福建奔驰凌特车发动机无法起动

福州市青口投资区福建奔驰汽车工业有限公司 林宇清

福建奔驰凌特车发动机无法起动

福州市青口投资区福建奔驰汽车工业有限公司 林宇清

故障现象 一辆2012年生产的福建奔驰凌特车，搭载OM 651柴油发动机，累计行驶里程约为4.5万km。车主反应，该车发动机无法起动。

故障诊断 接车后试车，起动发动机，起动机运转正常，但发动机无法起动着机。用故障检测仪（DAS）对车辆进行快速检测，发动机控制单元（CDI）和点火开关（EZS）中均无故障代码存储。诊断至此，推断燃油供给系统存在故障的可能性较大。

该车燃油供给系统由低压回路和高压回路（图1）组成，燃油泵产生低压，将燃油输送到高压泵，由高压泵将燃油压力压缩至最大1 800 bar（1 bar=100 kPa）后，通过喷油器以高压喷入气缸内。集成在高压泵上的流量控制阀用于调节进入高压泵的燃油量；集成在油轨末端的油轨压力传感器用于监测油轨中的高压燃油压力。

起动发动机时，用故障检测仪读取CDI中的实际值（图2），发现燃油泵状态为“已激活”，且油轨压力在标准范围内，由此排除燃油泵、流量控制阀及高压泵故障的可能；曲轴与凸轮轴间的同步状态为“已同步”，说明发动机正时正确。拆检喷油器（图3），3缸喷油器和4缸喷油器积炭较多，但不会影响起动，2缸喷油器较干净；检查喷油器与CID间的线路及导线连接器，均无异常。既然燃油供给系统和发动机正时均正常，决定检查气缸压力。

用气缸压力表测量各气缸的压力，发现气缸2无气缸压力，其他气缸的气缸压力均为23 bar～30 bar。拆下气缸盖，发现气缸2的活塞表面烧蚀（图4）；拆下气缸2的活塞，发现活塞严重烧蚀（图5），气缸壁严重磨损（图6）。

故障排除 按流程向福建奔驰厂家申请更换发动机后试车，发动机顺利起动着机，故障排除。

图1 燃油系统高压回路

图2 CDI中的实际值（截屏）

图3 拆检喷油器

图4 气缸2的活塞表面烧蚀

图5 气缸2的活塞严重烧蚀

图6 气缸2的气缸壁严重磨损

2016-12-02）