“有种，有胆”一线兵

编者按 在强军思想下紧盯未来战场，已经成为中国军队变革的主要方向，新生代军人王锐用实战方式来练兵备战，将自己磨炼成铁甲精兵，在军队转型中练出了“一专多能”。

“这次改革，不是修补而是重塑，必将给军队带来脱胎换骨的变化！”王锐说。闯过十余次“生死关”的王锐，身上留下七处伤疤。旅长张长青说：“这个兵，有种，有胆！”

南方周末特约撰稿 张首伟

丛纬义

南方周末记者 郑宇钧

南方周末实习生 刘雨微

2017年8月4日，岭南腹地，铁甲轰鸣，一名中士分别在车长、一炮手、二炮手、驾驶员4个战位演练某型两栖装甲突击车。侧向打弹、倒退射击，炮弹怒射，准确命中半山腰的靶标，360度任意角射击无一失手。

是谁将装甲兵驾驶、通信、射击三大专业都玩得转？他就是王锐。

南方周末记者来到南部战区陆军第74集团军某合成旅营区，只见连队门口整齐码放着行李袋，这一天正是大部队开拔粤东某海域海训的日子。王锐迎面走来，身上还带着汗水味、柴油味、海腥味和泥土味混合的味道，他笑言，自己是“闻到柴油味就兴奋，抓到战车方向盘就手里抹了胶”。

战史研究表明，在战争中抢滩登陆战伤亡率排名第二，这个90后战士和他的战友走在生死线上。王锐说：“平时组训水垮垮，甚至搞些花拳绣腿，打仗时就会断臂折腿，付出血的代价。所以我组训不讲情面，有的战士烦我怕我，我也不动摇。”

战士眼里，他的“优点是爱较真，缺点也是爱较真”“铁规矩太多”，不止是战场上那么威风。

“三特计划”

2017年7月4日，岭南山地，一场装甲兵通信特级考核在进行中。“吱吱吱……”电台里传来异样声音，王锐当即判断遭“敌”电磁干扰，他迅速换频，重新建立通信联络，最终，通信特级资格被他收入囊中。

特级，如同拳击手的“金腰带”、飞行员的“金头盔”，是装甲兵专业等级认证的最高级，一般两年才考一次。通常，一级对应着中级士官，特级对应着高级士官，而还只是初级士官的王锐却已收获驾驶、通信两个特级，射击一级资格，成为全军取得“两特一一”最年轻的两栖全能车长。

王锐直言，2015年，他创下集团军首个入伍仅6年就拿到特级驾驶证的纪录，成为全师年龄最小的特级驾驶员时，一度自我感觉良好，但两次败仗，让他开始反思。

在一次山地进攻战斗演习中，激战中，王锐车组被蓝军包围，炮长“阵亡”，他临时客串炮长。由于他不熟悉近距离射击操作，王锐车组被“敌人”活捉。

而在另一次渡海登岛实兵演习中，王锐驾驶战车乘风破浪，抢滩登陆，可就在直插纵深的关键时刻，发动机却趴了窝，由于修理分队遭“敌”火力打击，战车在前线成了“活靶子”，王锐车组阵亡，退出战斗。

“实战中，装甲兵车组减员常有，一个车组缺驾驶员跑不了，就会被活捉；缺炮手打不了，就变成了‘活棺材。”王锐明白，要是自己精通通信、射击专业，就不至于吃败仗。2015年12月，指导员传达中央军委改革工作会议精神：解放军在朝着合成化方向发展，对军人的综合素质要求会越来越高。于是，他制定了“三特计划”：三年内取得驾驶、通信、射击3个特级证书。

“一特牛，二特神，三特才是神中神。”王锐的转型，也带动了战友的转型。在2017年通信和驾驶特级考核中，王锐所在营破天荒的有18人报考特级，相比上一届多了6倍。

专业等级不跟评功评奖挂钩，不跟工资挂钩，只会影响士官选晋。为什么战友们的报考热情高了这么多？王锐车组一炮手黄旭说，“他驾驶二级时我射击一级，他一级时我还是一级，他特级时我还是一级，让我压力很大，也让连队有了比学赶超的氛围。”

2015年开始，为了适应改革，王锐所在某装甲团鼓励“新三手”，开展岗位复合、多岗能手训练。“我们在政策待遇、立功受奖等方面，鼓励大家考级，树立优秀的优先，实干的实惠的良好导向。”某旅政治工作部主任霍锐说。

王锐的“三特目标”只剩下射击特级，这更不好拿。

2013年，原广州军区第一次组织某型突击车特级考核，两届考核下来，全军区获得射击特级的官兵，“一只手就可以数得完”。

夏天的战车舱内温度高达四十多度，犹如铁皮蒸笼，可王锐一待就是三四小时。一次，因为流汗过多导致抽筋，他猛蹬猛踹，生生忍了下来，就是不出舱。当时的老班长看到脚印，骂他：“对车好点！”

笑称自己“特别能抗晒、特别能抗蒸、特别能抗晕”的王锐，在朝着实现“三特目标”冲锋。

“不能穿着新鞋 走老路”

随着“脖子以下”军改深入推进，一些单位撤并降改，一批新调整组建单位应运而生。

“不能穿着新鞋走老路。”王锐至今记得合成营成立大会上营长说的话。

新单位新体制，当3连忙于恢复训练时，平时总是冲锋在前的王锐却时常“溜边”。这天，完成装备保养任务后，王锐又“消失”了。战士告诉连长张景栋，王锐去工兵车库了。

“工兵装备又不是我们连的，这小子怎么胳膊肘往外拐啊！”张连长有点“忍无可忍”。憋了一肚子火的张连长，在破障车上找到王锐，王锐正拉着工兵排长丁于峻学习破障车战技术性能。

“你不帮着连队搞保养，研究这干吗？”张连长语气里略带不满。

“连长，工兵破障是我们突击上陆的前提，要是协同不好，直接影响战果，难道你忘了我们去年演习时遇到的麻烦吗？”王锐毫不相让。

那场演习中，张连长带领突击车分队一路抢滩，可是进入到前沿障碍区，却发现上级支援的工兵分队在开辟陆上通路时，并未充分考虑到突击车战技术性能，数辆突击车被困滩头，险些导致战斗失利。

“连长，未来联合作战的规模和层次都会降低，作为班长，我也得朝这努力。”王锐直言以对。

张连长被说服了，当晚，他把工兵排长请到连队，讲授工兵破障理论，随后开设“兵种知识讲坛”，让全连了解联合作战战法运用。

装步和突击车专业是该旅两个主战专业，如今编制调整，合成营也需要复合型人才。“从营长、教导员到连长、指导员，都要打破原来由单一专业搭档的传统。”霍锐介绍，现在各级干部要精通各兵种的战术原则，实现改革的最优化。这要求战士们由精通个人专业，向钻研协同战术转变，以图更好地与作战模块融合。

2017年合成营的成立，意味着合成作战已下沉到营的层面，一个营长就有能力指挥一场小型的合成战斗。原来单一兵种的突击车营变成有七八个兵种的合成营，将来更是能直接与陆航等作战力量对接。

这意味着，部队对“多岗能手”的要求更为迫切。“以前演习时，如果连队里哪个专业缺人，还可以去隔壁连队抽调人帮忙。现在突击车营被拆散了，缺人只能靠其他专业顶。”王锐车组二炮手徐斌旭说。

2017年4月，十余名战友从其他单位分流到3连，有驾驶员、防化兵等，他们得放弃原专业，从零开始学习装甲专业。

新的装备、新的车组、新的车长，扩编让3连兵强马壮，但战斗力的生成离不开人心。2017年5月底，因改革调整，连队需重新选配部分骨干。征求王锐班长人选意见时，他的态度让3连主官颇感意外：新调入的杨龙比徐斌旭更合适。

徐斌旭是连队“土生土长”的老士官，更和王锐同一车组，无论从感情还是从能力来说，都更应得到王锐认可。为何要推荐杨龙？

“连队虽已合编，心却还没完全合在一起，新战友对连队还缺少感情认同，如何让他们尽快融入，才是当前工作的重点。”人同此心，王锐想起了自己一年前刚到3连时的情景。2016年3月，王锐调入现连队，那段时间，他既想抢着任务干，多做贡献，又担心新战友误解自己爱出风头，工作时总是畏首畏尾，迟迟不能融入连队。

军改后，战位职责要跟着变

改革前，王锐是车长；改革后，王锐还是车长。在很多人看来，改革对一个战士没多大影响，王锐却不这样认为：“部队编制结构变了，战位职责也要跟着变。”

改革强军的浪潮，让车长这个岗位越来越重要。“原先是练为考，驾驶、射击专业容易在演习中出成绩，大家看的主要是火炮打得准不准、车开得好不好，而通信专业则在演习时不出彩。于是，新兵下连时，先选驾驶员、炮长，导致前些年车长凋零，士官偏少。”王锐坦言。

2016年11月，经习近平主席批准，中央军委印发《加强实战化军事训练暂行规定》。构设真实的作战环境，便是实战化的要义。上士徐晓林介绍，以前演习，都是固定路线、固定目标，这让车长缺乏用武之地。南方周末记者注意到，在2017年8月4日的演练课目中，该旅跟首长汇报时强调，该课目是“参照实战化训练补充纲目和‘坦克两项国际竞赛规则”。

俄罗斯“坦克两项”大赛为解放军吹来一阵清风，双方对抗演习不设脚本、不设预案。结合解放军参赛队的经验，“不设脚本、不设预案”的实战化训练在各级装甲部队中铺开。

“以后这类没有预案的考核会越来越严格。现在，考核方案下达后，由于车组需要倒装到演习区域，中途还有时间供考虑；以后，当具备更好的训练条件后，进场时间会越来越短，这就把压力都集中在车长身上。”徐晓林说。

“以往只需要注意观察镜里的‘狭窄视角，现在必须装着整个战场。”王锐看得更远，他主动请缨参加合成营改革多兵种作战编组作业，即参与合成营战前研究，又担任营、连两级“前线参谋”，提出专业互训等6条建议。

现在，王锐书柜里多了战例汇编，报架上多了一份《环球军事》，海湾战争中的联军战例战法，他信手拈来。说火力打击，他说既要懂得打地堡，还要超越突进、蜂群攻击、发扬火力；说战法，他说要走出“层层剥皮、一线平推”模式，适应非线式、非接触、非对称战争形态……

听专家讲座，他敢发言说“我认为”；营连征求作战预案意见，他说“我补充几点”；重大任务参加“诸葛亮会”，他说“让我试试”。王锐驾驶的809战车，先后经历了加装炮射导弹、北斗导航系统换代、车长任务终端升级等3次大的信息化升级改造。每一次加改装，他都主动请缨。

“这次改革，不是修补而是重塑，必将给军队带来脱胎换骨的变化。”王锐说。闯过十余次“生死关”的他，身上留下七处伤疤。旅长张长青说：“这个兵，有种，有胆！”