浅谈公路工程二灰碎石基层施工技术

薛孟

摘 要：伴随国民经济快速发展，对各项基础设施建设投入力度不断增大，为公路工程建设创造了良好的外部环境。作为路面主要承重层，基层直接影响了面层的使用性能及寿命，二灰碎石材料具有强度高、造价低、耐久性好等优势，本文以具体工程案例为切入点，对二灰碎石基层施工工艺、质量控制进行分析探讨。

关键词：公路工程；二灰碎石基层；质量控制

二灰碎石基层属于半刚性基层，有明显的水硬性、缓凝性、板体性，主要是由石灰、粉煤灰、级配粒料按照一定的比例和一定的技术要求，加水拌和均匀后摊铺的混和料，在最佳含水量时碾压密实，经养生成型的一种路面基层。二灰碎石基层所用材料来源广泛，可就地取材，且施工方便、强度高，形成板体后，具有类似贫混凝土的性质，水稳性、抗裂性也较好，能够有效提升路面的使用性能。

1 工程案例

某拓宽改造工程为东西走向，全长1004.4m，路幅宽22m，拓宽后车行道宽度为16m，两侧人行道各宽3m。车行道路面结构自上向下依次为：3cm细粒式沥青混凝土、6cm粗粒式沥青混凝土、8cm沥青黑色碎石、20cm二灰碎石、20cm石灰土、土基层，严格按照施工技术规范要求，分层回填、分层夯实。土基路床用21t三轮压路机、振动式压路机反复碾压，直至其密实度等各项技术指标通过验收合格达到设计要求。

2 公路工程施工中二灰碎石基层的应用

1、施工材料准备

根据二灰碎石的特点，集料首先要有足够的强度或者较低的压碎值，应进行粗集料压碎值的试验，每次原材料进场，应适量的抽檢保证压碎值指标，质量不合格的材料禁止应用在施工之中。其次，在材料检验中，要注意粗集料针片和松软颗粒含量不能多，避免影响二灰碎石的质量控制。粉煤灰是在二灰碎石中与石灰发生化学反应形成稳定结构的重要原料，粉煤灰烧失量不超过20%；干粉煤灰堆在空地上应加水，防止飞扬造成污染；湿粉煤灰的含水量不超过35%。石灰的标准应符合施工的要求，确保其中的钙镁含量达到要求。

2、底基层处理

在二灰碎石基层施工前，不管底基层是新建的或是旧路面，都要对底基层进行验收，对不符合规范标准的地方进行处理，按规范标准对路基进行全面碾压，二灰碎石摊铺必须在石灰土达到规定的强度、平整度、拱度等基础上，经验收后，才能进行下一道工序。随后按照设计方案的要求测量现场各项施工参数，恢复中线。每10～15m设置一桩，用指示桩标出摊铺宽度，在每一断面上设置5个指示桩，标出二灰碎石基层松铺厚度和设计高程。为减少二灰碎石混合料在碾压过程中的侧向位移，保证二灰碎石压实度，采取培肩措施，培肩上口宽50cm下口宽70cm，高度不小于二灰碎石压实厚度20cm，每隔5～10m开挖临时排水沟。

3、二灰碎石摊铺

运到工地的二灰碎石混合料含水量控制在最佳含水量的+2%～-1%，以二灰石屑细料“手捏成团，落地能散”为现场控制检验标准。检验合格的二灰碎石混合料及时摊铺，若由于施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放时间超过24小时的即作废品处理，二灰碎石摊铺必须当天摊铺当天碾压成型。开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块。并按2%横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。通常采用摊铺机全幅摊铺，辅以人工整平，严禁用齿耙拉平。松铺系数通过各自的试铺确定，一般在1.1～1.5，根据松铺系数确定纵向标高，并钉桩挂线。

4、基层整型

每次整型都按规定的坡度和路拱进行，对于直线拱用8m长尺校正，轻型压路机碾压1～2遍以暴露潜在的蜂窝和不平整处。对于局部粗集料集中产生的蜂窝，用少许二灰石屑细料嵌实后再进行碾压。对于局部高出部分，及时铲修整平，对于局部低洼处，将表层下5cm以上厚耙松，再进行找补整平，避免在碾压成型的二灰碎石上直接找补，补料时为防止离析，用小车装料至找补定位投料，再进行碾压。

5、碾压施工

碾压过程中，以重型压路机为主，轻型压路机仅作初压整型和收光作用。碾压自路边向路中进行，轮迹重叠双轮为30cm宽，三轮为后轮宽的1/2，碾压至表面无明显轮迹，达到要求的压实度为止。15T压路机碾压遍数不少于10遍，18T以上的压路机一般需6～8遍。用振动式压路机时，初次碾压振荡器应关闭，待全幅初压一遍后，可开启振荡器继续碾压至达到压实标准。碾压速度头2遍采用1.5～1.7Km/h，以后用2.0～2.5Km/h。

3 二灰碎石基层施工的质量控制措施

1、按照先轻后重、先两边后中间的碾压原则，压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头，振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档，若需停机时，应先停振再停机。碾压过程中，如有混合料水分蒸发过快，可补洒少量水控制在最佳含水量左右，如有弹簧、松散，必须及时挖除并及时换料。终压施工之前，应对一次标高进行检测。当高程达到规定要求时，应运用平地机向规定值进行刮设，再实施整平碾压。经摊铺整形后的混合料处于最佳含水量±1%，为碾压的最佳时机，并有利于减少收缩裂缝。如果表面水分不足，可以在碾压不会产生较深轮迹时进行少量洒水。二灰碎石基层在静压后暴露出的不平整现象，应设专人进行消除。规定的碾压遍数完成后要及时检测压实度，如果达不到规范要求则需要补压。

2、对质量产生影响的重要环节是二灰砂混合料的配合比，石灰、粉煤灰因集料含量多而导致不能包裹骨料，不能产生粘结作用，基层碾压成型后因二灰碎石出现松散情况强度变差；二灰碎石就会因为骨料含量少，没有骨架效果而在成型后降低其强度。因此应当对配合比在施工中进行试验验证，最佳的配合比例确定，必须进行现场的试验来确定比例，因为施工中材料的性质是不会完全相同。试验中最佳的配合比利用无侧限的压强检测来选择，通常为减少试验的工作量，可以将比例进行测试。

3、摊铺过程中，在摊铺机后设专人负责进行找补。对平整度不好和高程超出要求进行处理，并把表面局部的粗集料窝进行消除。尤其要注意，可能存在已摊铺的混合料密度不一致的情况，造成碾压完成后的平整度不良或局部压实度不足，需要在摊铺过程中紧随摊铺机进行检查和处理。尽量采用能够全断面施工的摊铺机，以避免纵向接逢。处理纵向接逢的方法是：摊铺机先在一侧的摊铺带上摊铺一定长度，长短视当时天气情况而定，以保持接逢处的混合料含水量适宜，之后转到另一摊铺带上施工，如果接逢处的混合料含水量低于最佳含水量，可以用草帘或麻袋覆盖，并少量洒水保湿。当天施工的两条摊铺带尽量取齐，并完成碾压。由于二灰碎石材料的缓凝性，这样处理的接逢质量可以认为是可靠的。

4 结束语

综上所述，近年来国民经济处于快速发展装填，公路运输作为重要基础设施发挥着重要作用，对于其施工质量也提出了更高要求。二灰碎石基层施工操作相对简单，且具有良好的强度，能够有效提高路面的稳定性，延长公路工程使用年限。在具体施工过程中，必须严格遵循相关技术标准，加强质量控制措施，尽量减少安全隐患。

参考文献

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