关于“台湾好行”应用于无锡旅游业的分析

吴佳格+王琳鑫+杨子函+张凤伟+王嘉琦

“台湾好行”是便利自由行游客前往当地旅游的项目，发展相对比较完善与成熟，据此，本文主要通过分析无锡旅游现状，研究分析借鉴“台湾好行”转变为“无锡好行”在无锡，设立旅游服务中心，为自由行游客提供往来经典的公车服务，形成轻松出游的生态旅游发展模式，使其促进无锡旅游业以及相关产业的发展，最终做出符合无锡旅游现状的“无锡好行”路线图以及公车时刻表。

引言

通过对相关旅游文献的查阅，我们认为目前对于国内外以及无锡旅游业的现状的研究资料基本完备，但是对于无锡旅游业的进一步发展并没有一些相对具体和切实的建议和意见，我们希望通过台湾好行的研究，为无锡旅游业开辟一条更加简洁和方便的道路。

一、无锡游客对锡旅现状态度

据调查问卷反应，近一半的游客在抵达景点目的地的路途中是不太顺利的，不太顺利导致90%的游客游玩的心情会受到影响，无锡游客针对餐饮、接待服务、以及交通、住宿、景区设置都存在有待改善的建议，其中50%的游客希望交通改善，且80%的游客期待无锡好行旅游专线，85%的游客对“台湾好行”的模式怀有期待，且70%的游客希望旅游专线的专车是公交车。

二、无锡游客“台湾好行”的应用偏好调查分析

根据我们对无锡热门景点的实地问卷调查，其中鼋头渚、江南大学、南禅寺、灵山大佛、蠡园、梅园、三国城、水浒城清名桥、雪浪山、锡惠公园等的参观旅游率均在40%以上，我们可以此项结果针对路线的设计方面进行这几个景点的着重进行规划，着重安排专用旅游班车。

据调查问卷反应，75%的游客是在早上11点到达景点，可以据此来设定专车的发车高峰期与低峰期；有45%的游客在到达景点的过程中都会有点波折，且有90%的游客遇到此种情况会对游玩的心情有所影响，据此，我们进一步确定，设计“无锡好行”专线的重要性与需求空间。据调查问卷反应，60%的游客期待专车的等待时间最好是15分钟以内，我们可以根据此项调查结果进行路线规划以及专车班次的设计。

三、据调研结果对路线图以及班车时间表的设计

（一）路线图概况

（二）时刻表详情

由于我们是节假日做的实地调查，75%的游客是在早上11点到达景点，60%的游客期待专车的等待时间最好是15分钟以内，所以我们将路线图分为日常班车以及假日班车来设计，这样划分，既不会导致日常资源的浪费，又不会导致旅游旺季班车严重拥堵现象。

其中，日常班车的起始站为中央车站，起始时间为早上8：00，由于调查问卷反应，75%的游客是在早上11点到达景点，故而，将11：00am之前的班车时间间隔设置为40min，而将11：00am之后的班车时间间隔设置为25min，由于考虑到很多景点都是下午五点左右就要关门，清除游客，所以在17：00pm之后的班车时间间隔时间增加，设置为30min。

四、应用过程预测性问题以及预防性措施

（一）“无锡好行”应用过程可能会出现的问题

1.专车被作为普通公交随意搭乘

“无锡好行”旅游专线班车由于是在无锡市内行驶，并且旅游专线班车的路线有部分是与普通公交车的路线相吻合，所以可能会存在普通市民等不到公交车而去搭乘旅游专车的情况，从而造成旅游专线班车座位的匮乏与拥挤，挤占旅游设施资源。

2.旅游淡季游客较少，造成班车设施资源浪费

一般来说，每年的三月份和十一月份是旅游的淡季，淡季情况下各个景点的游客会相对较少，稀稀落落。所以在此阶段可能会造成每天的旅游专线班车无人问津，导致每天班车的空去空回。

（二）针对预测性问题可采取的措施

1.设立专车售票点，限制票的有效期

针对专车被作为普通公交随意搭乘的问题，可以设立旅游专线售票独立比如说在旅游景点附近设立售票点，且限制票的使用期限，从此方面来增加居民乘用专车的麻烦程度来限制或是减少这种情况的发生，做到专车专用。

2.灵活调整专用班车时刻表

针对旅游淡季游客较少，造成班车设施资源浪费的问题，可以采取两个办法解决，第一种方法是灵活调整专用班车时刻表，合理减少淡季旅游专车的班次，从而降低旅游设施的资源浪费；第二种方法就是在淡季转专车为爱心公交车（功能类似于普通公交车），这样的話既可以便民，又不至于导致资源的浪费。

五、总结与展望

“无锡好行”的旅游模式受到大多数潜在游客的青睐，台湾好行已经运行，并且在逐步完善，所以说我们可以借鉴并在职基础上结合无锡的现状加以完善，使“无锡好行”这种旅游模式应运而生，在原本无锡旅游业发展的基础上更进一步发展加快，同时可以促进相关产业比如说餐饮、服务行业的发展。

（作者单位：江南大学）