忘记那个他
2017-09-12
尺寸大了，挡位多了，油耗排放更少；性别变了，更精致了，用户年龄更小。
GLC的横空出世目标明确，让你忘了那个他（GLK）！
奔驰GLK换代了，它的继任者根据梅赛德斯-奔驰全新的命名体系，被称为GLC。这个命名体系非常规范且一目了然，能够让消费者清晰地知晓当下这款SUV产品所依托的平台及所处的级别。
设计超越经典有点儿柔
一位平媒同行曾用红星二锅头的广告语形容奔驰GLC的造型设计，我认为贴切到无以复加，故他山之石拿来一用。承袭自全新S级轿车（W222）的家族面孔无疑让GLC经历了一次蜕变，更直白点儿说，与GLK相比GLC完全是进行了一场“变性手术”。如果说GLK是硬朗、沧桑、血性的张涵予的话，那么GLC就是妆面讲究、肌肤紧致、坚挺曼妙的马甲线女王袁姗姗。在当下这个模糊阴阳、中性为美的审美标准下，GLC无疑更会受到市场的追捧。我就对GLC的设计风格青睐有加，“只要你轻轻一笑，我的心就迷醉。”
如果以腰线为界将GLC一分为二，它的上部造型就如C级旅行车般动感流畅。这样的设计语言使得GLC的风阻系数下降到了0.31（GLK为0.34），达到了同级别中的最佳。尾部造型是我认为整车设计最成功的所在，让我想到了莫言老师的一部作品《丰乳肥臀》。面积狭小的后风挡强化了运动基因，带镀铬装饰板的双尾排画龙点睛，用“臀玩儿一世纪”来形容也并不为过。
空间与GLK相比并无进步
虽然几乎GLC的所有车身数据比之GLK都有所提高，但挤出来的数据却让任性的设计师轻易“挥霍”掉了。GLC的内部空间因采用了与C级一样丰满的内饰而在体感上变得更加局促。而掣肘于动感的造型设计，GLC的驾驶视野也不如GLK那般一目了然，特别是后风挡狭小的视野，颇有“管中窥豹”的意味。
后排腿部空间并没有因为轴距的增加而得到喜出望外的改善，基本上与GLK属于伯仲之间的水平，后排头部空间因为紧收的车顶线条而略感局促。GLC的座椅头枕值得大书特书，填充物丰满而柔软，枕上的瞬间便会令人坠入温柔乡无法自拔。不知为何我想到了宝二爷调戏林妹妹的那句情话：“若共你多情小姐同鸳帐，怎舍得叠被铺床？”
功能智能、安全无以复加，细节白璧微瑕
无需铺陈那些安全配置的名字，你也可以想象到一部奔驰车的安全系统与舒适性配置是丰富到无以复加的。并且只需8000元，车主便可选装一套柏林之声的音响和内饰氛围灯的打包组合。实际听觉效果如何？真心很赞！“除了你之外的依赖，还有谁能来叫我爱。”用柏林之声听徐佳莹现场的《失落沙洲》，真的连紧张的小情绪都能高保真还原。
不过柏林之声的装饰罩真的不能不让人吐槽了，看似华美的外表下，小孔的打磨工艺却太不“奔驰”。我的逗比同事们甚至都脑洞大开地在想这套音响的其他用途了：有说可以用来擦萝卜吃馅儿的；有说适合磨皮肤角质的……哎，柏林之聲都被玩儿坏了有木有！
驾驶9AT真的如传说般美好吗？
全新奔驰GLC全系搭载了代号为M274的2.0T发动机，共有184马力、211马力和245马力三种调校版本。GLC 200与260的动力数据与GLK所对应的型号完全一致，不过GLC 260百公里官方加速成绩比GLK 260快了近一秒，这都要归功于奔驰全新的9挡变速箱。
如果你车感极佳同时又是个处女座，那么恭喜你，GLC上的9AT绝对有把你逼疯的潜质。因为你会不自觉地想去抓住9AT的漏洞。但通过我亲身实践证明，9AT几乎做到了无懈可击，除了偶尔完成并线超车动作时降挡稍稍晚于我的意图外，其他的均很顺滑。9AT的使用令燃油经济性有了大幅的提升，我们测试总监的GLK 260的城市工况油耗大概为13升/百公里，但GLC保持在了10.6升/百公里，城郊及高速油耗更是低至6.9升/百公里的水准。
在底盘和悬挂调校上，GLC比GLK有了脱胎换骨的变化：转向不再慵懒，而是非常积极地配合驾驶者的手臂摆动。前后多连杆悬挂的表现绝对对得起其高昂的造价，在绕桩和变线这种重心迅速往复变化的情况下，两侧悬挂的支撑非常有韧性，下压均匀且回弹迅速。车尾循迹性非常好，动态姿态完整而利落。
但GLC作为一部奔驰车，是决不允许自己在极限状态下车身变得狰狞失态的，所以ESP对车辆的照护可谓是尽职尽责。不仅无法完全关闭，介入的时机更是比宝马、保时捷等运动品牌要早很多，虽然在一定程度上影响了绕桩和变线的成绩，但那份远离失控边缘的安心令人感到弥足珍贵。
摄影师曾问我要不要给GLC拍一组越野的片子，被我断然拒绝。因为我实在不忍心让这么一位明艳动人的“女子”陪着我去吃苦去冒险。I have a dream that oneday我发家致富了，一定会购买一部奔驰GLC。我始终坚信，我与娶网红之间，就隔着一辆GLC的距离……endprint
