公路工程中材料试验检测技术的应用

李永琛

摘 要：公路工程的建设直接影响着人们的生命财产安全，每年因交通事故造成的人员伤亡数量均不在少数，其中有一定数量的原因是因为公路建设粗制滥造，质量不过关。对公路工程材料进行试验检验工作可以在一定程度上对人们生命安全负责。且检验技术过硬，公路质量得到提高，其使用寿命也将大大增加，避免同一路段需要多次施工的情况发生，节约了人力物力，促进经济效益的提升，具有现实意义。

关键词：公路工程 材料试验检测 技术应用

一、进行检测的意义

利用科学的试验检测方法对项目中使用的各种材料、成品、半成品的特性测试，获取精确的数据。这样，在施工过程中就有了一个比较可靠的参考依据。能够及时的了解施工有缺陷的地方，及时修正便于提高工程质量。建设过程中缺少了这一环节，就不可能科学准确地评估项目的质量。对施工材料和施工过程进行有效的监管，这是保障公路工程质量安全可靠的重要监督措施之一。在项目施工期间，可以通过测试检查测试项目中使用的材料抽样，项目环节抽样，将得到的数据与项目标准要求中的有關数据进行比对，从而明了该项目质量满足标准与否。

二、试验材料检测内容

1、沥青材料

结合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的相关规定能够得知，通过对公路沥青材料进行科学的试验检测，能够保证公路路面沥青施工材料符合施工要求。在检测沥青施工材料的过程中，试验检测人员需要注意以下问题：①每隔一段时间进行一次试验检测，通常情况下，公路路面沥青施工材料需要每年检测一次。②根据公路沥青施工材料的特点，合理开展延度与软化点试验，对于石油沥青材料，试验检测人员还要开展薄膜加热试验检测。

2、水泥与钢筋

在检测公路工程中水泥材料时，试验检测人员需要重点检测水泥材料的安定性与凝结时间，如果水泥施工材料的安定性与凝结时间不符合相关规定，要及时通知供货方，更换新的水泥施工材料，对于同一生产厂家、同一编号与同一生产日期的水泥材料，试验检测人员可以按照散装500t一批进行检测。

3、集料

根据《公路工程集料试验规程》中的相关规定能够得知，公路工程中的集料主要分为粗集料与细集料两种，通过对公路工程中的集料进行科学的试验检测，能够有效提升公路工程的稳固性，减少集料的浪费。在检测集料的过程中，公路工程中的试验检测人员要认真遵守《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）中的相关规定，选择合理的公路集料检测方法。

三、材料检测技术在公路工程中的运用

在资料分析与实践工作经验总结的基础上，对公路工程中材料检测技术的流程与方法进行了归纳与整理。

1、材料检测技术在公路工程中的应用流程

通常情况下，在公路工程施工建设过程中，材料检测技术的应用流程大致如下：

（1）由公路工程专业检测人员对公路工程施工材料进行收集采样处理，在此过程中需依据样品采集标准与要求进行实践操作。并将所采集的样品放置到专门的器皿中进行保存，同时需要工作人员做好相应的保密措施。

（2）由于公路工程项目多为野外施工，为保证材料质量与性能检验的及时性、准确性、科学性、真实性，需将公路工程检测场所设置在公路工程施工现场附近。与此同时，在材料质量、性能检验之前，相关工作人员应对所要检测的材料类型、基本属性、主要指标等具有明确的认知与了解。例如，热轧光圈钢筋。热轧光圈钢筋（GB1499.1-2008）的抗屈服强度多为300级与335级，其牌号则表示为HPB300和HPB335（HPB为热轧光圈钢筋英文“HotrolledPlainBars”的缩写）。热轧光圈钢筋的直径一般为6～22mm，6～12mm（±0.3mm），14～22mm（±0.4mm）；直条钢筋长度的允许误差为小于5cm；按盘交货过程中每根重量不低于500kg，每盘重量不低于1000kg。在对检测材料进行全面了解的基础上，进行检验方法与检验频次的确定。并在检验过程中，将每次检验的结果进行整理，以材料性能检测报告的性质进行具体体现，注重检测信息材料的科学保存，用以为验收工作提供信息依据。

2、材料检测技术在公路工程中的应用方法与频次

在公路工程施工中，由于涉及的材料相对较多，且不同材料所应用检测方法也不同，对此在对不同类型材料进行质量与性能检测时，应注重检测方法与材料检测频次设置的科学性、合理性与可行性，实现材料检测技术作用的最大化发挥。基于此，对公路工程中常用的几种材料（水泥、钢材、集料、沥青）的检查方法与频率进行了如下分析。

2.1水泥材料的检测

通常情况下，在对公路工程中水泥材料进行检测时，需着重对水泥的安定性、标准稠度用水量，凝结时间、细度、比表面积、胶砂强度等进行检测。检测前，应把水泥来样均分成试验样和封存样，封存样应密封保存三个月。在检测过程中，针对同厂家提供的水泥材料，由于编号、生产如期、属性皆相同，对此可采用分彼此检测法，依据按照200t（袋装）、500t（散装）的形式进行检测，其检测频率应保持在三个月一次。

2.2钢材材料的检测

在普通公路工程中，关于钢材质量的检验侧重于钢材的尺寸偏差、重量偏差、抗拉强度、屈服强度、断后伸长率、最大力总伸长率、弯曲性能等的检测。在对同一厂别、规格与出厂时间的钢材原材料进行检测时，需采用分批次抽样法进行检测，一般每60t为一批次，每一批次取一组（不少于15根），其中两根做抗拉强度试验，两根做弯曲试验，五根做重量偏差，其余做复验备用。

2.3集料材料的检测

在集料材料检测过程中，对于细集料侧重于筛分、密度、含泥量、泥块含量、含水量、砂当量等的检测；而对于粗集料应注重于筛分、密度、含泥量、泥块含量、压碎值、针片状颗粒含量、磨耗等的检测。在检测过程中需对粗、细集料进行独立检测，可选用抽样检测法，在试验室中借助先进设备与仪器进行操作。

2.4沥青材料的检测

沥青作为现阶段公路工程中较为常用的原材料，其本身性能指标较多。对此，在进行检验时，需明确不同沥青材料的性能指标。在对同一类型、同一厂商、同一生产时间的沥青进行检测时，需依据进货批次进行逐车抽样检测，并依据相关规定进行多次检测，保证质量与性能合格后方可入场使用。

结束语

综上所述，材料试验检测对于公路质量的保障有着不可忽视的意义，提高公路建设施工质量，不仅交通的安全性得到一定的保证，公路的使用年限也得到了一定程度的延长，对我国的交通建设十分有利。但现今检测环节仍旧存在一些问题，需要社会的共同努力与监督。

参考文献：

[1] 刘珂汝.试论如何通过公路工程试验检测提高公路工程质量[J].科技创新与应用，2016，12：230.