公路工程挖方路基施工技术应用

黄雪松+蒋恩丹

摘 要：挖方路基是路基工程一种常见施工作业类型，为保证路基开挖作业顺利进行，应充分了解路基挖方工程影响因素，结合具体工程情况，做好施工准备工作，规范施工工艺，避免发生安全事故，继而影响施工进度和质量。

关键词：公路工程；挖方路基；施工工艺

1 路基挖方工程的影响因素分析

在公路建设中，路基挖方施工作为基础工程，地形地质因素很容易对其造成影响。在路基施工过程中，需要挖掘贯通并改变公路建设地区的地质地貌，不过在大部分高原地区和丘陵地区，改变地理环境会严重影响到公路施工区域的地质，在施工过程中会给公路建设工程埋下安全隐患，甚至有可能导致以后投入使用后有山体滑坡、落石等安全问题的出现。与此同时，在公路建成以后，挖方路段也将会成为重点防护的路段，使我国公路管理成本大幅增加。

路基挖方时，因为是天然形成的挖方路堑，处于地壳表层的挖方区域会很容易因水文地质和地形地貌的改变而造成影响和破坏。在对路基大断面开挖过程中，会严重破坏原有的山体平衡和地表水体平衡，假如没有成熟的施工技术和合理的施工方案，就会导致路堑边坡滑坡及失稳现象出现，进而对路建设的整体进度和规划造成一定的影响。

2 工程概况

某公路工程起点桩号为K209+350，终点桩号为K221+650，12.3公里为标段总长度。斜坡与平台型式结合的方式为挖方路基断面的主要形式。1.4m为挖方碎落台宽度，碎落台以上第一级边坡高度范围在6到8m之间，2m为平台宽度，需进行横坡设置，约为3%。第二级与其以上各级边坡具有8m坡高，各级间隔位置需进行2米宽平台设置，并进行横坡3%设置，如高边坡设计具有特殊性无需考虑此限制，相同路段中要求边坡坡率、边坡分级不间断。按照地形、岩土性质等条件进行边坡坡度的确定。

3 公路工程挖方路基施工工艺

1、施工准备

材料是施工的必需品，要求施工单位必须对材料信息进行详细了解与掌握，如质量、价格等，为供货厂家选择提供依据。材料采购、加工、储备等应具有科学合理性。施工机械设备是现代施工必备设备，直接影响着施工项目进度、质量。基于此，在选择施工机械设备过程中，应对施工现场的实际情况进行充分考虑，如机械性能、施工方式等，通过比较分析合理配置机械，只有这样才能将机械设备的功能全面发挥出来。

2、施工放样

导线点、水准点与加密点需在放样施工前期进行复测，根据一级导线精度规定进行导线复测、加密，遵循四等水准测量规定进行高程点闭合后加密作业。选取全站仪进行中线测量控制，选取极坐标法进行放样施工，可将中桩、边桩直接放出，填筑路基施工前期与后期可分别进行一次放样，并检查所有断面尺寸确保其符合施工规定。放样施工过程中每排桩的间距可定为10m，以此保证其具有平顺的路基线形。同时选取自动安平水准仪进行原地面高程控制工具。

3、截水沟

因本工程属于高填路基，具有极大山体高差，要求把截水沟设置到山体相应位置，避免山体水流对路基产生严重冲刷，截水沟可连接到临时排水沟，如原地面具有较为陡峭的自然坡度时，需将横向排水管埋设到路基范围内，可按照雨量最大值进行排水沟范围的确定，避免路基被雨水浸湿。

4、场地清理

施工现场的杂物需通过人工+机械的方式进行彻底清理，如有机质、腐殖土等，同时对行车视线产生影响的障碍物也一并清理干净，如树木等，要求在指定地点堆放此类杂物。按照工程施工规定，如水田等存在于开挖路段，需及时做好淤泥清理工作。

5、开挖全断面

第一，开挖土质路堑。100m以下为土质路堑运输距离的情况下，可通过推土机直接把土向填方位置进行推送；100到500m为其运输距离的情况下，可通过铲运机施工，装料施工机械以装载机、挖掘机为主。遵循一层一层顺坡进行施工开挖作业；500m以上为其运输距离的情况下，推土机械以推土机为主，挖装机械以挖掘机、装载机为主，运输选取自卸汽车。通过台阶分层开挖法进行有效施工，2到3m为台阶高度范围，完成一层台阶开挖工作后才能实施下一步施工。

第二，开挖石质路堑。深挖路堑地段地质情况需在施工前期进行确定，如土石界线等。选取挖掘机对施工路段松散碎石直接开挖，根据水平台阶深孔控制预裂爆破方式开挖施工下伏砂岩、砾岩，为实施二次爆破，可将光爆层预留到边坡位置，以此达到稳定边坡的作用，防止对边坡岩体产生扰动、损害。

首先，制定边坡控制方案。为稳定边坡，防止超、欠挖现象出现，可选取光面爆破的方式边坡施工，预裂爆破则可用于节理裂缝发育较好地段或特殊地段。

其次，光面爆破参数及预裂爆破参数确定。按照具体地质条件进行光面爆破参数值确定。光面爆破是在主体爆破后，通过在设计开挖轮廓上布置的光面爆炮孔，由保留岩体上准确地切下预留爆破层，进而达到开挖坡面平整度需求。

最后，控制石块直径。填方材料可选取石方爆破后材料，需在20cm以下有效控制石块直径，如按照具体岩石性质，对炮孔参数加以优化。或选取压喳挤压爆破方式，也就是前次爆破后需留下一定岩喳（厚度为2到4m）在施爆岩体前，这种方式对施爆岩体前移能够起到有效遏制的作用及达到充分破碎岩体的作用。如具有极为开阔的工作面，布孔是可选取格式法，对角微差起爆。

6、填挖交界及半挖半填段

按照由上至下的顺序进行开挖施工，边坡需一级一级开挖，要求一级开挖后，及时进行其防护作业。可选取小型排炮微差爆破、光面爆破等方式开挖石质路堑。按照土石分类情况确定边坡率，半填地段地面横坡在1：5以上时，需根据施工规定把原地面进行台阶形式开挖，台阶宽度需在2m以上，台阶顶需进行内倾斜坡设置，为3%左右。路基挖方到设计断面位置，如材料依旧存在不合适现象，需根据施工规定进一步挖除，此时存在合理性超挖问题，回填材料应得到批准后使用，且确保其压实度与其他位置相符。针对作为挡土墙的半填半挖路段，即下邊坡防护，回填时应确保其砌筑砂浆强度超过90%，并开挖上边坡。根据设计规定开挖高边坡时需进行台阶预留，且充分配合防护工程。过渡排水沟需设置到路堑和路堤之间，以此确保不因挖方地段排出的水对路堤造成损害。除此之外，路基施工过程中及完成后，纵向排水沟需及时完成，为路基积水现象处理提供可靠保障。

4 结束语

综上所述，随着社会经济的高速发展，大量新技术、新材料被广泛地应用到公路工程建设行业。这种现象的产生在推动公路事业快速发展的同时，还导致工程建设复杂程度的增加，要求必须不断提升施工技术水平。挖方路基施工技术作为公路工程建设施工的重要技术之一，只有提高施工技术水平、规范施工流程，才能将其功能充分发挥出来，才能实现公路工程经济效益最大化。

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