关于道路施工中路面破坏的应对策略

钱鸿彬

摘 要：城市建设发展往往都离不开道路建设的有力支持，而随着一系列新型材料、施工工艺的不断涌现与引用，不论是道桥施工质量还是进度都得到了进一步提升，尤其是先进管理模式引用后，道路施工队伍的综合素养也得到了不断提升，但是由于一些难以避免因素的影响，导致路面破坏现象频频产生，给道路整体质量带来了严重影响。

关键词：道路施工；路面破坏；应对策略

前言：在社会经济高速发展带动下，我国在道路施工方面也逐渐增加了投入力度，但是在具体建设中，由于一些人为因素，或者是设备操作失误等给路面造成了不同程度的破坏，而这些破坏若无法得到妥善处理，不仅会给后续施工质量、进度带来不利影响，也会在一定程度上威胁后续使用安全，因此，为了尽可能避免路面破坏现象的产生，给道路施工质量、进度提供有力保障，相关施工单位应充分重视，加强应对策略的深入探究。

一、道路施工中路面破坏的重要类型与原因

（一）主要类型

道路工程项目在建设完成投入使用后，必然要面临繁重的交通运输，在轮胎磨轮、高负荷压力下，路面经常会受到不同程度的破坏，如，在早期阶段受到重型车辆碾压，路面上会清晰的留下轮胎通过后的车辙印，这样不仅会导致路面表层结构出现不同程度的位移、变形情况，形成高度差异，也会给后期道路运行安全带来不利影响，且在经过一段时间的碾压后，很多路段的路面都会出现开裂。另外，由于时间间隔加大，不同地段的路面情况也会出现一定差异，导致路面强度、承载能力高低不同，一旦受到外力的碾压作用，其路面极易受到破坏[1]。

（二）破坏原因

首先，在规划设计上。路面受到破坏的一个重要原因就是面层的规划设计方案中存在一系列不合理细节、措施。面层承担着路面持久性，决定着抗压抗磨性能能否得到充分发挥，而相关设计人员在设计面层过程中，通常都未对周边环境、地质条件等一系列重要因素做出全面、细致的调查研究，进而导致面层施工方案无法得到不断完善，所用施工材料也未经过质量监管、试验检测结构的科学论证，进而导致相关设计方案难以满足各道工序提出的相关要求，面层的性能作用也无法得到有效发挥，因此，路面极易受到破坏。

其次，在基层质量上。路面工程在基层要求上较为严格，因此，若基层出现较为严重的质量问题，极易导致一系列路面破坏等不利现象的产生，因此，在基层施工中加强质量检测时，一旦发现结构设计存在不合理的情况，且在后期出现开裂现象后的一系列调查研究中，其结构若出现变化，则会严重影响其良好承载能力、抗压强度的提升，同时也未针对气温变化可能带来的不利影响，制定出科学有效的防护措施，因此，基层结构不论是内外出现裂缝，都极易导致结构性塌陷现象的出现，进而给路面带来不同程度的破坏[2]。

最后，在路基施工上。路基是道路工程中不可忽视的基础性工作，但就目前来看，很多道路工程项目在修建路基过程中都未展开科学合理的规划设计，各项材料的试验检测工作的落实也未得到足够重视，很多施工单位在选用材料时，往往都侧重于建成成本的高低，而很少会从不同层面来为施工真正需求做出充分考虑，进而导致路基经常出现开裂、塌陷现象，施工技术的选用也不够科学，普遍都存在偷工减料的问题。

二、道路施工中路面破坏的应对策略

科学合理的施工方案能够在一定程度上为工程的顺利进行提供有力保障。对此，在进行路面工程方案制定过程中，除了要确保手工环节的有效落实外，其施工单位还要严格按照施工步骤、设计图纸来落实各道工序。在进行方案设计时，相关设计人员要提前赶往施工现场，对其周围不同方面的具体情况做出全面、细致了解。同时，还要对相关施工因素做出充分考虑，对工程方案做出合理设计。在具体施工中，施工人员若发现其方案中存在不合理的部分，不可随意更改，而是要将其问题及时向设计部门人员上报，在仔细考虑之后做出恰当调整，同时，将其方案在控制工序方面的积极作用充分发挥出来。在此背景下，为了尽可能避免道路施工路面破坏现象的产生，主要可以从以下几个层面给予科学控制：

一是，沥青材料。并在建设沥青道路路面过程中，沥青材料做出极为关键的一项施工材料，在具体选用沥青混合料过程中，应始终坚持因地制宜的原则，结合沥青路面所处路段的特点，选择更符合的沥青材料。如，若路面工程的位置处于热带地区，则施工人员应选用稠度较高，且含蜡量相对较低的沥青材料，以此阿来有效避免出现泛油现象的产生，为工程质量控制提供一定便捷[3]。

二是，科学选用填料。一般在建设路青道路过程中，都会运用石灰岩石粉这一材料，其在细磨后能够发挥出较强的粘合功能。对此，在进行填料选用过程中，不应盲目采用那些与质量标准不符，或者是在拌合设备中回收的粉尘等一系列物质，以此来充分保障形成的沥青混合料具备来搞的混合性质。若混合料属于碎石集料，那么相关施工人员则要在其中添加适量的水泥，在均匀搅拌后，将其制作成石粉的替代品，进而为其粘合度提供有力保障，同时，也能够以此来避免混合料粘结度不够而给路面工程质量带来不利影响。

三是，合理控制原料配比。在进行生产配比选择过程中，相关施工人员应基于先前目标，对集料配比做出科学规划。然后在工程开始正常运转之后，从仓库中选择相应的热料。这样既可以为配比的标准、科学化提供有力保障，也能够促进合理生产曲线的形成。基于此，相关施工人员还可以通过做实验的方式，对试剂的生产配比做出全面检验，这样既可以对其配比可行性、可靠性做出全面检验，也能够借助是铺筑的方式来对配比质量做出全面了解与把握，从而尽可能避免道路施工中出现路面被破坏的情况。此外，结合具体需求，还要重视道路施工中，路面承载力的不断提升。可以通过有效增加路面下面层厚度来实现，通常情况下，可以增加的厚度值通常都在10cm以上。

五是，针对先进的道路施工来讲，其路面施工引用的材料一般都是混凝土，对此，可以在混凝土内部铺设土工合成材料，这样不仅能够进一步提升其路面抗裂性能，也能够在一定程度上增强面层的抗渗性能，进而为路基承载力的全面发挥提供有力支持，而在此背景下，面层的抗疲劳能力也会随之得到显著提升，使得超载车辆不断增加的现实需求能够得到充分满足，同时，促使弯沉值能够得到有效缩减。

六是，为了有效避免水损坏情况的产生，在道路施工中，还要重视、完善路面结构的防渗、排水设计。为了使得混凝土面层的不透水性能够得到进一步提升，应结合具体情况，尽可能的提升面层压实度，对混合料的空隙率做出科学控制，并落实好各项施工质量控制工作。此外，原材料检验、混合料配比实验工作也要给予不断完善，以此来从整体上提高混合料的拌和、摊铺与压实工艺。

结语：综上所述，道路施工中路面受到破坏的原因通常都不是一方面的，有些是道路自身就存在一定的质量问题，而也有些是外部客观因素引起的，对此，道路施工单位不仅要重视自身施工水平的提升，还要定期对已经竣工的公里进行合理监管、检修，从而确保由于客观因素造成的破坏能够得到及时发现与妥善处理，在有效避免路面破坏程度不斷扩大的基础上，促使道路能够为我国未来交通事业的进一步发展提供优质服务。

参考文献

[1]张浚磊.道路与桥梁施工中沥青路面破坏原因与解决方案[J/OL].交通世界，2017（33）：120-121[2018-05-11].

[2]黄亭岚.道路施工中水泥混凝土路面平整度控制方法[J].四川水泥，2017（11）：11.

[3]王剑锋.研究道路施工中路面垫层施工技术及应用[J].智能城市，2017，3（09）：159.

（作者单位：江苏路翔交通工程有限公司）