地铁车站建设防水技术分析

邱野

摘 要：在地铁工程的施工质量控制中，防水技术是一个关键性的控制技术城市地铁工程施工质量受到地下水的影响，若其工程的防水施工不达标，那么地铁工程的施工质量以及安全都不能够的达到有效的保障，因此在地铁施工当中做好防水施工是非常有必要的本文就分析了防水技术在地铁工程施工的质量控制当中的重要作用，并探讨了防水技术的具体实践方法。

关键词：地铁工程；施工质量；防水技术

地铁作为缓解交通压力的重要举措在城市建设中具有重要地位城市地铁车站的修筑和运营都与地下水文状况密切相关因此地铁车站的防水计划应综合考虑场地的地形条件、水文地质状况结合具体的施工方法、技术经济指标等方面因素以结构自防水技术为基础节点式接缝防水方法为重点辅之以外部结构防水促进地铁车站防水工作的开展。

一、防水技术在地铁工程施工质量控制中的重要性

在地铁工程中，其结构的耐久性以及稳定性受到了地下水的直接影响。这就要是因为地铁工程的施工人为的改变了其地下水的天然动力平衡条件，就比如说由于移动的动水压力作用导致工程出现基坑突涌、流砂以及管涌等危险现象，从而给工程造成了严重的安全隐患，从而影响到工程的整体质量。若地铁工程遭到地下水的严重破坏，那么就会影响到周围建筑物的安全性，对周围的居民和环境造成严重危害。在地铁工程施工当中应用防水技术能够有效的处理由于地下水引起的管涌以及流砂等现象，保证地铁工程能够在保证施}_质量的前提下提高施工效率，使其在工期内完工。变形缝防水法、外防水层施工法、围护结构防水施工法以及结构破自防水施工法等是在地铁施工当中最常用的几种防水技术，而在处理地铁工程地下水时通常采用的是引导、疏导以及堵塞等方式，从而保证能够在较为复杂的施}_环境下使地铁工程防水施工能够达到预期的效果。防水施工在地铁工程中的应用有效的避免了出现建筑物失稳、基础上浮等危害，提高了工程施工的效率及质量，降低了工程施工的安全风险。

二、地铁车站防水工程施工技术分析

1、围护结构防水技术

目前我国国内地铁车站大多采用明挖法施工这种地铁车站的第一道隔水层是围护结构及回填土围护结构作为防水的第一道防线具有重要意义而回填土的因其粘性密度大能有效的阻挡地下水的渗透因此，目前大部分地铁车站的建构都采用了复合式围护结构利用机械回填碾压保障回填土的碾压密度加强工程的防水性能理者内部的风险消化方式利用内部的控制来尽可能的减弱风险甚至不采取任何措施只是将风险暂时保留它是一种重要的财务管理技术由施工企业自己承担此类风险的损失。围护结构的防水能力是在应用围护结构防水施工当中需要着重关注的部分，从而提高维护结构的防水能力以及效果。当围护结构的表面出现了地下水渗透的迹象就要及时堵漏，从而保证围护结构主体的稳定性，同时还要保证围护结构的垂直度达到了相关标准，提高结构的稳定性能。

2、结构自防水技术

结构自防水是地铁车站防水施工技术的中心环节其含义是指利用结构自身的密实性、材料的恶水性提高结构本身的抗渗性来达到防水的目的在此施工结束中值得注意的有两点：一是注意裂缝的控制；二是保证混凝土的抗渗性和抗腐蚀性。在地铁工程施工当中外防水层施工技术的应用较为广泛。该项技术在具体的应用当中一定要保证其防水层基面的质量达到规定标准，主要有：首先，要最外防水层基面的情节工作，保证其表面的清洁度以及干燥性。这主要是由于若其基面的洁净度以及干燥度不能够达到相关的要求就会加速假面的腐蚀速度以及老化的程度。其次，在施工过程中要保证防水层基面的光滑，日常工作中也要做好检查工作，若其基面不合格就要使用混凝土来进行填平处理，从而保证基面的质量。最后，做好基面表面技术的检查和清理，從而避免基面的抗压性能、抗裂性能以及稳定性因其腐蚀而受到影响，提高防水层基面的使用寿命。

3、结构外防水技术

外防水即表面防水这种防水技术主要强调了防水的柔性化。在施工前必须注意对地铁车站结构的基层表面所存在的缺陷和渗水部位进行处理利用各种适当的密封涂料、防水卷材等确保表层的防水效果。但在此过程中应注意的是涂料在尚未凝固时若受到外水的压力作用会形成空洞最终导致渗漏。根据具体位置可将地铁车站的防水举措分为内防水和外防水两类；根据防水使用的不同材料又可以将附加防水分为水泥砂浆防水、卷材防水、涂料防水等。

4、书细部结构防水技术

变形缝防水技术，地铁车站变形缝存在于车站机构主体与附属结构对接点变形缝部位的防水施工一般选择在缝隙中间设置止水条或止水带在墙壁内侧设置排水槽具体而言变形缝防水施工技术中一般设置中埋式可注浆止水带和外贴式止水带进行防水即中注式变形缝防水是在缝隙之间建立一道遇水膨胀止水条或者橡胶止水带；外贴式止水带则是在底板与外墙的交接位置设置止水带并开设排水槽而顶板变形缝和底板、边墙变形缝的设置也与此类似变形缝止水技术中应当注意的是在水平安装止水带时应使其形成盆式避免下方气体在混凝土浇筑是无法逸出造成空隙而外贴式止水带中心则应对准变形缝中央运用防水卷材表面涂层的管理且止水带在设置之时不可翻转或是扭曲应准确就位、牢固安装在浇筑时注意保护另一翼不被破坏其接头应选在应力较小处接头部位应采取对接的方式变形缝的构造。

5、施工缝防水技术

由于大体积的混凝土难以一次完成浇筑因止匕需要设置施工缝分为两次或多次完成浇筑任务以帮助防水工程的施工而施工缝的存在也就可能导致混凝土收缩形成渗水对地铁车站的运营造成障碍具体而言在施工缝的设置时就应当注意尽量避免地下水较多的地段而在防水施工方面施工缝的具体处理措施主要有以下几个方面首先.在以硬化的混凝土表面上浇筑混凝土之前要注意清理周围环境即在水平施工缝浇筑混凝土之前应注意将其表面的浮浆和杂物清除干净再铺净浆；垂直施工缝在浇筑混凝土之前则应当将其表面凿毛、清理。

6、穿墙管防水技术

当地铁车站施工设置穿越墙时由于管线和周围混凝土胀缩系数不同在管线周围会产生开裂管线部位可能出现漏水现象这将影响整体结构的防水性能因此必须对其进行处理在穿墙管的防水施工技术中最为常用的是外围包裹式防水。即在地下车站穿过防水层的管道周围留槽注意要将穿墙管的止水环与主管连续满焊用密封胶密封或是在管外表面包裹橡胶管套确保钢管进行绝缘和防腐并在管道中部加设遇水膨胀橡胶条等方法来处理。

结束语

地铁防水施工工艺是保证地铁工程质量的关键而地铁建设的防水施工技术涉及到防水方案的设计、防水材料的选择、具体施工措施等若干环节因此在研究地铁建设防水施工技术时应当综合考虑个方面的因素尽可能低耗高效地保证防水工作的开展遵循刚柔并济的原则设置合理的施工方案加强工程中薄弱环节的重点设计与施工管理以求得到良好的防水效果最终提升工程效益。

参考文献：

[1]王星星. 地铁车站防水施工技术分析[J]. 现代商贸工业，2014（06）

[2]牛升. 浅谈防水技术在地铁建设质量控制中的作用[J].施工技术，2017（01）