解析乳化沥青稀浆封层技术在农村公路养护中的应用

宫丽媛

摘 要：近些年来随着技术政策的改进，稀浆封层下封层代替透层油，顶替1cm面层。阜新市公路管理段分别在东环线，南环线，阜锦线等多条线上进行下封层施工。实践证明稀浆封层渗透力强，与面层结合的好，有效地预防路面堆粘等等病害的发生。稀浆封层上封层用于中修养护，我们在101线等路段大量使用，有效的预防了网裂和因路面透水所引发的病害，从而延长了路面的使用寿命。

关键词：乳化沥青稀浆封层技术；公路养护；应用

1、乳化沥青稀浆封层的技术优势

1.1防水作用

稀浆混合料的集料粒径较细，并且具有一定的级配，乳化沥青稀浆混合料在路面铺筑成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，形成一层密实的表层，可防止雨水和雪水渗入基层，保持基层和土基的稳定。

1.2可修补路面车辙，改善行驶舒适性

若选用优质的且适当级配的改性稀浆封层混合料，并采用改性稀浆封层机具及辅助设备就可修补路面车辙病害。该项技术为公路和重交通道路的车辙维修，提供了一种行之有效的施工方法。

1.3防滑作用

由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄，并且其级配中的粗料分布均匀，沥青用量适当，不会产生路面泛油的现象，保证行驶的安全；若在新水泥硅路面上加铺一层改性稀浆封层，则可以改善路表几何纹理，同时降低行驶噪音，从而改善行车舒适性。

1.4耐磨耗作用

由于阳离子乳化沥青对酸、碱性矿料都具有良好的粘附性，因此稀浆混合料可选用坚硬耐磨的优质矿料，因而可得到很好的耐磨性能，延长路面的使用寿命。

1.5填充作用

乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分，拌和后成稀浆状态，具有良好的流动性，这种稀浆有填充和调平作用，对路面上的细小裂缝和路面松散脱落造成的路面不平，可用稀浆封闭裂缝和填平浅坑来改善路面的平整度。

2、稀浆封层技术在农村公路施工中的应用

2.1稀浆混合料配比设计

（1）确定初凝时间。用“纸墨迹法”测定稀浆达到初凝所需时间，将稠度符合要求的混合料，倒在259mm的油毡上，摊铺6mm厚的薄层，在温度25℃±1℃，相对湿度50℃±5%的环境中，用一纸巾轻轻按压，每15分钟一次。如果在潮湿的纸上不见褐色斑点，说明稀浆已达到初凝时间。我们用的进口慢裂快凝乳化剂做的实验，初凝时间一般为15分钟。

（2）稠度试验。该试验确定稀浆混合料的适宜加水量，保证混合料和易性。

（3）粘聚力实验。该试验是确定稀浆混合料的初凝时间和开放交通时间。

（4）湿轮磨耗和负荷车轮实验。确定沥青乳液用量，湿轮磨耗和负荷车轮是检验稀浆混合料质量的重要指标。沥青乳液是稀浆混合料中主要成分，用它来均匀裹覆骨料，起粘结作用，乳液用量不足，封层表面干涩，粘结力降低，易于松散干裂，降低耐磨性能，缩短封层寿命；用量过多，封层表面光滑，降低粗糙度和热稳定性，影响行车安全。因此封层前，采用室内“湿轮磨耗实验和负荷车轮实验”确定沥青最佳用量。实验结果表明：

1）由稠度实验选用外加水量为矿料的10%左右为好，此时的稀浆较好。

2）由湿轮磨耗实验及图可看出乳化沥青用量大，其磨耗减少；由负荷车轮试验及图可知粘附砂量随乳化沥青增大而增加，结合两个试验确定乳化沥青用量范围为11.5―12.5%，我们用12%乳化沥青做的试件浸泡6日的其磨耗值为362.1g/m2，远低于最高限值807g/m2，粘附砂量368.2g/m2，低于最高限值536g/m2，能满足大交通的磨耗需要。

2.2稀浆封层机械化施工

2.2.1病害调查、处置方案确定在对病害进行处置之前，要对病害路段进行时调查，对病害的位置（桩号）、范围、所含病害的类型、严重程度、可能形成原因等认真分析纪录。然后根据多方面意见，确定稀浆封层的方案。

2.2.2施工准备施工准备工作包括：原路面或基层的整修处理、备料、稀浆封层机的检查调试和计算标定等。

在铺筑封层前，对原路面或基层的波浪、坑洼、松散、车辙等病害变形以及较宽的裂缝务必认真的加以修补处理。如深度超过10mm的车辙需用车辙箱单独处理，然后在行车作用下养护24h；深度小于10mm的局部车辙或窄车辙，可用全刮平作一次性微表处封层处理；深度超过25mm车辙，应进行铣刨，用沥青混凝土修补处理，恢复路表面横断面形状。

施工前应将泥土等一切杂物清除干净，洒水使路面预湿，预洒水量应根据施工时的气温、湿度、路表结构、路面干燥程度等进行处理调整，但路面凹陷处不得有积水。

2.3稀浆封层摊铺

顺着路线方向摊铺前将控制线划出，摊铺方向可依据车道线、路缘石等进行有效控制，且向摊铺机内分次装入材料，并进行配合比设置，且向起点位置行驶，对准控制线并进工收尾过程中，摊铺机应向前开出10m距离，为压路机施工提供便利；选用人工的方式裁齐混合料并将一定厚度的木板垫在端部，随后进行碾压施工；完成碾压施工后，要对其平整度进行检测，主要选用3m直尺进行，将端部厚度不足的部分趁热铲除，制成直缝，为接下来的直缝连接作用提供便利；接缝铺筑过程中，为达到接头预热软化的目的，应选用喷灯烘烤或覆盖热混合料的方式，同时将热沥青在直缝位置进行涂抹，以增强混合料的连接性；碾压接头位置时，应先碾压横向跨缝，再进行纵向压实。

2.4碾压与交通养护

在稀浆封层破乳成型后，都可能存在若干的空隙，為了消除空隙，提高封层的密实度与强度，摊铺后采用8～10吨双钢轮或者12～16吨以上胶轮压路机静压1～2遍，碾压宜在刚破乳接近液态的时候进行碾压，防渗效果较好。

但采用稀浆封层机进行施工的封层，由于石屑与沥青裹附效果很好，石屑比较密实、平整，如采用钢轮压路机进行碾压，颗粒状的石屑会有部分破碎压碎裂开，裂开的部分无沥青粘合，封层的整体效果就会减弱。胶轮压路机则可较好地将石屑与沥青揉合到一起.因此采用12t～16t的胶轮压路机进行稳压效果更为理想。

稀浆封层机施工封层工序连接紧密，工作效率高，因此养护工作比较重要，一般施工完毕后半小时后通车对封层的影响不会很大，但是与用普通施工方法的封层相比开放交通的时间已大为缩短。

3、结语

总之，稀浆封层作为一种经济、有效的预防性养护和下封层技术，已在国内外广泛应用。近几年，稀浆封层在我国得到了前所未有的推广应用。

参考文献

[1]李凯.乳化沥青稀浆封层技术应用探讨[J].科技致富向导，2012（12）：318.

[2]林海.乳化沥青在公路养护方面的应用与研究[J].科技致富向导，2011（2）：261.

（作者单位：辽宁省阜新市公路管理段）