汽车疑难故障3例

汽车疑难故障3例

故障1

宝来轿车喷水器故障排除

水管

故障现象：一辆2010年产一汽-大众宝来轿车，行驶里程17万km。用户反映该车喷水器不能喷水。

检查分析：维修人员首先验证用户描述的故障，看是否和实际情况相吻合。当打开雨刮器喷嘴开关时，发现没有玻璃水喷出，故障与用户描述相吻合。起初怀疑故障是由于玻璃水壶被冻裂，导致玻璃水泄露而无水可喷。但是将自来水灌入玻璃水壶后再对喷嘴进行试验，发现喷嘴依然无法工作，而此时玻璃水壶无明显漏水现象且自来水充足。因此怀疑故障可能存在于玻璃水壶到雨刮器喷嘴之间的管路上。

为了便于检查玻璃水管路，拆下水壶进行检查。灌入自来水后堵住连接水泵电机的出水口，发现壶体无破裂现象，确定玻璃水壶完好。接下来将检查的重点集中在玻璃水管路上。将原先接入玻璃水壶的水泵电机放入灌满自来水的水壶，再进行喷水测试，发现依然无玻璃水喷出，而此时在玻璃水连接管路上却发现有明显的漏水现象（图1）。

图1 管路漏水处

将缠绕玻璃水管和线束的黑胶布从漏水处层层拨开，发现有一段玻璃水管路破损（图2），此处破损大概有3 cm长，而且分2处，好像是用剪刀剪开的。可以肯定玻璃水管路的水就是从此处漏出的。为了确保玻璃水管路其他地方没有破损，将该破损处用胶布缠绕，保证该破损处无泄漏，再进行喷水测试，测试时发现喷嘴压力和喷水均正常。因此判断故障为玻璃水管路此处破损导致玻璃水泄露，从而无法正常通过喷嘴出水。

图2 管路破损处

故障排除：故障原因在于管路破损，该情况原则上需将整根水管进行更换，但考虑到拆装难度很大，需要将管路周围部件进行拆卸，且需要钣金工配合将右侧叶子板拆下。与用户沟通后，制定了切实可行的维修方案。首先，将该破损处的两端剪断，量出玻璃水管外部直径，然后用与玻璃水管外径相近的橡胶软管套在玻璃水管上，再用液体生料带进行密封，最后再用胶布进行固定。待密封胶干透以后，再进行喷水测试，发现喷嘴可以以正常的压力将玻璃水从喷嘴喷出，且管路的连接处无泄漏现象，测试正常，故障排除。

回顾总结：该车玻璃水壶到雨刮器喷嘴之间的水管是与线束用胶布包在一起的，在检修的过程中发现此处的黑胶布缠绕得杂乱无章，不像是原厂的胶布，怀疑可能是后期人为因素导致此处管路破损，然后再用胶布缠绕补救。作为维修人员，在汽车的维修过程中要严谨、认真，要杜绝二次故障的发生。

（杨晓强）

故障2

斯柯达明锐轿车暖风故障排除

关键词：散热器

故障现象：一辆2010年产斯柯达明锐手动挡轿车，发动机排量为1.6 L，行驶里程5万km。用户反映该车空调制冷效果正常，但制暖效果却越来越差，到了后期干脆不制暖了。

检查分析：维修人员试车发现，该车在冷却液温度达到95℃时，从空调出风口吹出的气流温度与车内温度没有什么两样。让发动机连续运转，并利用这段时间对空调暖风系统进行观察。该车为手动空调，制暖的方式是发动机的冷却液被加热后，由水泵送到空调暖风散热器。鼓风机强迫车内的空气经过散热器时气流便被加热，车内温度升高。

踩下加速踏板提高发动机的怠速，当冷却液温度达到105℃时，发动机冷却风扇开始运转，这说明发动机冷却系是可以进行大循环的，水泵和节温器也都是可以正常工作。检查发动机冷却液的连接管，发现大小循环的橡胶管均被加热。

接下来让发动机继续运行，在打开暖风的前提下，用手触摸空调暖风散热器的进水管和出水管，发现进水管的表面是热的，而出水管的却是冷的。由此判断暖风散热器内部可能出现了堵塞，这导致冷却液无法在暖风散热器内正常流动，因此失去了制暖的功能。

故障排除：在制定维修方案时考虑到，最直接的方式是更换一个新的暖风散热器，但这成本比较高，且工作量也较大。于是尝试拆下暖风散热器的进水管和出水管，用气枪接在出水口向散热器里面吹气，目的是进行反向清洗。随着气流的吹入，进水口流出少许黄色的液体和污垢（图3），同时能听见散热器里传出扑咚扑咚的声音。继续吹下去效果不是很明显了，这说明吹进的压力不够。接下来用自来水管接入散热器的出水口，并给自来水加压，这时进水口开始流出大量的污垢。随着冲洗的时间增加，加热器出水口的水流越来越大，污垢越来越少，约10 min后出水口的水就变清了（图4）。加入冷却液后试车， 起动发动机并待暖机到正常温度后，发现空调已经可以吹出暖风了，至此故障已排除。

图3 污垢开始流出

图4 清水开始流出

回顾总结：这是一起典型的空调暖风散热器堵塞的案列，故障解决后与用户沟通得知，该车在使用中没有按照车辆的使用保养说明书定期更换冷却液。只是在发现冷却液缺少时添加一些与车辆不匹配的冷却液，偶尔也会加注矿泉水充当冷却液。另外，没有对冷却系统进行正确的保养。如此操作就导致混合后的冷却液在暖风散热器内发生复杂的化学反应并形成积垢，所产生的积垢在散热器内堵塞了管路，导致空调不制暖。

（刘发军）

故障3

东风雪铁龙轿车底盘异响排除

关键词：平面轴承盖

故障现象：一辆2011年产东风雪铁龙世嘉轿车，行驶里程11万km。用户反映该车转向时右前轮位置会发出“咯吱咯吱”的声音，这种现象已经持续了一个多月了，在此期间做了四轮定位，但没能解决问题。

检查分析：维修人员试车后，首先怀疑是转向拉杆有机械干涉。但将车辆升起检查，没有发现干涉的地方。借助汽车异响听诊器仔细判断异响的来源，发现其来自于减振器部分。

对右前减振器进行拆卸检查（图5），当拆下减振器的平面轴承盖后，发现减振器平面轴承接触面的润滑油脂已经没有了。由于缺少润滑油脂的润滑作用，减振器的平面轴承已经严重磨损了。分析认为转向异响的原因是由于转向油脂的缺少导致减振器平面轴承损坏。

图5 减振器的分解

故障排除：更换对应型号的平面轴承，并在其接触表面涂上适量的润滑油脂（图6），把减振器平面轴承安装后试车，转向异响的情况消失了。

图6 润滑脂的涂抹位置

回顾总结：这是一起典型的转向异响故障， 一般修理厂在处理这种故障时，找到故障原因后，会要求用户更换减振器总成，而整个减振器总成配件价格就需要300～500元，还不包括工时费。所以维修人员要本着为用户着想和节约资源的原则，做进一步的细致检查。本次维修针对磨损部件和磨损原因，涂抹了润滑油脂更换了平面轴承便解决了转向异响的问题，配件总成本不超过80元，极大地节省了客户的维修费用，提高了客户的满意度。

（刘发军）