浅谈公路沥青路面透层封层施工技术

李丹+黎辉

摘 要：透层和封层作为公路沥青路面应用较为广泛的不同结构形式，具有非常重要的意义。为了提高公路路面多层组合体结构的承载能力、抗水害能力和耐久性等，延长公路的使用寿命，必须严格控制施工质量。为此，本文通过具体工程案例，对公路沥青路面透层封层施工技术要点进行了分析与探究。

关键词：沥青路面；透层封层技术；质量

1 工程概况

某公路设计车速为60km/h，设计轴载为BZZ-100，路面结构设计年限为12年，该公路使用沥青混凝土路面结构，透层沥青材料使用煤油稀释沥青，人行道结构总厚度为40cm，人行道花砖为6cm，水泥稳定碎石为16cm，二灰碎石为16cm。机动车道结构总厚度为58cm，水泥稳定碎石为16cm，二灰碎石为32cm，细粒式沥青混凝土为±4cm，中粒式沥青混凝土为±6cm。

2 公路工程沥青路面透层施工分析

1、透层作用机理

透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。主要作用如下：（1）透入基层表面孔隙，增强基层和面层间的粘结；（2）有助于结合基层表面集料中的细料；（3）在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；（4）经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；（5）在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。按规范要求，透层油需渗入到基层5～10 mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。

2、透层施工流程

第一，在洒布透层油沥青前，应对基层进行验收，确保其合格。如果局部高差过大时，可以使用铣刨机进行铲平，确保面层与施工要求的厚度相符合。

第二，在施工前，应使用空压机清除干净基层表面上的松散材料和尘土，尽可能使骨料外露，这样以来更能够提升渗透效果。在监理工程师审批后，即可实施透层作业，其要点为基层准备工作完成后，需做好交通管制工作。

第三，基层表面湿度适中后，需进行浇洒透层工作。当基层表面含水量较低，可以在喷洒沥青前1h，通过洒水车进行湿润，以此保障其表面湿度符合施工要求，并打开基层表面孔洞，达到粉尘大大减少的效果。

第四，如果施工遇到浓雾、大风和下雨等天气，不得进行透层沥青浇洒。只有确保洒布透层沥青的温度大于10°C（温度是稳定上升），才可以进行洒布透层沥青。

第五，当使用洒布车进行洒布透层沥青时，必须要确保洒布车速度的稳定以及洒布量的合理性。当喷洒透层沥青时，要先靠近中央分离带的车道从内向外、一个车道接着一个车道喷洒，尽量确保两个车道之间不重叠或少重叠，不得出现露白处，如果存在该情况，应采用人工的方式及时进行补洒。当进行沥青封层铺筑前，如果一些地方有多余的透层沥青没有渗入基層，必须及时进行清除。

第六，施工时，尽可能做到均匀喷洒，不能出现打花现象，同时确保一次性完成。如存有漏缺问题，可通过人工方式进行补偿，进而保证流淌问题不出现于透层沥青洒布施工中，避免油膜存在于基层顶面。

第七，对于洒布量的检测，可以将其分为：单点检测和分总量检测。单点检测是对单点洒布量和均匀性的控制，则其可以采用摆盘子法。而分总量检测是对施工路段总体洒布量的控制以及对沥青和碎石过磅称重，根据洒布路段的宽度和长度计算出洒布的面积，再将施工路段的总体洒布量计算出来。

第八，当洒布透层完成后，应对交通进行严格管制，车辆不得通行，直到煤油稀释沥青全部渗透。

3、透层施工注意事项

随着我国交通事业进程的不断推进，高速公路也得到了快速的发展。高速公路路面透层施工质量优劣将对整个高速公路工程质量产生极大的影响，因此，采用科学合理的高速公路路面透层施工技术至关重要。在透层施工之前应该将施工前的准备工作，还有施工后的处理工作都做一个详细的计划，所以就要考虑到在透层油施工中应该要注意的一些事项。

首先，在施工之前，必须将基层表面的一些浮尘全部都处理好，因为浮尘与透层油结合之后可能会影响透层油的渗透深度，这样会间接影响沥青路面的质量。透层油一般都是一些混合物，所以在制作透层油的时候应该计算好各种物质的分配比例，而且透层油在制作好与喷洒前的那段期间，必须要谨慎的存贮透层油，一定要避免其受到污染，因为透层油一旦受到污染，其渗透深度就会受到影响，沥青路面的铺筑就存在失败的可能性。喷洒机器在喷洒前也应该要注意做一定的准备，因为透层油喷洒的时候是有一定稳定的喷洒温度的，如果没有注意刚开始喷洒是喷嘴的预热，就可能会影响刚开始喷洒的那段路面的质量。

另外，在喷洒期间如果有遗漏的地方，必须要有专业的工作人员及时的补喷，将没有喷洒到的地方全部补洒。最后，遭遇到大风抑或是暴雨天气的时候，应该立即停止喷洒，并且及时对基层进行保护，最有效的措施就是在基层面上铺上一层薄膜，避免雨水破环已经建设好的基层，待天气好之后再进行喷洒。

3 公路工程沥青路面封层施工分析

1、封层的作用机理

在实际施工中，因受到温缩、干缩和疲劳等因素的影响，会导致基层开裂现象的产生。而沥青面层的空隙率和沥青面层的基层裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝引起的反射开裂，会造成沥青路面水损坏现象的产生。为了保护基层，减少沥青面层反射裂缝的产生，防止因雨水渗入面层和基层的交界面上导致冲刷和泥浆损坏现象的产生，必须在基层表面设置下封层。

2、施工材料准备

（1）沥青

由于SBS改性沥青具有良好的防水性和抗裂性等，可以满足施工材料的要求。SBS改性沥青洒布量为（2.0±0.2）kg/m2，而所使用废胎胶粉沥青的洒布量为（2.2±0.2）kg/m2 。

（2）集料

集料采用13.2～19mm或16～19mm的单粒径石灰石碎石，单粒径集料技术指标应满足相关规定。

3、封层施工流程

（1）表面清理

在施工前，应严格检查已喷洒透层的基层顶面，如果某些地方有破损现象的产生，必须及时进行补修。如果有杂物和污染的存在，应对其进行清扫和冲洗，当用水进行冲洗时，只有等水分蒸发表面完全干燥后，方可進行分层施工。

（2）上料

选取轮式转载机向同步碎石封层车骨料斗内进行单粒径石灰石、碎石的装载，随后通过沥青高温罐车泵将高温改性沥青及胶粉沥青吸到同步碎石封层车的沥青储罐内。并将施工材料运输到指定位置，适当调整每个系统的工作参数。然后，当装料的同步碎石封层车到制定的位置后，将各料门的控制开关打开，沥青喷出，洒布碎石均匀，同时应对车速进行严格地控制。

（3）碾压施工

在施工过程中，不得立即对刚洒布的防水层进行碾压，这样可以防止高温沥青粘附胶轮压路机的轮胎及粘走碎石现象的产生。如果沥青温度在100°C左右时，应采用胶轮压路机进行1—2个来回的稳压，将碎石压入沥青中且达到粘结牢固的效果，同时还要对胶轮压路机的行驶速度进行严格地控制，确保其符合施工的要求。

（4）养护

结束分层铺筑工作后，封层上运输与施工机械不能进行急刹车与急转弯，并做好交通管制工作。除此之外，需保证单粒径碎石沥青封层和下面层间具有密切关联性，以此完成摊铺下面层施工，确保其施工质量符合施工规定后，才能通车使用。如防水层表面因胶轮压路机施工获取，则可有效增强沥青、碎石间的粘结性、稳固性，并能将应力吸收层的作用充分发挥出来，能使基层裂缝在面层上的反射裂缝得到有效的减少和延缓。

4 结束语

综上所述，随着我国经济的发展，我国公路建设得到了突飞猛进的发展。由于沥青路面具有行车舒适、噪音小、防尘和摩擦系数大等特点，同时对路基和基层的形变适应性强、养护和使用性能的恢复较容易，在公路建设中的应用越来越广泛，并且成为了我国公路的主要路面结构形式之一。但沥青路面透层封层施工工艺较复杂，必须严格按照施工设计的标准要求和施工有关规范进行施工，严格控制施工质量，才能够提高公路路面的稳定性和安全性，确保整个公路工程的质量。

参考文献

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