互联网时代现代农产品流通问题成因分析

李玉梅

摘要：农产品流通是关系到国计民生和社会经济稳定的一个重要领域，上游连接着农业生产，下游连接着居民消费，必须加速发展。在我国农业长期发展的过程中，“重生产、轻流通”的思想意识影响较为广泛。人们对农产品流通等相关产业的协同发展作用认识不足，更没有形成农产品流通完整的框架体系。本文基于前期调查研究的基础上，通过考察我国农产品流通的现状，运用专家访谈、问卷调查、数据定量分析等方法预测我国农产品流通未来发展趋势，深入剖析互联网时代现代农产品流通存在问题的成因，以期对我国现代农产品流通体系建设有所裨益。

关键词：互联网时代 农产品流通 成因分析

为尽快推进我国农产品流通体系进步发展，有效地解决农产品流通中产品结构与市场需求的矛盾、地区封锁与货畅其流的矛盾，提高我国农产品的流通速度与经济效益，提升我国农产品在国际市场上的竞争力，从根本上解决“三农”问题，必须加大农产品流通信息、资金和技术投入的力度，大力发展农产品流通业，把及时的信息、充足的资金和先进的科学技术应用到农产品流通体系中，提高农产品流通速度，保障农产品质量，才能显著提高农产品竞争能力，真正做到农业增效、农民增收。因此，深入分析我国农产品流通过程中存在问题的成因，对加快现代农产品流通体系建设具有重要的现实意义。

一、信息化程度低

目前，我国农产品流通的信息化程度较低，信息传播的手段较为落后，信息沟通渠道不畅，市场需求与农业生产之间存在信息不对称，农业生产就很难快速适应需求的变化，农户缺少市场信息的指导，农业生产和农产品流通存在很大的盲目性，造成农产品的区域性、结构性、季节性过剩，是农产品流通市场存在的普遍性问题，而信息不畅是造成农产品销售困难的重要原因。有关调查显示，我国70%以上的农民对生产什么和产品销路心里无数，导致农产品生产大起大落的现象经常发生，也就必然导致农业增产不能增收。例如，2015年多地的大葱从已经很低的0.3元/斤一路下滑到0.1元/斤以下，直至后来白送都没人要，很多种植户竟然用除草剂来清理掉地里的大葱，因为请人挖葱还需要花费费用，挖出来也无法销售出去。大葱价格低迷的主要原因是供过于求，此前几年，大葱价格一直维持在高位，吸引一些人跟风种植，导致大葱种植面积大增，而大葱的消费量一直相对稳定，导致2015年大葱行情惨淡。目前，我国农村商品流通的信息化水平还不高，电子商务交易采用率较低，农村商品流通信息化建设处于起步阶段，信息服务的缺失和服务的不到位，这些都造成了农产品流通的盲目性。

二、流通环节较多

相对来说，造成农产品价差的主要原因就是农产品的流通环节过多，这些价差主要是产生于各个流通环节的加价，如运输成本、农产品运输损耗、流通中介的运营费用、储藏加工保鲜成本等等。以大蒜为例，先是从菜农手里卖给走村串户的小贩子，然后小贩子卖给上一级的大贩子，大贩子把大蒜拉去产地批发市场，再由大贩子把大蒜拉去大城市的批发市场，再卖给零售商，最后才从零售商这到消费者手里。基本上是从三轮车到小货车，再到大货车，再到小货车、三轮车这样一个过程。这其中的差价，就是被中间环节给吞没了，导致农产品价格节节攀升，而这些成本最终都会转嫁到零售价格中。例如，在白菜地头，把它装到塑料袋里，装上车，每斤人工费0.08元，然后从山东产地运到北京新发地批发市场，运费每斤0.15元，也就是说，从山东农田到北京新发地的流通成本是0.23元。因此，从山东收购白菜到北京新发地，再卖到菜市场，流通成本是蔬菜价格的主要构成部分。

三、物流成本高

第一，运输的政策性费用高。由于货物超载、经营许可等原因，农产品运输车辆经常会遭到各有关部门的罚款和扣压，增加大量的额外费用，也就直接影响到农产品菜的成本构成。第二，运输及流通费用高。农民生产者与消费者之间的运输费用及流通各环节投入要素费用较高、高损耗等原因，导致农产品流通成本过高。例如，从河南代收点收购大蒜为1.2元/斤，到北京新发地批发市场，经折算后的大蒜运输费用为0.15元/斤，收购商以1.4元/斤价格，批发给北京新发地的二级批发商，批发商以1.8元/斤的价格卖给北京各地区菜市场的零售商，而北京各地菜市场和超市大蒜的售价已卖到3.5-4元/斤。第三，管理费用高。以北京为例，大约七平方米的摊位管理费用为2800元/月，位置较好的摊位为3000元/月，再加上每月100元的水电费，如果销售不畅还会增加损耗费。综合折算下来，一斤大蒜即使卖到3.5元，也没剩下多少利润。超市的菜价相对菜市场略高一些，大蒜价格为4.0元/斤。超市的入场费为5-6万元/年，再加上蔬菜多数通过菜贩子集中收购，几经倒手送进超市，费用相应增加不少，导致价格水涨船高。

四、物流技术落后

技术进步是农产品流通發展的源泉和动力。农产品流通行业中的物流技术包括库存技术、运输技术、装卸技术、包装技术、集装箱化技术、低温保鲜技术、信息化技术等。我国进入流通领域的农产品，大部分农产品运输企业没有完整的冷链物流体系，运输过程中温度变化范围的控制等环节技术短缺。所有这些问题必然致使农产品在运输过程中损耗率过高，直接导致运输成本增高。目前，由于电子交易平台的普遍实施，倒逼原产地合作社和农产品经销商开始注重农产品口味、色泽、大小、形状等的标准化问题，以及收获、加工、储存、运输等环节中的运输效率、保鲜技术等问题，而农产品的质量更新鲜、包装更美观、流通环节更规范，这是现代农业产业化不可逆转的发展趋势。因此，我国的农产品流通技术有待进一步提高。

五、组织化程度低

第一，流通主体组织化程度低。农产品流通主体以农民和个体经纪人为主，形成规模的流通企业较少，农民个体销售户是农产品流通的主要力量。农民各自为战，如同散兵游勇进入流通领域，很难及时适应市场变化。市场中介组织发展也较为缓慢，大部分农村经纪人由农民直接转化而来，素质参差不齐，多数文化水平不高，对抵御风险的能力和市场风险的估计不充分。第二，流通过程组织化程度低。农产品流通大多通过零售现货交易和小规模的批发贩运进入市场，农村集贸市场和零售菜市场是广大消费者获取农产品的主要场所，市场覆盖率低，尚未形成专业化、集约化、网络化的现代农产品流通服务体系，流通过程组织化程度低、不规范，损耗较高，恶性竞争普遍。第三，农产品仓储业发展水平低。主要是产业层次低、经营不活、竞争力不强，同时受行政区划等因素影响，布局分散，不能形成产业集聚优势。

六、基础设施薄弱

首先，流通布局规划不合理。现有农产品批发市场规模不大、基础条件差，水电、道路、储备等硬件设施投入不足，这就需要多个部门共同配合，并出台降税、减费、物流规划及财政支持等政策进行综合治理。其次，冷链基础设施不足。由于我国物流基础投入不足，我国农产品流通环节缺乏先进的鲜活农产品冷藏设备和专业的社会化的农产品仓储，农产品冷链物流发展滞后，流通成本高，效益难以提高。再次，信息服务等“软环境”条件薄弱，农产品质量安全检验检测体系不完善，导致农产品流通企业的利润难以得到保障。

七、管理水平低下

第一，监管不完善。由于监管法规的缺失，农产品的检疫监测手段不完善，带来了食品安全的隐患。市场与基地的联系松散，影响力有限，平抑价格的能力弱，政府部门难以把握市场动态，难以及时实施有效的调控管理。第二，以罚代管、以罚代法的现象比较严重。由于监管内容随意性比较大，监管部门的多头化管理，导致那些能给自身带来利益的监管内容，监管部门一拥而上；反之，监管部门则置之不理。例如，农产品的农药残留检测，由于产地监管工作严重滞后，同时，也缺乏必要的检测手段与设备，农产品运到销地市场后，只有大中城市的农产品中心批发市场会有一定的抽查检测，这样势必导致农药残留问题严重。第三，市场监管不能有始有终。由于市场监管的遗漏，在大多数农产品中心批发市场，被查处的农药残留超标的果蔬或其他问题农产品，只是责令经营者拉走，最终却不知去向，不了了之，导致有质量问题的食品依然会出现在餐桌上，危害人们的健康。

八、资金投入不足

首先，对交通运输设施的投入不足。长期以来，我国专门用于农产品流通基础设施建设的财政资金十分有限，主要是靠民间资本商业化投资，农产品流通基础建设资金投入较为薄弱，設施一直处于落后状态，导致农产品流通不够便捷和高效。其次，冷藏、保鲜设备及设施的投入不足。我国农产品流通在固定资产投资方面与发达国家有相当大的差距。储运设备的机械化和自动化水平不高，农产品流通的全程冷链设备的全覆盖不高，农产品流通的运输半径较小。再次，储存及加工资金不足。目前我国大多数农产品加工和仓储企业由于资金问题，收贮规模有限，存在原料吃不饱的问题，导致产业无法做大做强。在农产品收购旺季，相当一部分企业由于融资量小、时限较短，迫于成本压力，只好匆忙鲜卖贱卖，既不能有效地调节市场供求，也不能实现储存增值、加工增值。