碎石注浆桩施工技术在公路工程施工中的应用

金静雅+李芳

摘 要：碎石注浆桩对地基施工起着关键性的作用，在软基处理中得到了广泛应用，尤其是含水量较小的地基处理中效果更佳。为提高工程施工质量，施工企业必须重视施工的各个环节，严格按照施工流程进行有效施工，只有这样才能降低成本，减短工期，提高工程整体质量。

关键词：公路工程；碎石注浆技术；技术应用

碎石注浆桩技术在施工过程中所使用的施工机具比较轻便，可以用于快速施工，并且对于施工场地的要求比较低，施工时所造成的噪音比较小，对于施工场地的周边居民日常影响比较小。同时，由于碎石注浆桩的浆液发生的渗透现象，大大地加强了桩体和桩体周遭土体的摩擦力，有利于提高桩体对于行驶车辆的承载力，而且碎石注浆桩技术的施工工艺操作过程较为简单，为施工质量的控制提供了优越的条件。由于上述的种种优点，我国的碎石注浆桩技术近年来有着极大的发展，尤其是在公路地基处理过程中，可以尽最大限度地发挥这项技术的优点。

1 公路工程碎石注浆桩施工技术应用

1、施工准备

遵循预应力管桩施工对各种施工材料的质量要求，及依据桩体数量、桩体长度与配合比等条件对施工选用的材料数量及质量进行确定，施工企业应选用专人在材料进入施工现场后，及时检查与审核材料数量、质检报告等，避免质量不达标材料进入施工现场，每批材料应严格遵循相关技术指标进行抽样检测，确保符合施工要求后，才能进行施工。施工机械设备应在施工前期进行全方面的彻底质量检测，确保施工过程中施工机械能够正常运作，应做好调试与维护作业，避免机械运作中出现任何意外，造成工期延长与降低工作效率。

2、钻孔施工

在实际公路工程建设中，选用的注浆桩直径都控制在30厘米到70厘米之间，基于此桩结构的长度必须在30米以下，由此得出，在施工钻机的选择中，施工企业必须对钻机单程钻入的深度及直径大小进行充分考虑及分析，应施工企业该重点分析深度、泥浆比重与垂直度偏差等因素对钻孔造成的影响。公路地基钻孔施工过程中，为确保钻孔施工垂直度能够符合公路工程的设计要求，在施工钻孔过程中必须对实际深度进行及时测量。为避免在钻孔施工过程中钻机磨损钻头情况的产生，致使严重减短钻头使用周期现象的产生。基于此，必须将钻头施工的温度进行科学合理的降低。在公路工程具体施工中，会遇到大量泥质土及砂土等施工路段，如果没有将钻头上的泥土在最快的时间内进行全面清除，很大程度上则会对钻机钻孔的速度造成极大影响，甚至产生堵塞钻孔的情况。基于此，在钻孔过程中对于钻机的使用企业应对泥浆比例的检查工作加以重视。一般情况下，应将砂浆比例在1.20至1.30的范围内进行有效控制，淤泥与质土的比例在1.25至1.30的范围内进行有效控制。在公路工程具体施工中采用钻机进行钻孔施工时，会产生砾石或泥土存于钻孔内的现象，为此，实际钻孔施工中，预留的钻孔要比实际设计的孔深高出一些。

3、清孔施工

在公路工程碎石注浆技术施工中应及时平整与清理施工场地。将地面积水在施工前期及时排出，同时应进行路面硬化处理，并确保工程便道的畅通性。在确定施工位置时，应严格遵循相关设计规定进行，确保其偏差在2厘米以下。应准确测量与记录场地高程，并遵循图纸要求利用全站仪进行准确放样测量，同时施工人员必须定期进行复核。

4、投石施工

在碎石注浆桩施工中，当第二次清孔完成之后，我们应该及时将注浆管放到孔底，投放碎石。投放的时候为了高效投放，应该在孔的颈部加一个碎石导向管，把碎石的直径控制在20mm-40mm之间，直到投石到达孔口的标准高度。

5、注浆施工

注浆是将液态水泥质注浆体通过注浆泵在一定压力的作用下，将孔内注入的过程。在向下灌注施工中，随着注浆管向孔底送入，在注浆施工时应同时进行注浆与拔出作业，确保始终有一段注浆管埋在注浆液内，确保注满完成施工。如孔内存在积水问题时，应通过注入浆液全部排出积水，确保溢出浆液稠度和注入浆液稠度一致后，将注浆管抽出，如浆液堵塞排气管应停止注浆施工。

2 公路工程碎石注浆桩施工技术监测方式

一般情况下，公路工程碎石注浆桩施工技术在完场钻孔施工、清孔施工、投石施工及注浆施工等施工作业后，要指派专业的工作人员对碎石注浆桩的施工技术进行监测及检验。利用并参考相关文件对施工技术的施工标准进行检测，目前用于公路工程碎石注浆桩施工技术进行监测的方式主要有以下几种：

1、沉降观测

沉降观测主要包括两种不同的观测形式：地表沉降观测与地基分层沉降观测。采用沉降板进行地表沉降观测，采用分层沉降标进行分层沉降观测。应在钢塑土工格栅、土工格室急砂垫层之上进行沉降板的设置。还可以将沉降板在路基中心、路肩、坡趾和左右路幅中心进行埋设。埋设时，应确保沉降板底槽的平整性，铺设60cm×60cm×20cm的砂垫层在其下方。

分层沉降标采用钻孑L埋设，钻孔垂直偏差值要求在1.5%以下，同时确保没有塌孔缩孔现象的产生，在埋设过程中必须进行下套管或泥浆护壁，随埋随接波纹管及导管。将分层沉降测点间距有效控制在1米。

2、水平位移观测

（1）地基土体水平位移

主要选用测斜管观测法进行地基土体位移的观测。采用塑料管作为测斜管材料，在路堤边坡趾部进行埋设。埋设过程中，钻机导孑L的垂直偏差率要控制在1.5%以下。当测斜管底部进入粉砂层或亚粘土层l00厘米时，将管顶控制在比地面高出50厘米的范围内，并采取加盖保护措施。

采用位移边桩观测法进行地面水平位移的观测，在路堤两侧趾部进行埋设，在坡脚处埋设一根，在边沟外侧进行其他边桩的埋设。选用10cm×10cm砼预制桩作为边桩，埋入深度要控制在1.5米的范围内，并在地面露出10厘米。选用打入法进行埋置，应将边桩周围回填密实。

（2）孔隙水压力及土压力观测

采用“一孔多只孔压计”埋设法进行孔隙水压力计观测，埋设必须先从砂垫层底部进行，埋设间距控制在2米。埋设钻孔过程中，应将钻孔的详细记录做好。埋设每个孔压计后，应马上选用接收仪器对孔压计是否正常進行检查。采用土压力计进行土压力观测，埋设时应保持挖坑的水平性，应平整密实坑底，的必须确保土压力计在埋设后位置的正确性及稳固性，用细砂将周围20厘米范围内进行有效填实。应及时对每只埋设结束后的施工情况进行测试，及时发现问题并进行有效解决。土压力计在埋设后待初读数稳定后，才可以进行其上方的填筑工作。

（3）承载力观测

承载力观测可以作为水泥搅拌桩的观测。应选用单桩或多桩载荷试验进行承载力观测。至少在施工3个月后进行水泥搅拌桩载荷试验，必须将水泥搅拌桩单桩容许承载力值控制在120kN（单桩设计承载力值）以上。

3 结束语

综上所述，随着国民经济发展速度的不断提升，在公路工程施工中，只有根据相关施工要求进行施工，才能提升公路工程的质量。碎石注浆桩施工作为公路工程施工建设的重要组成部分，只有在了解其施工特点的基础上，才能提高其技术水平，才能提高工程质量，并为实现公路工程经济效益最大化提供可靠保障。

参考文献

[1]史海芳；；公路工程碎石注浆桩施工技术探讨[J]；科技致富向导；2011年30期

[2]焦新平；；论公路工程碎石注浆桩施工技术[J]；黑龙江科技信息；2012年36期

[3]尹建国.公路工程碎石注浆桩施工技术探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（3）.

[4]许海龙；；试析公路工程碎石注浆桩施工技术[J]；中国房地产业；2011年02期