新机场航站楼钢结构封顶啦！

2017-09-01魏尧

投资北京 2017年8期

魏尧

最近许多细心的乘客在乘坐飞机飞过北京南部上空时，都会发现北京新机场航站楼的整体轮廓已经非常清晰。

截至今年6月底，北京新机场飞行区工程土方工程、强夯、冲击碾压等均已完成工程总量的80%以上，跑道、滑行道的道面混凝土浇筑和管线、房建等工程建设有序进行。其中航站楼钢网架结构已经于6月30日顺利封顶。当记者7月24日来到新机场在建航站楼时，看到有工人已经在开始安装玻璃幕墙。，工程计划于2017年底实现封顶封围，随后进入内部精装修、机电设备安装等工作阶段。

走进巨大的航站楼区域，巨大的C型柱是最令人印象深刻的。工作人员介绍，整个航站楼钢结构由核心区、指廊两大部分组成，航站楼核心区屋顶由6个本身较为完整稳定的受力体系连成有机整体，总用钢量约为4万多吨，最大高差约30米，屋盖钢结构投影面积达18万平方米，但仅以8根C型柱为主要支撑和12个塔柱，C型柱间距达200米，整个核心区屋顶由63450根杆件和12300个球节点拼装而成。

作為当前北京市的重点工程，北京新机场备受瞩目，它位于北京河北交界处，于2014年年底开工，计划2019年建成通航。毫无疑问，建成后的北京新机场将有效缓解当前首都机场巨大的压力，同时利用区位优势拉动京津冀协同发展。

在规划之初，就为北京新机场设计出了四通八达的交通网，包括从北京市中心通往新机场的南中轴公路、新机场高速公路、地铁快轨，以及刚刚在7月21日发布环评公告的北京通往雄安新区的铁路将确定设置北京新机场一站。在新机场预计中完工的2019年，这些配套的交通线路按计划都将同步实现完工并投入使用，届时北京新机场将成为京津冀新的交通枢纽综合体。