更全能的MINI MINI Cooper S E Countryman ALL4

2017-09-11编辑宋海强

越玩越野 2017年4期

编辑宋海强

编辑宋海强

MINI 经典的驾驶乐趣如今已经成为一种令人着迷的体验，而MINI Cooper S E Countryman ALL4 则是这个英国品牌首款搭载了插电式混合动力驱动的车型，它不仅可以实现纯电动和零排放，还因动感的外形和全能的四驱能力而引人注目。

MINI旗下首款插电式混合动力车型

使用了BMW 集团的eDrive 组件，

运用了从BMW iPerformance 车系开发中获得的技术

三缸汽油发动机与电动机可以提供165kW最大功率

欧盟测试的平均油耗：2.1～2.3L/100 km，

CO2排放：49～52g/km

电动机支持最快 125km/h和最长42km续航里程

锂离子高压蓄电池可在2小时30分内充好电

通过eDrive切换开关可切换三种驾驶模式

MINI Cooper S E Countryman ALL4搭载的三缸汽油发动机与同步电动机可以保证高效的动力提供，它们在同时做功时可以产生165kW的最大功率。这样的动力组合可以说MINI Cooper S E Countryman ALL4是一台面向都市人群的理想座驾，因为该人群既可每天在居住地点和工作场所之间充分利用纯电动力往返，又能在周末利用汽油发动机享受不受限制的长距离出行。

作为新一代MINI家族中体型最大的成员，MINI Cooper S E Countryman ALL4 将灵活多变的空间设计与 BMW 集团 eDrive 技术的可持续性及电气化全轮驱动系统相结合。其前轮由发动机驱动，后轮则由电动机驱动。而且依靠两台发动机的动力，也能保证其在非铺装路面上的驾驶乐趣。

“插电式混合动力驱动系统同新款MINI Countryman完美配合，因为该系统采用智能全轮驱动设计,还能在城市区域内及较长距离上纯电动行驶，这样的配置在该细分市场是无与伦比的。”

——MINI Cooper S E Countryman ALL4 项目主管 Uwe Seitz

智能化管理

2008 年推出的MINI E是BMW集团首款纯电动汽车，超过600辆基于MINI Cooper开发的MINI E被用于全球范围内的实践研究，并且凭借由此掌握的对纯电动汽车使用的重要经验将其投入到BMW i3的开发之中。MINI TwinPower Turbo与eDrive技术相结合的MINI Cooper S E Countryman ALL4插电式混合动力驱动系统则将上述两辆车的技术精华集于一身。BMW集团最新一代采用MINI TwinPower Turbo增压技术的三缸汽油发动机被放置到了传统的发动机舱位置，这台发动机凭借1.5L的排量与稍作修改的6挡手自一体变速器相结合可以输出100kW的最高功率，在 1250r/min时即可达到220N·m 的最大扭矩。

在 MINI Cooper S E Countryman ALL4 的行李厢底板下方则安置了一台电动机作为第二动力源。该电动驱动装置根据混合式同步电机的原理设计，可以产生65kW功率和165N·m的最大扭矩，通过独家技术在起步后就可以立即供电，该电动机通过双级单速变速器将其动力传导至后轮。凭借两台动力源165kW的总功率和385N·m的综合扭矩，MINI Cooper S E Countryman ALL4 可在6.8s内从0加速到100km/h。

MINI Cooper S E Countryman ALL4的锂离子高压蓄电池则布置在后排座椅下方。这块锂离子电池由五个各含 16 颗单格电池的模块组成，与电动机一样在BMW集团的eDrive技术能力中心——丁格芬 (Dingolfing) 工厂制造。该高压蓄电池具有7.6kWh的容量。

更显著的内外设计

MINI Cooper S E Countryman ALL4的充电电缆接口位于左侧舷窗区域内的一块翻板后面。其他特征包括侧舷窗上车型特定的“e”徽章和车辆尾部、散热器格栅及门槛饰条上车型字标中的黄色“S”。切换开关板中央黄色的启动/停止单元以及转向柱上组合仪表内的功率指示器都属于驾驶座舱内的特色。MINI Cooper S E Countryman ALL4标配在中央仪表内带有 6.5 英寸彩色显示器的收音机 MINI Visual Boost。除了显示MINI Country Timer，主要显示高压蓄电池电量以及通过eDrive切换开关选择的混合驱动系统运行模式的相关信息。与包含MINI专业级导航系统在内的可选有线套装相结合，通过采用新式图形设计和触摸屏功能的8.8英寸显示器及中央控制台上的触摸控制器进行操作。

两台发动机，四个驱动轮

如果在行驶过程中仅使用两个动力单元中的一个提供动力，则另一个可随时接通以提升牵引力、行驶稳定性和灵敏性，这个时候将由动态稳定控制系统 (DSC) 的控制单元发出信号，该控制单元会一直对车辆行驶状况和驾驶员需求进行分析。“这样就可以提供智能全轮驱动，它能确保在任何天气条件下和道路上提供完美的动力分配”，MINI Cooper S E Countryman ALL4 项目主管 Uwe Seitz 解释道。这种搭配已在BMW i8上（两个动力源以相反的方式布置）投入应用，这种方式也极大丰富了这款插电式混合动力跑车的个性。

此外，驾驶员可以使用e D r i v e切换开关在三种运行模式之间选择。AUTO eDRIVE模式下可以实现最高80km/h 纯电动行驶，发动机会在速度更快、急加速或蓄电池电量低于7%时另行起动；MAX eDRIVE模式时可以实现最高 125km/h 纯电动行驶，发动机会在速度更高或强制降挡时另行起动；SAVE BATTERY模式下则通过发动机驱动车辆，蓄电池电量将始终保持在90%以上。