新福克斯车发动机温度过高

福联汽车（中国）投资有限公司 魏 震

新福克斯车发动机温度过高

福联汽车（中国）投资有限公司 魏 震

故障现象 一辆长安福特新福克斯车，搭载1.6 L发动机和自动变速器，行驶里程约为7 000 km，因发动机温度过高而进厂检修。

故障诊断 接车后试车验证故障，接通点火开关起动发动机，发动机顺利起动，接通空调开关，让发动机怠速运转一段时间后，仪表盘上的冷却液温度表指针指在120 ℃，系统提示冷却液温度过高。

连接IDS调取故障代码，发现动力控制模块（PCM）中存储了4个故障代码，分别为“U0284 与实际格栅空气活门模块B的通信丢失”“P0217 发动机冷却液温度过高”“P111A 发动机冷却液过热 强迫限制动力”“P165B 进气格栅A性能 卡住”（图1）。对车辆进行网络测试，各模块的测试结果均显示为“合格”状态。尝试用IDS清除故障代码，故障代码可以清除。根据故障代码的提示，结合故障现象进行分析，判断故障原因可能有冷却液不足、节温器失效、冷却系统堵塞、散热风扇故障、冷却液温度传感器故障、电子百叶窗失效、PCM故障、相关线路故障等。

图1 故障检测仪读取到的故障代码（截屏）

本着由简到繁的诊断原则对上述可疑故障点进行排查。将车辆静放一段时间，待发动机冷却后，检查冷却液液位，冷却液液位在正常范围内，初步排除冷却液缺渗漏或缺失造成故障的可能。接通点火开关，起动发动机，用IDS查看相关数据流，从数据流可以看出当前车辆的发动机温度的变化。在发动机温度上升的同时，查看散热风扇的工作情况，散热风扇能随发动机温度升高而高速运转，这说明散热风扇也是正常的。查看电子百叶窗，发现该车的百叶窗一直处于关闭状态。于是重点对百叶窗进行检查，用数字万用表在百叶窗的导线连接器处测量其供电和搭铁，接通点火开关，测得供电与搭铁之间的电压为12.80 V，说明供电和搭铁正常。将百叶窗的导线连接器装复后观察，发现百叶窗有轻微作动现象，但无法开启，然后一直处于关闭状态。怀疑是百叶窗叶片卡滞或电动机工作不良。反复检查，发现百叶窗开启时工作支架有卡滞现象（图2）。

后来查看了该车的维修记录，发现不久前车辆曾因事故维修过前部车身。维修人员认为此活动支架卡滞可能是事故修复时安装不到位造成的，或是事故修复时没有对已经变形的百叶窗进行更换。

图2 百叶窗工作支架存在卡滞

图3 百叶窗支架的正常位置

故障排除 经仔细检查，确认百叶窗完好，于是对支架进行微调并固定（图3）。确认固定良好、无松动后，对车辆进行路试，百叶窗正常打开，散热风扇工作正常，车辆散热良好不再出现发动机温度过高、加速无力的故障现象。将该车留厂以待第二天观察冷机起动情况，观察百叶窗，能够正常作动，冷机状态时一直处于关闭状态，当发动机达到正常工作温度时，百叶窗自动打开散热，符合该功能的工作特性，确认故障彻底排除，将车辆交还给客户。

总结 对于此类故障，需要准确分析出可能的故障原因，然后按部就班地排查，就可以准确发现故障点。当然，掌握车辆的维修记录也能够给维修提供有用的信息，有利于快速定位故障点，提高工作效率。我们维修人员需要提高工作责任心，保证车辆修复到位，不会出现一些不必要的意外状况，避免人为故障的产生。

2016-11-08）