试论公路水泥砼路面面层施工技术的应用

赵晓方+孙爱丽

摘 要：进入21世纪以后，随着国民经济发展速度的不断加快，我国交通运输行业以及公路工程建设也随之得到了快速发展。公路工程建设规模越来越大，数量也越来越多，因此广大人民群众对公路工程路面质量及使用性能也提出了更高的要求。水泥砼路面是公路工程最常见的一种路面形式，其施工质量對工程使用寿命影响巨大，为此，必须合理控制及优化水泥砼路面面层施工，才能真正改善水泥混凝土路面施工质量。为此，本文主要对公路水泥混凝土路面面层施工准备、施工工艺进行了分析与探究。

关键词：公路工程；水泥路面；面层施工；材料选择

1 公路水泥混凝土路面面层施工准备

1、材料准备

水泥：选取标号为P.042.5普通硅酸盐水泥，要求每立方水泥用量在330kg以上，在1.5小时以下控制初凝时间，10小时为最高终凝时间。

集料：选取质地坚硬、耐久、洁净的碎石作为粗集料，4.75—9.5mm、9.5—19mm、19—31.5mm为碎石规格。选取天然砂作为细集料，其特点为坚硬、耐久等。

水：一般饮用水即可，不得选取污染水质。

外加剂：选取高效引气减水剂。

钢筋：混凝土路面相关材料应与设计规定相符，如钢筋网、传力杆、拉杆等。钢筋应具有顺直性，裂纹、断伤、锈蚀等问题不得出现在表面内。要求必须锯断传力杆钢筋，不能选取挤压切断方式，垂直、光滑为断口特点，并通过砂轮进行毛刺打磨，进行圆倒角2到3mm加工。

接缝、填缝材料：选取泡沫板作为接缝填缝板材料，设置过程中需将缝隙杂物清理干净。选取乳化沥青作为填缝材料。

2、基层准备

对基层各项指标进行检查验收，如压实度、平整度等，以此确保其能够与设计规定相符。基层表面不得存在杂物情况，没有松散问题。按照基层湿润情况，水泥混凝土面层铺筑施工中应对其洒水进行有效控制，确保基层始终处于湿润状态。

2 公路水泥混凝土路面面层施工工艺

1、模板安装

选取高刚度槽钢（22cm以上高度）进行模板制作，长度为3m，选取1.5m模板用于小半径弯道。根据设计规定在模板侧面进行拉杆孔预留。利用拉线绳进行模板安装平面位置、高度控制，利用垫木方式进行模板垂直度调整。选取砂浆进行底部空隙封堵，通过螺栓进行模板与模板之间的连接。背部焊接钢筋进行模板固定、支架固定。如1m以下为支架之间的距离，固定选取钢钎施工，将模剂涂抹到模板内侧接触混凝土的表面位置。确保安装模板具有平整性，不得有漏浆、错茬、错台存在于模板底部。完成安装模板工作后，需检查其平面位置、高程、宽度等，以此确保其满足施工规定。

如混凝土抗压强度在8mp以上时，即可将模板拆除。要求选取专用工具将模板拆除，防止板边、板角等位置的混凝土损坏，模板拆除后需将砂浆等杂物清理干净，并对变形进行矫正。

2、钢筋加工及安装

铺筑施工前期，根据设计规定进行钢筋网准确放样，且进行位置、路面板块及接缝位置等进行设置。按照设计规范，路面钢筋网在直线段进行矩形板钢筋网片加工，异型板钢筋网片用于加宽、超高地段，网片都选取直径12的钢筋进行焊接与绑扎。钢筋网纵横向钢筋间距不同，如100mm为其纵向间距、200mm为其横向间距，在面层顶面6cm位置进行纵向钢筋设置，在纵向钢筋下方设置横向钢筋。纵向钢筋搭接长度必须控制在钢筋直径35倍以上，错开搭接部位，所有搭接端连线和纵向钢筋夹角需控制在60度以上。

按照设计规定，由箱型构造物位于混凝土面层下方，当期顶面到面层的间距在400mm以下或向基层嵌入的情况下，可将双层钢筋网设置到混凝土面层内，与面板顶部、底部之间的距离分别控制在6cm左右，通过焊接架立钢筋的方式进行双层钢筋网底部作业，也可选取混凝土垫块进行支撑，其厚度可控制在30mm，要求每平方米所需数量控制在4到6个。

如400到1200mm范围内为顶面到面层底面的距离，需将单层钢筋网设置到混凝土面层内，在与面板顶层距离6cm的位置设置单层钢筋网，此时外侧钢筋到中心—接缝或自由边的间距需控制在100mm以上，且每平方进行4到6个焊接支架的配置，防止钢筋网在拌合物堆压下出现下陷、位移现象。

3、混凝土施工

第一，摊铺。摊铺施工前需清理干净基层，并做好洒水保湿工作。指派专人进行车辆卸料指挥，在摊铺宽度内，卸料分堆进行。通过人工方式进行材料洒布，防止混凝土摊铺平整后出现踩踏现象，或因踩踏出现泥土进入路面现象。材料洒布速度应和摊铺速度相符。按照混凝土拌和塌落度、路面横坡进行布料松铺系统的确定，通常可控制在1.12到1.25范围内。

第二，振捣压实。10m以上为混合物布料长度，可及时进行振捣施工。选取插入密排振捣棒的排式振捣机进行振捣施工，间歇插入振捣，边角不宜振捣位置，可通过人工+插入式振捣器的方式进行施工。如部分位置存有钢筋，振捣过程中应避免变位问题出现在钢筋位置。要求在振捣棒有效作业半径的1.5倍内控制每次移动距离，且在0.5m内进行有效控制。在相同位置振捣器的持续时间可通过混合物下沉现象停止进行确定，不能存在振捣过度问题。振捣压实面板后，需及时进行纵缝拉杆安装。混凝土路面为单车道摊铺，可根据设计规定在侧模预留孔内进行拉杆插入。将传力杆设置到胀缝、临近胀缝的3条缩缝内，其余无需进行设置。拉杆、传力杆设置时应垂直于接缝，并在板厚中央位置设置。

第三，整平。根据作业单元利用三辊轴一段一段地进行整平施工，20到30m为作业单位长度，振捣机振实和三辊轴整平2道工序的时间间隔必须在15分钟进行有效控制。在一个作业单元长度内，选取前进振动、后退滚压的方式进行施工，2到3遍为此滚压遍数。完成滚压施工后，把振动辊轴与模板抬离，通过整平轴进行静滚施工，4到8遍为其静滚遍数。早3到5mm之间控制表面砂浆厚度，通过振动轴提升进行水泥砂浆不断向前推移，如呈现出稀浆现象，需通过人工方式进行刮去，在路面施工中不得使用此类砂浆。

第四，精平饰面。在混凝土初凝时间30%内完成三辊轴摊铺整平作业，第一遍饰面时需及时通过刮尺（3到5m）进行施工，如时间过长则会降低其均匀效果。在推拉施工中，需将刮尺底面、路面连接位置进行调整，刮尺底面前缘应与路面相分离。刮尺应一直压着刮出的浆液，相比浆面，刮尺推拉方向和其之间的角度应具有一致性。抹面施工机械为抹面机，完成施工后，需进行边整缝清理工作，如存有缺角等问题应及时进行修补作业。要求在混凝土初凝时间50%以内结束抹面施工。

第五，拆除模板。按照气温、强度变化情况进行模板拆除时间的确定。

3 结束语

综上所述，改革开放以来，我国公路事业得到了突飞猛进的发展，在修建公路工程中，往往存在大量路面问题，如处理不当，将给公路工程使用年限、行车安全性带来极大威胁。为此，必须重视公路水泥混凝土路面面层施工，提高施工技术水平，以此达到控制施工质量的目标。

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