭。

(3)解锁/上锁电机（与滑门前锁块集成在一起）。

电动滑门控制单元及电机总成拆卸主要步骤如下（图19）。

图19 电动滑门控制模块与电机总成拆卸步骤

(1)拆除滑门塑料装饰面板后，拆下下铰链与滑门的3颗螺栓。

(2)拆下下铰链与导轨的2颗螺栓。

(3)从导轨上取下金属挡板。

(4)取出下铰链。

(5)断开电器连接器。

(6)拆下导轨与车身的6颗螺栓，取下导轨。

(7)拆下模块与导轨的3颗螺栓。

(8)取出电动滑门控制模块及电机总成。

齿形皮带拆卸的主要步骤如图20所示。

图20 齿形皮带拆卸步骤

(1)拆下导轨，在图示部件与导轨板上做标记。

(2)此处安装有皮带导轮，压出导轮轴取下导轮。

(3)拆下驱动齿轮盖3颗螺栓，取下驱动导轮。

(4)取下齿形皮带。

在维修过程中如果出现断开电动滑门控制单元连接器、断开蓄电池或蓄电池电压过低的情况，可能导致滑门位置数据丢失，这时需要对电动滑门执行位置学习。学习过程如下：使用GDS2连接车辆，进入“右侧电动滑动车门控制模块”——“配置/重置功能”——“电动滑动车门打开位置学习”，按照页面提示进一步完成学习。

7.制动系统

全新一代GL8豪华商旅车配置了技术先进的BOSCH 9.1电子制动系统，其具备以下功能。（表3）

表3 电子制动系统中文名称及英文简称

车辆还配置了先进的分体电机式驻车制动，电子制动控制单元（EBCM）接受驻车制动开关信号，并控制2个安装于后轮制动分泵上的电机，从而实现驻车制动功能。

其中自动保持（AVH）是电子制动控制系统的扩展功能，可在车辆停止后继续保持制动压力，轻踩油门即可解除制动。自动保持主要组成部件有：电子制动控制单元总成、液压制动管路、4个制动分泵、自动保持开关和AUTO HOLD指示灯。

自动保持开关用于启动和关闭自动保持功能，开关位于仪表中控板上，与空调控制面板集成在一起。自动保持功能启用后，驾驶员信息中心会点亮“AUTO HOLD”指示灯（图21）。

图21 自动保持开关及指示灯

当车辆满足自动保持功能全部条件时，自动保持功能才会进入启用状态，驾驶员信息中心点亮白色的“AUTO HOLD”指示灯。

当车辆停止后，释放制动踏板，4个车轮的制动力会持续保持，此时驾驶员信息中心上的“AUTO HOLD”指示灯变为绿色。

踩下加速踏板后，制动压力自动释放，驾驶员信息中心上的“AUTO HOLD”指示灯变为白色。

自动保持开关拆卸的主要步骤如下（图22）。

(1)拆下中控台左侧装饰板，分离点火开关连接器。

(2)拆下中控台右侧饰板。

(3)向下分离图示部分。

(4)拆下变速器手柄U形卡销。

(5)取下变速器手柄。

(6)拆下空调控制面板上的4颗固定螺栓，分离面板线束连接器，取下面板。

8.三温区自动空调系统

图22 自动保持开关拆卸步骤

车辆配置了三温区自动空调系统，前排为左、右双温区，后排温区配有独立的控制面板。空调压缩机仅能通过前排空调控制面板或触摸屏启动。

在前暖水箱旁安装有电子辅助加热器，用于空调暖风辅助加热。当满足以下条件时，辅助加热器将会开始工作（图23）。

(1)环境温度低于8℃。

(2)发动机水温低于75℃。

(3)出风温度设置为最热（MAX）。

图23 三温区空调系统及辅助加热器

七、保养

以下为保养项目和推荐保养间隔（表4）。

表4 保养项目和推荐保养间隔

冷却液 每24万km/5年更换，每6个月检查，视情况添加燃油滤清器 每30 000 km/2年更换火花塞 每60 000 km更换

车辆保养常用油液的规格和近似容量如表5所示。

表5 保养油液规格和近似容量

空调滤芯位于手套箱后部，推荐每20 000 km/1年进行更换。以下是空调系统保养油液规格和近似容量（表6）。

表6 空调系统保养油液规格和近似容量

机油寿命复位方法。可以用GDS2进行复位，也可以用方向盘上右侧的复位按钮进行复位，或者将点火开关置于“ON”，5 s内完全踩下并释放油门踏板3次也可进行复位。