基于地铁网络化运营行车组织的探讨

王睿

成都轨道交通集团有限公司

基于地铁网络化运营行车组织的探讨

王睿

成都轨道交通集团有限公司

本文以地铁网络化运营为研究对象，从及时性、整体性和安全性等方面分析地铁网络化运营行车组织原则，并通过构建地铁网络化运营功能体系，完善地铁网络化运营管理业务，明确地铁网络化运营规范标准，优化地铁网络化运营行车组织运行，积极寻求地铁网络化运营行车组织的优化策略。

地铁；网络化运营；行车组织

近年来，随着我国社会经济的飞速发展，城市地铁轨道交通日益完善，获得了较大程度的进展，很多大城市地铁由单线运营逐渐发展为交通网，覆盖了城市更大的区域，体系越来越庞大，涉及的网络化运营行车组织也就越庞大，那么就需要投入更多的管理和技术支持，从而营造良好的地铁运营环境，带给乘客以舒适、有序和安全的乘车环境，所以说，探究地铁网络化运营行车组织，并且进行有效的优化，是有重要的现实意义的。

一、地铁网络化运营行车组织的原则

一般来说，地铁网络化运营行车组织的实施，主要遵循及时性、整体性和安全性原则，从而有效提高地铁运营行车组织的网络化水平。一是及时性原则。地铁网络化运营行车组织，突出的特点是网络化，地铁网络化运营行车组织管理，必须要遵循及时性原则，能够做到快速反应并做出有效的调度和调整，实施最及时的控制，确保地铁行车有序运行。二是整体性原则。地铁网络化运营行车组织管理，应以行车组织调度调整的整体性为重心，秉持整体性原则，以整体利益为主，如对紧急和突发情况，不应简单的对某一个事件或设备进行故障处理，而综合考虑整体系统运行情况，全面分析影响因素，从而显著提升地铁网络化运营效率。三是安全性原则。地铁运营安全问题无小事，安全是地铁运输的重要保障，地铁运营行车组织，就是对地铁车辆运行的组织和管理，更关系到地铁行车、设施设备、组织调度调整等安全问题，应秉持安全性原则，促使地铁车辆在安全的状态下运营。

二、地铁网络化运营行车组织优化策略探索

（一）构建地铁网络化运营功能体系

地铁网络化运营行车组织的管理，应将运转、维护、安监和管理等体系协调起来，形成相互配合的一个整体，促使地铁网络化运营行车组织高效运行。其中，运转体系由系统运行、指挥调度和客运服务等因素构成，地铁车辆运转主要涉及车段服务、段场运作、控制中心、乘车与行车服务等；维护体系主要针对机电设备进行定期维护，对故障进行维修和抢修，确保车辆、电力、通信与信号的安全稳定；安监体系的监控内容，主要有风水电、消防（人防）工程，涉及了地铁运营指挥内容，并且进行有效的应急监测，从而高效保障地铁网络化运营行车效率发挥。管理平台，可以对地铁安全运营实施保护，其中有票务清分、应急调度、资产管理、网络管理、财务管理等内容，是地铁网络化运营功能体系的重要组成。通过建构和完善网络化运营功能体系，实现地铁网络化运营的高效性，保障地铁正常运营工作的开展。

（二）完善地铁网络化运营管理业务

网络化已成为地铁运营发展的趋势，为了适应这种发展趋势，地铁运营调度管理应不断优化网络化管理，促使各个线路的调度控制以线路为单位进行连接，建构调度控制中心，基于各线路调度控制中心（OCC），搭建城市轨道交通集中控制网络中心（COCC），促使城市轨道交通形成立体化的信息连接网，从行车指挥、施工管理、应急管理、维修养护、运营调配等方面入手，进行地铁网络化运营管理，促使地铁运营效益的最大化实现。完善的管理业务体系，是地铁网络化运营行车组织优化的必然要求。维护管理主要从车辆维修、通信信号、供电、风水电、综合监控等方面入手，对计量检定、应急救援、物质保障等进行优化管理。运营管理主要从客运行车、应急处理、票务等方面进行管理；安全管理主要从地铁运营安全角度开展的管理工作，如日常安监工作，卫生与消防管理，公安（防恐、反恐）公共安全管理，从而确保地铁列车安全运营。

（三）明确地铁网络化运营规范标准

地铁网络化运营，需要涉及很多方面的内容，而且更需要科学规范的运营标准，这样才能促使地铁网络化运营更高效。建构一套合理有效的规范标准体系，可以确保地铁网络化运营更加安全。在地铁网络化运营行车组织管理方面，应确立更加高级的规范标准体系，促使系统内的各个子体系相互紧密关联，形成协调有效的规范标准体系。规范标准体系的建构，应该以提供乘客优质服务为中心，确保地铁列车准点、安全的运营，促使庞大的地铁运营体系有序运转，同时优化整个地铁行业的管理，从而更好的服务社会。

（四）优化地铁网络化运营行车组织运行

地铁网络化运营行车组织的构建，必须以有效运行为基础，通过网络化处理，保证地铁行车组织的运行，从而达到最理想的状态。

1.线网行车组织的运行

为了满足乘客需求，线网行车组织是非常有必要的，所以，应加强地铁运营的线网行车组织的有效运行。一方面，进行合理化的运行计划制定，统筹安排各个线路，其中对列车情况、人员配备、列车运行时刻等方面运行标准进行合理制定，促使线网行车组织有效运行，达到最良好的运行效果。另一方面，管理好线网行车组织，地铁运营行车组织涉及的要素很多，所以需要智能化的管理手段，实现系统化与全面化的管理，将智能化技术有机融合进线网行车组织管理，从而开展实时监督，确保线网行车组织有序运行，从而改善线网行车组织运行环境。

2.线与线之间运输服务组织

线与线之间运输服务组织运行，是地铁运营管理的重中之重，必须进行有效的管理。第一，组建优质管理团队，实施专业管理，提升各个路线列车之间的联系度，做好统筹调度安排，促使各个线路列车形成一个运行系统，协调线与线之间的运输服务工作，使其始终属于高质量运行。第二，优化运行图的设计与安排工作，充分借助高水平的运行图，提升地铁运输服务的质量，改善线与线之间的运输服务运行效果。第三，加强首末班车配套管理，建构科学的日常管理体系，促使地铁首末班车配套管理更加高效，促使线与线之间运输服务水平的提升，达成最好的运行效果。

总之，地铁网络化运营应遵循及时性、整体性和安全性原则，通过构建地铁网络化运营功能体系，完善地铁网络化运营管理业务，明确地铁网络化运营规范标准，优化地铁网络化运营行车组织运行，实现地铁网络化运营行车组织的优化。

[1]刘景宇.地铁网络化条件下的安全运营风险分析[J].智能城市，2016（5）

[2]董晋萍.如何加强网络化轨道交通行车组织[J].中国高新技术企业，2013（33）