试论公路路基工程填筑施工技术及质量控制

范鑫 王嵩

摘要：随着公路工程事业的高速发展，其施工过程中存在的问题也越来越凸显，为提高公路施工的整体质量，必须提高公路路基施工的技术水平，路基填筑施工作为公路工程建设的重要内容之一，做好填筑施工准备工作、规范施工工艺，加大质量控制力度，才能提高公路施工的安全性，延长公路工程的使用寿命。

关键词：高速公路；路基填筑；施工准备

一、公路路基工程填筑施工的准备工作

1、填料的选择。为了确保公路路基的强度和稳定性，提高公路路面的抗变形能力，在公路路基施工过程中，施工人员应按照施工现场的实际情况，选择合理的路基填筑材料，这样就可以确保公路路基施工的质量。对于路基填料来说，应先进行土木实验，确定填料的最大干容量和最佳含水量，并应选择透水性较好的材料，强度较高的材料。如果所采用的粘土填料透水性较差，则粘土的下封层应确保所选择土质材料的优质性，然后进行分层填筑以及分层压实作业。因此，选择良好的填料，可以提高公路路基填筑施工的质量。

2、施工的测量。在进行公路路基施工前，施工人员应对施工现场进行测量，则主要内容有：导线复测和联测、中线复测和校对、增加水准基点和复核等，进行导线复测和联测的目的就是确保导线电满足施工的标准要求。

3、基地的清理。在进行基底清理施工时，施工人员应根据施工的相关规定进行作业，应先清除基地表土，且所清除的草皮、树根以及地面灌木植被等深度符合施工的要求。如果公路施工中的路基是耕地以及松地土，若土的厚度小于0.3m，就需要对原地面进行碾压夯实作业。如果土的厚度大于0.3m，就需要对土进行反复的翻松和打碎，然后进行碾压夯实作业。

二、公路路基工程填筑施工技术的应用

随着国民经济的高速发展，我国道路交通事业也在飞速发展。公路交通作为道路交通的主要表现形式，其发展离不开公路工程施工技术水平的提高及各个施工环节的质量控制。本文主要对高速公路路基填筑施工进行了分析。

1、土方填筑施工

（1）土方填筑施工前应先进行施工放样，对导线、中线、水准点等采取复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下100～300mm内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。

（2）基底清理完后进行原地面压实，路基填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应超挖至路床顶面以下800mm处，分层回填优质填料然后整平压实，其压实度符合规范要求。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基地整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。零填挖路床顶面以下0～800mm范围内的压实度不得小于95%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或翻晒等措施，并压实至规定的压实度。

（3）路基填筑材料的摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。每层填料铺设的宽度应超出相应路堤设计宽度500mm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

（4）上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到無漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。

2、石方填筑施工。在公路路基施工中必须严格遵循施工规范确定石方填料的粒径与强度，路堤填石施工中必须一层一层地用石块进行水平填筑，分层厚度要控制在400毫米以下，石料强度必须大于5Mpa，石块最大粒径必须在15毫米以下，在施工中必须确保细粒料在整个材料中的含量在30%以上，其中細粒料的要控制在0.05毫米以下。利用大于18吨重型振动压路机进行路堤填石洒水分层压实，压实厚度要控制在400毫米以下，压实过程中为确保没有缝隙出现，可以采用小石块、石屑进行继续填缝作业，压实到顶面稳定为止，不能出现沉降及轮痕现象，石块紧密，孔隙饱满，表面平整为止。路床范围内填料粒径不得大于10cm，必须采用50t以上的重型振动压路机。

三、公路路基工程填筑施工质量控制

当采用路基填筑施工技术进行公路工程施工时，相关工作人员必须做好施工前的准备工作，严格按照施工的标准要求和施工相关规范进行施工，对施工质量进行严格的监督和管理，从而可以提高路基填筑施工的质量，确保整个公路的质量。

1、做好施工前的排水工作。在路基两侧做好排水系统，对水的有效排出产生有利作用。通常情况下，地基属于粘土、黄土等细小土粒，在干燥状态下，承载力相对较强，若遭到水的浸泡，会容易有翻浆问题产生，最终引发路基下沉。

2、路基使用土的控制。通常情况下，土基填筑所用的土为天然土，在填筑路基施工之前，应测试和分析自然土壤，使物理力学性能得到有效确定，确定最佳含水量和最大干密度，以指导施工路基路堤检验转换为填筑成品，通过分析试验结果，细土颗粒有较低的相应回弹模量，沙质土弹性模量较高的，一般就是良好沙质土壤的公路填筑材料。

3、压实度的控制。在压实过程中，土壤具有的最佳含水量能够达到最大密度。所以，在路堤压实过程中，对土壤水分含量进行控制。当存在较大含水量时，应开展压实晒干，当达到最佳含水量时再开展碾压操作。视与附近其他施工企业协调好关系，相互配合，这样更利于施工的正常进行。

四、结束语

综上所述，作为公路工程基础施工的重要组成部分，路基填筑施工技术由于受到地质条件复杂化的严重影响增加了施工难度，其相关技术的研究已经成为公路工程基础施工的重点内容。随着信息时代的到来与科学技术的不断进步，路基填筑施工技术也越来越完善并取得了不错的成绩；不断优化路基填筑施工方案；不断提高路基填筑施工技术水平，是确保公路工程整体质量的前提条件。

参考文献：

[1]曾金梅；肖东新；；公路填土路基施工工艺探讨[J]；中国新技术新产品；2010年16期