关于和谐型电力机车检修体制的探析

李泽杰

天津铁道职业技术学院

关于和谐型电力机车检修体制的探析

李泽杰

天津铁道职业技术学院

近年来越来越多的和谐型电力机车被应用到实际的铁路工作中，其优势在于较高的功率、较好的启动加速性能、较强的牵引性能以及较高的黏着利用率等，我国的机车水平已经可以赶超世界先进水平。为了保证和谐型电力机车的正常运行，应当对检修体制予以完善，使和谐型电力机车能够得到有效的维护以及及时的检修，避免车辆在运行的过程中出现严重的问题与故障，文章将从检修主要方式以及基本检修范围角度对和谐型电力机车检修体制进行分析。

和谐型；电力机车；检修体制

和谐型电力机车能够缓解铁路运输压力，促进铁路运输能力的有效提升，在推动国民经济发展方面，和谐型电力机车发挥着不可替代的作用。但是在实际的运行过程中，由于环境等条件复杂，机车运行速度较快，机车内部的配件将会受到冲击、腐蚀、振动以及摩擦，长此以往，电气部件则极容易出现破损、老化、烧损、接地以及断线等问题，继而影响机车的顺利运行。因此完善检修体制，对机车展开全面的检修是十分必要且重要的。

一、和谐型电力机车检修的主要方式

（一）计划维修

计划维修也可称为定期维修，即根据相关规定每隔一段时间对机车设备进行一次检修，这种维修方式具有较高的强制性与预防性。如何确定维修周期是计划维修中需要思考的关键性问题，通常情况下，如果机车存在偶然故障，那么在这一故障阶段结束时，工作人员就需是情况展开计划维修，这样能够避免损耗故障急剧增加，有利于降低故障损失，避免问题的进一步扩大。

（二）状态维修

状态维修，即视情维修，根据和谐型电力机车的实际运行情况，分析其参数的变化规律，对其予以定期或者间接的监测，如果在监测的过程中发现机车的性能存在下降的趋势，那么则应当对失效部位与故障位置做出准确的定位处理，然后将故障发生的时间以及失效过程全面、仔细的记录下来，并做好相应的处理。在状态维修中，检修人员会将故障的发生视为一个不断发展、渐进的过程，故障在完全爆发以前会出现一定的征兆，即机车在运行中会出现参数异常等情况。如果检修人员可以及时发现异常，并跟踪故障迹象，那么就有可能尽早发现问题，并将问题解决，避免问题扩大化。这种检修方式同样具有一定的预防性，可以帮助工作人员确认设备状态，明确设备是否需要更换或维修。

（三）故障维修

故障维修属于事后维修，不具有预防性，常用于对偶然性故障进行维修，因此维修时间不受控制。在机车运行的过程中部分机件引发的故障并不会对机车安全等造成较为严重的威胁，或者机件故障的发生并不具有明显的规律性，此时就无需在计划维修或状态维修中对其进行大范围的检查，以故障维护方式解决这些机件故障既能保证安全性，也能提高经济性。在实际的机车检修工作中，三种检修方式需要相互配合、相互协调，三者缺一不可。

二、和谐型电力机车的基本检修范围

（一）机务段检修

和谐型电力机车整体的使用寿命以及零部件的使用期限都明显高于普通机车，为了保证机车可以正常投入使用，保证其运行具有较高的安全性与可靠性，应当定期展开检修，其检修周期的确定主要以走行公里为依据，具体来说，走行公里为4万千米到8万千米之间为一级修；走行公路为16万千米到32万千米之间则为二级修；走行公里在80万千米到120万千米之间为三级修；走行公里在320万千米到360万千米之间则需全面修。

从检修范围来说，二级修与一级修均为机务段检修，在对此范围展开检修工作时，工作人员应当严格遵守《维修保养手册》，按照机车厂家的要求展开全面的保养、检修以及化验等工作，检修人员应当定期对风管与风表进行更换，并有效展开保洁与保养操作。具体来说，一级检修包括趟检、月检以及季检三种，其中趟检为日常的整备与检修，主要对车顶高压电气设备、制动机以及走行部予以专项检验，并做好保洁、养护与临时修复工作；月检则是为了要检查机车中的重要部件，对部件性能进行试验与检测，并做好常规保洁与保养；季检则将机车性能检测作为重点，保证机车可以正常投入使用，在进行季检时通常需要将机车扣车入库。二级修则包括半年检与年检两种，半年检需要对部件以及互换配件等进行整体检查，保证机车的基本性能能够满足运行需求；年检则是需要对机车的主要性能进行恢复，展开必要的试验与检测。年检与半年检均需在扣车入库的情况下展开。

（二）基地检修

基地检修的范围为全面修与三级修，此时的检查为全方位检查，保证机车性能能够符合最高标准，使其运行环节具有较强的可靠性与安全性。基地检修主要包括五种类型，第一是两年检，针对主要部件展开，保证其质量可以符合实际使用需求；第二是四年检，针对车内设备以及车体展开，程度为中修，工作人员需根据实际需求对车轮、转向架等进行维修；第三是八年检，同样针对车内设备与车体展开的，修理程度为大修，需要对制动单元、驱动以及转向架进行大修与更换；第四是十六年检，这是针对整个机车展开的大修，一旦在检修中发现磨耗大的部件，要及时将其更新或进行重新喷漆处理；第五是计划外维修，即所有不在二年、四年、八年、十六年检范围内的维修行为均为计划外维修，这些维修活动虽然不在计划内，但却必须展开。

结语

和谐型电力机车在运行中的实际状况会对国民经济发展造成一定的影响，而及时有效的检修是避免机车出现故障的主要方法之一，因此加强对检修体制的关注与研究是十分必要且重要的，目前电力机车的检修工作主要以三种方式展开，第一是计划维修，即按照规定定期进行维护与检修，做好预防工作；第二是状态检修，即根据设备参数的变化情况，确定可能发生或已经发生的故障，并做相应处理；第三是故障维修，即事后维修。在检修时工作人员还需根据段与基地的不同特点展开有针对性的检修工作。

[1]王玉辉.和谐型电力机车检修体制的探索[J].中国科技信息, 2011（8）.

[2]范庆锋,李横江.和谐型电力机车牵引电机及变压器检修厂房工艺布局的研究[J].电力机车与城轨车辆,2013（4）.

[3]李嘉,王树明.HXD3型电力机车检修用110V直流电源装置研制[J].机车车辆工艺,2014（6）.

[4]张永明,刘德凡.和谐型电力机车CCB-Ⅱ制动机故障分析[J].机车电传动,2012（1）.

[5]张煜.7200kW和谐型电力机车车体涂装体系的技术性研究[J].现代涂料与涂装,2011（5）.