农村物流配送网络体系设计及模式选择的研究

2017-07-06王爽瑶沈镕荣范爽王健

中国商论 2017年21期

王爽瑶沈镕荣范爽王健

摘要：物流配送网络体系构建的核心就是物流服务分派问题。将距离配送中心最近的配送需求点划分给它，是物流服务分派的基本思想。出现两个以上的配送中心与配送需求点的距离一样时，有必要对处于配送区域“交叉部”的配送需求点进行重新调整、规划，使整个农村配送系统的综合效益提升。本文使用最小指派规则来对这类问题进行解答。

关键词：物流配送网络体系配送网络服务配送网络构建

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）07（c）-003-02

1 现有物流

1.1 服务现状

1.1.1 宣城市乡村布局现状

宣城市的乡村布局有明显的空间特征，在北部是成片式的布局，这个地区人均耕地较多、交通通达性好等因素促进了该区的经济发展和人口密集，村庄规模较大（约560人/村庄）、密度较高（0.58个村庄/平方公里）。在中部的丘陵区人均耕地及交通通达性等介于北区和南区之间，经济基础良好，村庄规模较适中（约520人/村庄）、密度适中（0.42个村庄/平方公里），为避开地质灾害、发展特色产业，村庄沿缓坡及地势低平地区分布。在南部是零星布局，人均耕地较少、交通通达性较差、地形复杂，村庄规模较小（约370人/村庄）、密度较小（0.35个村庄/平方公里）。宣城市周围的沿河流水系（以北部圩区和南部山间小溪流为主）和交通要道分布相对密集（以南部山区较为明显）。

1.1.2 宣城市快递站点分布

宣城快递站点集中分布于宣城市中心、广德县、宁国市、泾县。每个快递站点是圆通、中通、韵达、顺丰等快递公司营业点的集中地。

1.2 宣州区至各乡镇最短物流路线

根据调查，近年来城区发展迅速，整个农村区域的人口分布较广，城市流动人口迅速提升。村与村之间、乡与乡之间的距离远，导致了物流成本的上升以及对其可控性的下降。

中国邮政凭借自身的优势（网点遍布），基本承担了每年去往农村的订单，他可以实现所有区域全覆盖地送发快递。但处在广大农村区域，快递员收发快件的效率其实并不高。其他第三方物流企业在农村的物流网点建设一般是设置在县城，在乡村的用户寄收快递，需要去县城自取。并且实现规范化的网点少之又少，村民基本上只能通过自取的方式寄取快递。手机的普及、4G网络全面覆盖、农村淘宝、京东商城对农村各项基础设施的前期建设，为我们的农村物流设计提供了有利条件。

为了有效的节约资源、合理配置，采取以下措施：

（1）各個快递公司有其固定的快递路线，但就宣城而言，不论从哪里中转而来，发出都是从市中心开始，所以我们构建了一个最短路线图，见图1。

（2）优化调拨车运行路线，将所有服务网点规划、设计连成线，通过汽车运输连接所有服务网点，降低物流成本。

（3）便民的物流配送选址。宣城乡村由多个社区组成，因为存在农村人口较为分散这一情况，农村的配送点应该划分其配送范围，对于宣城的乡村可以按照社区划分，将所有的乡村划分为几个区域单位，每个区域单位选择距离最优的配送网点，且配送网点的选址需要在本区域单位人口密集的地方，为了防止自然灾害的影响，同时还需要注意乡村的地理环境、气象条件等问题。

（4）一站式全通服务设计。据调查，乡镇的快递业务较城镇的业务量小，可以只建立一个服务网点，为了避免市场的恶性竞争，需要政府出面协调，乡镇的快递网点通过自发整合力来推进末端物流。服务网点需要对辐射区域提供全方位快递服务，尽量解决“最后一公里”这一问题，提高广大乡镇村民的服务满意度。

2 配送网络的构建

农村配送网络的建设主要是为农村配送这一环节服务，它主要依据的是农村配送中心的选址与建立以及经过服务指派决策所得到的结果。此模型为服务点辐射区域内的所有用户建立可用的、最优化的运输路径。它主要研究配送中心的选址、服务分配、农村一体化配送网络的构建。

农村的配送中心选址在配送网络规划的三阶段控制模型中，处于首要地位，服务分配与农村一体化配送网络的构建处于次要地位。当配送中心的选址发生改变时，服务分配的决策和农村一体化配送网络的构建方案都会发生一定的变化，这是一个互相交互的过程，见图2。

2.1 宣州区连锁经营配送模式选择

在配送这个环节中，合理的物流配送模式会使农村在连锁经营模式中统一采购、统一配送等职能有实现地保障。配送作为企业物流管理中核心的环节，需要进行合理的资源配置，在这个阶段企业进行配送的模式主要有共同配送、第三方物流配送、自营配送以及对以上三种方式进行有效整合的综合配送模式这四种类型。

自营配送是指企业对自有资源进行合理配置，建立配送网点、对全局进行规划、组织，在实施物流配送时实时控制，保证企业内外部物流配送活动顺利进行的配送模式。自营配送有其优点，同时也存在弊端，优势可以体现在以下几个方面：（1）能够快速便捷地将企业内外部的资源进行整合，使整个物流系统的各个环节有机高效地运作。（2）降低物流成本，对物流运作系统进行实时监控，避免其他对手的恶性竞争。（3）为用户提供良好的服务体验，迅速占领物流市场。同样自营配送也体现出如下劣势：（1）投资与运营费用较高，为了保持高响应性，物流成本在一个比较高的水平。（2）物流资源很难合理地分配合适，出现不合理的情况较多，这样会造成资源的浪费。综上考虑以上方面，自营配送模式适合资金雄厚、对物流配送服务要求较高的大型企业。

共同配送是指多家物流企业为了降低物流成本，提高物流服务质量，以互惠互利的原则达成企业联盟，共同建立物流配送中心，所有出资企业可以共同管理的一种有效合作共赢的模式。这种模式可以对资源进行共享，对信息进行透明化传递，实现社会资源地合理分配，各家企业在此之中都是受益者同时也是风险承担者，这种模式的实行容易出现企业机密的泄露情况，造成管理成本较高。综合上述几个方面的考虑，共同配送模式对于经营规模较小的企业来说比较合适。

第三方物流配送是独立于用户与企业之外的，采用的是外包配送模式。指企业不建立自己的配送中心，将本企业所需要操作的配送业务，交由第三方物流企业完成，并使用互联网技术对第三方物流的配送过程实施全方位的控制模式。它的优点有减少企业在配送环节的资金投入，为企业降低成本，减少经营的风险。缺点有企业无法直接接触用户，无法保证供货的及时性与准确性，与第三方物流配送公司共同承担风险。综上，此模式适合经营规模较小的企业以及将配送是作为辅助业务的企业。

综合配送模式，即企业有自己的物流配送中心，同时也将配送业务进行外包的模式。它综合了以上物流配送模式的优点，由企业综合考虑后，自己决策采取哪种方式，使配送这个环节更加灵活，富有弹性，节约物流成本，为企业创造便多的效益。

2.2 基于矩阵决策圖分析的宣城农村连锁配送模式选择

高效的物流配送模式能够为农村配送实现城乡一体化提供基础与保障，是为了提升用户的服务体验，增加客户满意度的前提。

本文对宣州区农村连锁经营配送模式选择的研究是在SWOT分析的基础上进行的。应用SWOT分析法选择配送模式，就是依据企业的发展战略，找出对本企业进行农村物流配送活动有重大影响的内部及外部因素，并根据所确定的标准，对这些因素逐个进行评价，从中判定出企业的优势S （Strengths）与劣势W （Weaknesses）、机会0（Opportunities）和威胁T （Threats），见图3。

对于连锁企业来讲，开拓农村市场有以下几点优势：（1）有效实现规模经济效益。（2）提高配送效率，降低物流成本。（3）为用户提供高质量的用户，为用户和企业实现双赢。

但是也存在以下几点劣势：（1）市场定位不明确，导致对资源的分配可能出现不合理的情况。（2）对于企业来说，专业人才资源匮乏，管理水平较低。（3）企业之间的竞争激烈，初期企业之间为了竞争市场份额，也许会出现恶性竞争。

面临的机会：（1）农村的消费理念正在逐渐朝着理性化的方向发展，农村经济发展有利于推动物流行业的发展。（2）具有巨大的潜在市场和国家良好的政策支持。

面临的威胁：（1）企业之间的竞争激烈，初期企业之间为了竞争市场份额，也许会出现恶性竞争。（2）连锁企业网点布局的盲目性等。

由于文章的篇幅有限，本文对连锁企业进入农村市场的SWOT分析不进行详细探讨，读者可以参考文章末尾所提相关参考文献。