量体裁衣——日产Frontier Attack

文 大唐

量体裁衣
——日产Frontier Attack

文 大唐

为了在2017年布宜诺斯艾利斯国际车展上一鸣惊人，日产将Frontier Attack的首发式定在此地。不过，和在2015年于巴西推出的Kicks概念车一样，日产还是决定先看看阿根廷人对自己这款新作品的态度，在作出一系列适应性的调整之后，再决定量产版本的规格。

本次首发的Frontier Attack在布宜诺斯艾利斯车展之前才刚刚完工，由第三代Frontier发展而来。在日产驻里约热内卢设计部的努力下，这款概念车拥有着革命性的设计与相当耐用的装备，相信皮卡爱好者们很难抗拒它所带来的诱惑。

激进的态度

鉴于NP300 Frontier显得过于平庸，日产在设计Attack的时候决定为它换上一副凶狠而又具有侵略性的面孔。无论从何处端详，它所能带给你的感觉只有一个词语能够概括——极端。比起常规的Frontier，Attack要高出整整40mm，车顶和车轮也要明显大上许多——据说，日产的设计人员在私底下都叫它“怪物”。

“对那些之前从未听闻过这辆车的人来说，想形容这车，‘怪物’应该是他们所能想到的最贴切的词汇，这一点我们设计团队内部毫无异议，”Attack的总设计师Robert Bauer如是说，“在它专为拉美发烧友们准备的凶悍外表前，路上的一切障碍都将不是问题。”

一往无前

为迎合拉美地区消费者的需求，这款新皮卡在设计之初就考虑到了应对拉美地区的糟糕路况。

外观方面，Frontier Attack给人以盛气凌人的第一印象。色彩搭配上，亮红色和铬黑之间醒目的对比很能提起本车逞凶斗狠的气势。黑色系的大灯、踏板、保险杠以及行李架，还有灰色的倒车镜，都为整车外观加分不少。

中控台饰板上使用少许铬材质加以点缀，配合上面的花纹倒也显得粗中有细。而内饰的主色调上同样采用红黑搭配，在红色的仪表盘和指示灯映衬下，整体黑色的内饰显得更加炫酷，整体上也与外观相呼应。

有备无患

为了应对拉美地区出了名的烂路，Frontier Attack可谓做了充分的准备。在科技的帮助下，驾车越过那些沟壑将变得更加写意。只需按动一个开关，驾驶者就能将自己的座驾切换到四轮驱动模式，进而轻松应对眼前的挑战。

车上装备的VDC系统能够显著改善牵引力表现，让四个车轮更加安稳地抓住地面。通过监测转向系统和制动的细微变化，并对每一个车轮上的驱动力和制动力加以微调，这套系统可以有效防止车身发生侧滑甚至失控。此系统还能和其他驾驶辅助系统诸如ABS相互配合，保证极端环境下车辆的操控性。

此外，日产还在Frontier Attack上整合了一整套名为Nissan Multi-App的信息娱乐系统。除了支持GPS以外，这套系统还支持诸如waze、Spotify、蓝牙和音乐流媒体系统。作为人机交互的窗口，车内大小6.2英寸的触摸屏也是必不可少的一部分。这一整套系统，将是日产智能交互系统的顶梁柱。

和NP300一样，Frontier Attack搭载了一台2.3L的柴油发动机，最大功率142kW，最大扭矩则有450N﹒m，与这款发动机搭配的是一台6挡手动变速器，二者携手足以应付绝大多数路况。发动机在选用之时就考虑到了动力性和经济性之间的平衡问题，因此它的低转扭矩十分充足，在1500～2500r/min时就能输出峰值扭矩。

后悬部分，Frontier Attack采用多连杆螺旋弹簧整体桥布局，在Frontier系列中独此一家。

智能移动

可以说，Frontier Attack体现着日产工程师们对未来的理念——移动智能，即通过在交通工具上注入人工智能，来为全球消费者带来一个更加安全美好的明天。作为这一理念的具象化，坡道起步辅助、陡坡缓降等辅助功能都会配备在本车上，以帮助车主在坡地上更轻松地驾驭自己的爱车。

除了保证上坡时的起步动作，坡道起步辅助还可以协助驾驶者在斜坡上稳稳地把车停好；而在进行自己的本职工作时，车上的制动系统在松开制动踏板2s时间内仍然保持着动作，以保证起步不会倒溜。而陡坡缓降功能则可以在下坡时将车速控制在4～7km/h，方便驾驶者分出更多精力放在车辆的方向控制上。